一种摩托车防撞联动减震保护架的制作方法

1.本实用新型涉及交通安全领域，具体的涉及一种摩托车防撞联动减震保护架。


背景技术：

2.摩托车是人们日常生活中不可或缺的一种出行代步设备，随着生活水平的不断提高，人们对摩托车的使用性能，尤其是其安全性能提出了更高要求。因为驾驶摩托车的安全系数较低，在摩托车上加装牢固的保险杠是保障安全驾驶的一项重要措施，但是市面常见的保护架，无法切实实现防撞击的作用，同时还存在容易因为撞击而变形的问题，由此，需要研究一种摩托车防撞联动减震保护架。
3.基于上述描述，并检索一件申请号为：cn201621342946.7的实用新型专利，一种可调节式的防风防撞摩托车保险杠，包括安装于保险杠本体上的储物箱和音响箱，其特征在于：所述保险杠本体包括左右对称设置的一对防撞框架，两防撞框架相对的一侧均由上而下对应地设有连杆，两上连杆的末端均活动地套有一个连接套筒，每个连接套筒的内壁均设有螺纹且两螺纹旋向相反，两个连接套筒通过两端设有螺纹的螺纹公头联接，在连接套筒内还设有弹簧，弹簧两端分别与相对应的上连杆和螺纹公头的端面相接而呈压缩状态；两下连杆相向、可活动地插入连接管内并被拧入连接管的紧固螺钉紧固，从而与上连杆一起将左右两防撞框架连为一体。
4.2.进一步的，所述防撞框架呈等腰梯形结构且较长的底朝上，所述储物箱和音响箱为塑料制成且分列保险杠的左右两防撞框架上，储物箱和音响箱的边缘将所述防撞框架完全包裹，所述连杆和连接套筒表面也均包裹有塑料管套。
5.3.进一步的，所述储物箱和音响箱均为外表面向外侧凸起，内表面向内凸出的塑料制成的船体状结构。
6.4.进一步的，所述连接管内设有侧壁沿轴向贯通开有缺口的夹套，所述紧固螺钉拧入连接管后顶在夹套上而将夹套内的所述下连杆夹紧。
7.5.进一步的，所述上连杆上均匀地设有若干圈刻度线。
8.经过检索分析后，现有的保护架，存在无法在避震防撞同时保护保护架的问题，因此，需要在保护架的基础上进一步的研究，提供一种摩托车防撞联动减震保护架。


技术实现要素：

9.本实用新型旨在于解决上述背景技术中提出的技术问题，提供一种摩托车防撞联动减震保护架，包括：
10.支架主体、滑轨、螺纹连接装置、连接杆、螺纹套筒、螺丝孔、弹簧连接装置、螺丝、避震卯、避震榫、挡板、避震弹簧、活动避震装置、拉板、弹簧、轮轴杆、轮轴、活动小轮，其特征在于：所述支架主体为“日”字形，具有一定弧度，螺纹连接装置为两根连接杆之间由螺纹套筒套在两根连接杆连接组成，每根连接杆都开设有螺丝孔，两个支架主体相邻长边处，由两个螺纹连接装置焊接固定，组成保护架部分，弧形支架主体向弧形圆心侧“日”字三横处
开设有滑轨的，为第一保护架部分，弧形支架主体背弧形圆心侧“日”字三横处开设有滑轨的，为第二保护架部分，第一保护架部分和第二保护架部分之间，由弹簧连接装置通过螺丝旋转安装于螺丝孔中固定连接，弹簧连接装置为对称结构，螺丝与避震卯焊接固定，避震榫插入避震卯活动连接，避震榫与挡板焊接固定，避震弹簧焊接固定于挡板，第一保护架和第二保护架的支架主体之间所夹为活动避震装置，由第二保护架的支架主体上滑轨中央，焊接固定有拉板，拉板通过焊接固定的两根弹簧连接轮轴杆两端，轮轴杆穿过中空圆筒形轮轴，轮轴穿过环形轮轴，轮轴杆与轮轴活动连接，轮轴与活动小轮固定连接，轮轴嵌入滑轨，为活动连接。
11.优选的，中空圆筒形的连接杆相对一侧处存在螺纹结构，螺纹套筒内部为螺纹结构，内部直径与连接杆外侧直径相同。
12.优选的，第一保护架和第二保护架的支架主体间距，小于活动小轮直径，大于活动小轮半径，大于轮轴直径。
13.优选的，避震榫插入避震卯中，避震榫为细颈，头部为饼形结构，避震卯为细口大腹，腹部为圆柱形中空结构，饼形结构直径与圆柱形中空结构直径相同，大于避震榫的细颈直径。优选的，弹簧在不受拉力影响的情况下，长度不得超过滑轨长度的一半。
14.有益效果：
15.在受到撞击时，第一保护架会首先受到从一侧传来的撞击力，此时弹簧连接装置中的避震榫撞向避震卯的底部，随后，使避震弹簧发生形变，使得保护夹在收到撞击时依然能够不折断或者变形。
16.与此同时，第一保护架和第二保护架之间夹着的活动小轮开始在滑轨中滑动，将撞击产生的能量大部分转化为弹簧的弹性势能，并在结束受力时释放弹性势能，保护架恢复原样，通过弹簧化解撞击的能量，避免人员受伤。
附图说明
17.图1为本实用新型第一保护架平面结构示意图。
18.图2为本实用新型第二保护架平面结构示意图；
19.图3为本实用新型的俯视结构示意图；
20.图4为本实用新型螺纹连接装置示意图；
21.图5为本实用新型弹簧连接装置结构示意图；
22.图6为本实用新型活动避震装置结构示意图；
23.图1-6中：支架主体-1、滑轨-2、螺纹连接装置-3、连接杆-301、螺纹套筒-302、螺丝孔-4、弹簧连接装置-5、螺丝-501、避震卯-502、避震榫-503、挡板-504、避震弹簧-505、活动避震装置-6、拉板-601、弹簧-602、轮轴杆-603、轮轴-604、活动小轮-605，
具体实施方式
24.请参阅图1至6中，本实用新型实施例中，一种摩托车防撞联动减震保护架，包括：支架主体1、滑轨2、螺纹连接装置3、连接杆301、螺纹套筒302、螺丝孔4、弹簧连接装置5、螺丝501、避震卯502、避震榫503、挡板504、避震弹簧505、活动避震装置6、拉板601、弹簧602、轮轴杆603、轮轴604、活动小轮605，其特征在于：所述支架主体1为“日”字形，具有一定弧
度，螺纹连接装置3为两根连接杆301之间由螺纹套筒302套在两根连接杆301连接组成，每根连接杆301都开设有螺丝孔4，两个支架主体1相邻长边处，由两个螺纹连接装置3焊接固定，组成保护架部分，弧形支架主体1向弧形圆心侧“日”字三横处开设有滑轨2的，为第一保护架部分，弧形支架主体1背弧形圆心侧“日”字三横处开设有滑轨2的，为第二保护架部分，第一保护架部分和第二保护架部分之间，由弹簧连接装置5通过螺丝501旋转安装于螺丝孔4中固定连接，弹簧连接装置5为对称结构，螺丝501与避震卯502焊接固定，避震榫503插入避震卯502活动连接，避震榫503与挡板504焊接固定，避震弹簧505焊接固定于挡板504，第一保护架和第二保护架的支架主体1之间所夹为活动避震装置6，由第二保护架的支架主体1上滑轨2中央，焊接固定有拉板601，拉板601通过焊接固定的两根弹簧602连接轮轴杆603两端，轮轴杆603穿过中空圆筒形轮轴604，轮轴604穿过环形轮轴604，轮轴杆603与轮轴604活动连接，轮轴604与活动小轮605固定连接，轮轴604嵌入滑轨2，为活动连接。
25.优选的，中空圆筒形的连接杆相对一侧处存在螺纹结构，螺纹套筒内部为螺纹结构，内部直径与连接杆外侧直径相同。
26.优选的，第一保护架和第二保护架的支架主体间距，小于活动小轮直径，大于活动小轮半径，大于轮轴直径。
27.优选的，避震榫插入避震卯中，避震榫为细颈，头部为饼形结构，避震卯为细口大腹，腹部为圆柱形中空结构，饼形结构直径与圆柱形中空结构直径相同，大于避震榫的细颈直径。
28.优选的，弹簧在不受拉力影响的情况下，长度不得超过滑轨长度的一半。
29.工作原理：
30.在使用本实用新型一种摩托车防撞联动减震保护架时，一旦受到撞击，第一保护架首先受到冲击，第一保护架和二保护架之间相对位置发生改变，嵌于滑轨2中的活动小轮605由于挤压开始活动，弹簧602发生挤压或拉伸，这可以将撞击的一部分动能转化为不会伤到人的弹性势能，同时在第一保护架和二保护架之间相对位置发生改变发生改变时，避震榫503撞向避震卯502之后避震弹簧505发生形变，避免保护架本身发生形变，在撞击停止后，避震弹簧505和弹簧602释放弹性势能，恢复原样。