一种具有刹车机构的滑板车的制作方法

本发明涉及滑板车设备技术领域，具体为一种具有刹车机构的滑板车。

背景技术：

随着时代的滑板车可以分为儿童玩耍用具和货物搬运，在运动到搬运货物中时，滑板车被称之为手推车和小推车，而运货滑板的出现大大解决了人们短距离搬运物品遇到的麻烦问题，特别是快递和物流公司，在遇到大大小小不一的包裹时通过拉货滑板车，可以将包裹分类运输和进入到小区商场等车辆无法进入场地时，表现出灵活的特性。

随着拉货滑板车使用场地类型越来越多，其使用时出现的问题也就越来越多，主要表现在防护措施和在遇到突发情况无法对滑板车起到制动的效果，从而导致拉货滑板车上的物品散落，或因无法控制速度带来的潜在危害等问题，为此，我们提出一种具有刹车机构的滑板车。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种具有刹车机构的滑板车，以解决上述背景技术中提出的防护措施和在遇到突发情况无法对滑板车起到制动的效果，从而导致拉货滑板车上的物品散落，或因无法控制速度带来的潜在危害等问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种具有刹车机构的滑板车，包括承重板，所述承重板的两侧表面中心线对称设置有固定块，且承重板的上方表面中心线左侧安装有支撑座，所述支撑座的内部连接有折叠器，且折叠器的左侧表面中心线下方设置有连接块，所述连接块的内部横穿安装有连接杆，所述连接杆的杆体上方端部连接于上折杆的左侧表面，且上折杆的杆体内部安装有卡扣，所述卡扣的右侧表面与限位块的左侧表面相连接，且限位块的右侧表面连接有按钮，所述上折杆的下方卡合连接有下折杆，且折叠器的上表面中心位置安装有连接杆，所述连接杆的上方端部水平横穿设置有车把，且车把的两端对称设置有海绵套，所述车把的左侧外壁海绵套的右部连接有手刹，且手刹的一端中心线连接有刹车线，所述折叠器的下方垂直横穿承重板的内部设置有第一从动杆，且第一从动杆的下方端部外壁连接有第一从动齿轮，所述第一从动齿轮的齿槽啮合处连接有齿条，且第一从动齿轮的下方表面连接有固定底座，所述固定底座的内部第一从动杆的外壁连接有轴承，且固定底座的下方表面安装有底部机架，所述底部机架的一侧表面设置有固定横杆，且齿条的一端横穿固定横杆的内部与第二从动齿轮相连接，所述第二从动齿轮的齿轮内部垂直连接有第二从动杆，且第二从动杆的表面中心线水平设置有连接横杆，所述连接横杆的左侧端部安装有方向轮，且方向轮的上方连接横杆的上方表面设置有钳闸，所述钳闸的右侧上方设置有串线丝，且串线丝的下方钳闸的右侧安装有托架丝，所述钳闸的下方两侧中心线对称设置有刹车皮。

优选的，所述承重板的两侧表面与固定块之间为焊接固定连接，且固定块等距设置于承重板的表面，所述固定块的形状为u新结构。

优选的，所述承重板的上方表面与支撑座之间为焊接固定连接，且支撑座与折叠器之间为活动连接，所述连接杆通过折叠器与支撑座之间构成可折叠结构。

优选的，所述连接块与下折杆的左侧表面之间为焊接固定连接，且连接块与连接杆之间为活动连接，所述上折杆和下折杆的左侧与按钮之间为活动连接，且上折杆通过按钮与连接杆和下折杆之间构成可折叠机构。

优选的，所述车把的两端与海绵套之间为卡合连接，且车把与手刹之间为活动连接，所述手刹通过刹车线和钳闸之间构成可刹车结构。

优选的，所述第一从动杆的上方端部与折叠器底部表面之间为焊接固定连接，且第一从动杆的下方表面与第一从动齿轮之间为焊接固定连接，所述第一从动齿轮通过第一从动杆与折叠器和车把之间构成可旋转结构。

优选的，所述第一从动杆的下方与轴承的内圈之间为焊接固定，且轴承的外圈与固定底座之间为卡扣连接，所述第一从动杆通过轴承和固定底座之间构成可旋转结构。

优选的，所述齿条与第一从动齿轮和第二从动齿轮之间为活动连接，且第二从动杆通过第二从动齿轮和第一从动齿轮和车把之间构成可旋转结构。

优选的，所述连接横杆与第二从动杆之间为焊接固定连接，且第二从动杆的下方端部与底部机架之间为活动连接，所述方向轮通过连接横杆与第二从动杆和第二从动齿轮之间构成可转向结构。

优选的，所述钳闸的下方与连接横杆之间为螺栓固定连接，且刹车线一端分别与串线丝和托架丝之间为活动连接，所述刹车皮通过钳闸和串线丝和托架丝之间构成可刹车结构。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、本发明通过将承重板的下方表面设置有底部机架，通过底部机架的设置，便于对固定底座进行安装，同时通过固定底座内部设置的轴承，便于通过轴承的设置降低旋转的摩擦力，便于旋转车把时起到一个省力的作用。

2、本发明通过将固定块对称设置于承重板两侧表面，通过固定块的设置，便于绳索通过固定块将承重板上方表面安装的包裹物品进行绑定，从而防止在运输过程中物品从承重板上散落，起到一个防护的作用。

3、本发明通过将手刹安装于车把的右侧车柄上，通过手刹的设置，便于方向轮通过刹车线连接于车把上安装的手刹上，便于在一些下坡路段通过手刹可以控制车速，从而有利于起到安全防护的作用。

4、本发明通过在底部机架上设置第一从动杆和第一从动齿轮，通过第一从动杆和第一从动齿轮的设置，便于带动齿条左右移动，同时方向轮通过第一从动杆和第一从动齿轮的设置，从而方便对承重板起到一个转向作用。

5、本发明用过将折叠器设置于连接杆和第一从动杆的中部，通过折叠器的设置，便于将车把连接杆折叠与承重板的表面上，从而便于滑板车在不使用时候可以进行收纳摆放。

附图说明

图1为本发明一种具有刹车机构的滑板车正面结构示意图；

图2为本发明一种具有刹车机构的滑板车侧面结构示意图；

图3为本发明一种具有刹车机构的滑板车车把结构示意图；

图4为本发明一种具有刹车机构的滑板车图1的a处放大结构示意图；

图5为本发明一种具有刹车机构的滑板车图1的b处放大结构示意图；

图6为本发明一种具有刹车机构的滑板车图钳闸正面结构示意图；

图7为本发明一种具有刹车机构的滑板车图折叠器结构示意图。

图中：1、承重板；2、固定块；3、支撑座；4、折叠器；401、连接块；402、连接杆；403、上折杆；404、卡扣；405、限位块；406、按钮；407、下折杆；5、连接杆；6、车把；7、海绵套；8、手刹；9、刹车线；10、第一从动杆；11、第一从动齿轮；12、齿条；13、固定底座；14、轴承；15、底部机架；16、固定横杆；17、第二从动齿轮；18、第二从动杆；19、连接横杆；20、方向轮；21、钳闸；22、串线丝；23、托架丝；24、刹车皮。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-7，本发明提供一种技术方案：一种具有刹车机构的滑板车，包括承重板1，承重板1的两侧表面中心线对称设置有固定块2，承重板1的两侧表面与固定块2之间为焊接固定连接，且固定块2等距设置于承重板1的表面，固定块2的形状为u新结构，这样设置的作用是通过固定块2的设置便于绳索对其绑定，从而使承重板1上的物品起到固定的作用。

且承重板1的上方表面中心线左侧安装有支撑座3，支撑座3的内部连接有折叠器4，且折叠器4的左侧表面中心线下方设置有连接块401，连接块401的内部横穿安装有连接杆402，连接杆402的杆体上方端部连接于上折杆403的左侧表面，且上折杆403的杆体内部安装有卡扣404，卡扣404的右侧表面与限位块405的左侧表面相连接，且限位块405的右侧表面连接有按钮406，上折杆403的下方卡合连接有下折杆407，连接块401与下折杆407的左侧表面之间为焊接固定连接，且连接块401与连接杆402之间为活动连接，上折杆403和下折杆407的左侧与按钮406之间为活动连接，且上折杆403通过按钮406与连接杆402和下折杆407之间构成可折叠机构，这样设置的作用是通过连接块401和连接杆402将上折杆403和下折杆407之间构成可活翻转连接，同时通过按钮406的设置便于将车把6与承重板1之间相折叠。

且折叠器4的上表面中心位置安装有连接杆5，承重板1的上方表面与支撑座3之间为焊接固定连接，且支撑座3与折叠器4之间为活动连接，连接杆5通过折叠器4与支撑座3之间构成可折叠结构，这样说设置的作用是通过折叠器4的设置，在滑板车停止使用的时候可以通过折叠器4将连接杆5固定于承重板1的表面上，从而便于对其进行收纳。

连接杆5的上方端部水平横穿设置有车把6，且车把6的两端对称设置有海绵套7，车把6的左侧外壁海绵套7的右部连接有手刹8，且手刹8的一端中心线连接有刹车线9，车把6的两端与海绵套7之间为卡合连接，且车把6与手刹8之间为活动连接，手刹8通过刹车线9和钳闸21之间构成可刹车结构，通过在车把6上两端安装海绵套7从而对手掌内部减轻摩擦力，同时用过手刹8的设置，便于通过刹车线9对方向轮20起到一个制动的作用。

折叠器4的下方垂直横穿承重板1的内部设置有第一从动杆10，且第一从动杆10的下方端部外壁连接有第一从动齿轮11，第一从动杆10的上方端部与折叠器4底部表面之间为焊接固定连接，且第一从动杆10的下方表面与第一从动齿轮11之间为焊接固定连接，第一从动齿轮11通过第一从动杆10与折叠器4和车把6之间构成可旋转结构，这样设置的作用通过第一从动杆10和第一从动齿轮11的旋转，从而起到一个方向轮20转向的作用。

第一从动齿轮11的齿槽啮合处连接有齿条12，且第一从动齿轮11的下方表面连接有固定底座13，固定底座13的内部第一从动杆10的外壁连接有轴承14，第一从动杆10的下方与轴承14的内圈之间为焊接固定，且轴承14的外圈与固定底座13之间为卡扣连接，第一从动杆10通过轴承14和固定底座13之间构成可旋转结构，这样设置的作用是通过在固定底座13的上方内部设置轴承14，通过轴承14的设置便于第一从动杆10在固定底座13内部旋转时，可以减少摩擦力的作用。

且固定底座13的下方表面安装有底部机架15，底部机架15的一侧表面设置有固定横杆16，且齿条12的一端横穿固定横杆16的内部与第二从动齿轮17相连接，第二从动齿轮17的齿轮内部垂直连接有第二从动杆18，齿条12与第一从动齿轮11和第二从动齿轮17之间为活动连接，且第二从动杆18通过第二从动齿轮17和第一从动齿轮11和车把6之间构成可旋转结构，这样设置的作用是通过第二从动杆18和第二从动齿轮17的设置可以将动力传递方向轮20上，从而使方向轮20左右旋转，起到调整方向的作用。

且第二从动杆18的表面中心线水平设置有连接横杆19，连接横杆19的左侧端部安装有方向轮20，且方向轮20的上方连接横杆19的上方表面设置有钳闸21，钳闸21的右侧上方设置有串线丝22，且串线丝22的下方钳闸21的右侧安装有托架丝23，钳闸21的下方两侧中心线对称设置有刹车皮24，钳闸21的下方与连接横杆19之间为螺栓固定连接，且刹车线9一端分别与串线丝22和托架丝23之间为活动连接，刹车皮24通过钳闸21和串线丝22和托架丝23之间构成可刹车结构，这样设置的作用是通过刹车皮24与串线丝22和托架丝23的设置，便于在按住手刹8时可以将刹车皮24与方向轮20紧密贴合，从而起到制动的作用。

工作原理：对于这类的一种具有刹车机构的滑板车，首先需要将滑板车承重板1上方表面摆放的包裹通过绳索与固定块2之间缠绕进行锁定固定，当锁定完成后通过拉动车把6带动滑板车移动，为了缓解在拉动车把6时手掌与车把6之间的不时感，所以在车把的两端对称安装海绵套7，并且在车把的左侧安装了手刹8.而手刹8则通过刹车线9穿过连接杆5内部与折叠器4和承重板1底部表面与钳闸21相连接，通过刹车线9的设置，当滑板车路过下坡和突发情况是可以对滑板车进行紧急制动和控制速度的作用，而在滑板车需要转向的时候，只需要转动车把6通过车把6的旋转带动下方安装的连接杆5从而将动力传递到第一从动杆10的上方，这时安装在第一从动杆10上的第一从动齿轮11随着第一从动杆10一起旋转，为了给第一从动杆10起到一个支撑的作用所以在底部机架15的上方安装了固定底座13，而为了降低第一从动杆10与固定底座13之间的所产生的摩擦力，所以在固定底座13的内部第一从动杆10的外壁安装了轴承14，而第一从动齿轮11将旋转的动力通过齿条12传递到第二从动齿轮17和第二从动杆18上，为了给齿条一个12一个支撑力，所以在齿条12的外部安装了一个固定横杆16，而方向轮20则通过轮空横穿连接的连接横杆19与第二从动杆18相连接，从而通过第二从动杆18的旋转带动方向轮20改变移动方向，设置这样就完成了整个一种具有刹车机构的滑板车的使用过程。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。