一种新型汽车用耐磨转向节的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别涉及一种新型汽车用耐磨转向节。


背景技术：

2.转向节是汽车转向桥中的重要零件之一，能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向。转向节的功用是传递并承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。在汽车行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷，因此，要求其具有很高的强度。现有的转向节在使用时存在一定的弊端，随着使用时间的增加，会导致机械结构磨损加剧，影响整体使用寿命，为此，我们提出一种新型汽车用耐磨转向节。


技术实现要素：

3.本实用新型的主要目的在于提供一种新型汽车用耐磨转向节，可以有效解决背景技术中的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
5.一种新型汽车用耐磨转向节，包括连接板，所述连接板的顶部固定安装有固定座，所述固定座的顶部固定安装有轴颈，所述轴颈居中设置，所述连接板的底部固定安装有第一节臂与第二节臂，所述第一节臂与第二节臂以连接板的中部为中心点对称设置，所述第一节臂的结构中开设有第一通孔，且第一通孔内嵌入安装有第一衬套，所述第二节臂的结构中开设有第二通孔，且第二通孔内嵌入安装有第二衬套。
6.优选的，所述第一节臂与连接板之间相交夹角的角度为90
°
，所述第二节臂与连接板之间相交夹角的角度为90
°
，所述第一衬套与第一节臂为过盈配合，所述第二衬套与第二节臂为过盈配合。
7.优选的，所述第一节臂与第二节臂之间设置有加强筋，所述加强筋的两端通过焊接与第一节臂以及第二节臂固定，所述加强筋的顶部通过焊接与连接板的底部固定。
8.优选的，所述加强筋与第一节臂之间的夹角内设置有第一加固块，且第一加固块通过焊接与加强筋以及第一节臂固定，所述加强筋与第二节臂之间的夹角内设置有第二加固块，且第二加固块通过焊接与加强筋以及第二节臂固定，所述第一加固块与第二加固块均为三角形结构。
9.优选的，所述第一衬套与第二衬套均由衬套主体、金刚石涂层与蓄油棉组成，所述衬套主体的结构中开设有储油槽，所述衬套主体的内壁开设有出油孔，所述金刚石涂层设置于衬套主体内壁除出油孔以外的区域，所述蓄油棉填装于储油槽的内部。
10.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该新型汽车用耐磨转向节，衬套主体内设金刚石涂层，具备优异的耐磨特性，同时，金刚石涂层中晶体颗粒尺寸小，整体涂层表面粗糙度低，更为光滑，能够降低与机械结构之间的摩擦力，减少磨损，提高使用寿命，衬套主体结构中储油槽注入润滑油，蓄油棉能够降低润滑油流失率，避免润滑油流出过量而造成浪费，润滑油穿过出油孔到达金刚石涂层上，于金刚石涂层上形成一层油膜，进一步
降低与机械结构之间的摩擦力，减少磨损，提高使用寿命，加强筋能够提高第一节臂、第二节臂与连接板之间结构强度，第一加固块与第二加固块相配合，利用三角形结构原理，进一步提高第一节臂、第二节臂与连接板之间结构强度，利于人们使用，整个新型汽车用耐磨转向节结构简单，操作方便，使用的效果相对于传统方式更好。
附图说明
11.图1为本实用新型一种新型汽车用耐磨转向节的主视图。
12.图2为本实用新型一种新型汽车用耐磨转向节中第一衬套与第二衬套的结构示意图。
13.图3为本实用新型一种新型汽车用耐磨转向节中加强筋的结构示意图。
14.图中：1、连接板；2、固定座；3、轴颈；4、第一节臂；5、第二节臂；6、第一衬套；7、第二衬套；8、加强筋；9、衬套主体；10、金刚石涂层；11、储油槽；12、出油孔；13、蓄油棉；14、第一加固块；15、第二加固块。
具体实施方式
15.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
16.如图1
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3所示，一种新型汽车用耐磨转向节，包括连接板1，连接板1的顶部固定安装有固定座2，固定座2的顶部固定安装有轴颈3，轴颈3居中设置，连接板1的底部固定安装有第一节臂4与第二节臂5，第一节臂4与第二节臂5以连接板1的中部为中心点对称设置，第一节臂4的结构中开设有第一通孔，且第一通孔内嵌入安装有第一衬套6，第二节臂5的结构中开设有第二通孔，且第二通孔内嵌入安装有第二衬套7。
17.进一步的，第一节臂4与连接板1之间相交夹角的角度为90
°
，第二节臂5与连接板1之间相交夹角的角度为90
°
，第一衬套6与第一节臂4为过盈配合，第二衬套7与第二节臂5为过盈配合，通过过盈量使第一衬套6与第二衬套7安装紧固。
18.进一步的，第一节臂4与第二节臂5之间设置有加强筋8，加强筋8的两端通过焊接与第一节臂4以及第二节臂5固定，加强筋8的顶部通过焊接与连接板1的底部固定，加强筋8能够提高第一节臂4、第二节臂5与连接板1之间结构强度。
19.进一步的，加强筋8与第一节臂4之间的夹角内设置有第一加固块14，且第一加固块14通过焊接与加强筋8以及第一节臂4固定，加强筋8与第二节臂5之间的夹角内设置有第二加固块15，且第二加固块15通过焊接与加强筋8以及第二节臂5固定，第一加固块14与第二加固块15均为三角形结构，第一加固块14与第二加固块15相配合，利用三角形结构原理，进一步提高第一节臂4、第二节臂5与连接板1之间结构强度。
20.进一步的，第一衬套6与第二衬套7均由衬套主体9、金刚石涂层10与蓄油棉13组成，衬套主体9的结构中开设有储油槽11，衬套主体9的内壁开设有出油孔12，金刚石涂层10设置于衬套主体9内壁除出油孔12以外的区域，蓄油棉13填装于储油槽11的内部，衬套主体9内设金刚石涂层10，具备优异的耐磨特性，同时，金刚石涂层10中晶体颗粒尺寸小，整体涂层表面粗糙度低，更为光滑，能够降低与机械结构之间的摩擦力，减少磨损，提高使用寿命，衬套主体9结构中储油槽11注入润滑油，蓄油棉13能够降低润滑油流失率，避免润滑油流出
过量而造成浪费，润滑油穿过出油孔12到达金刚石涂层10上，于金刚石涂层10上形成一层油膜，进一步降低与机械结构之间的摩擦力，减少磨损，提高使用寿命。
21.需要说明的是，本实用新型为一种新型汽车用耐磨转向节，使用时，该新型汽车用耐磨转向节由连接板1、固定座2、轴颈3、第一节臂4、第二节臂5、第一衬套6、第二衬套7、加强筋8、第一加固块14与第二加固块15组成，其中，第一衬套6与第二衬套7均由衬套主体9、金刚石涂层10与蓄油棉13组成，衬套主体9内设金刚石涂层10，具备优异的耐磨特性，同时，金刚石涂层10中晶体颗粒尺寸小，整体涂层表面粗糙度低，更为光滑，能够降低与机械结构之间的摩擦力，减少磨损，提高使用寿命，衬套主体9结构中储油槽11注入润滑油，蓄油棉13能够降低润滑油流失率，避免润滑油流出过量而造成浪费，润滑油穿过出油孔12到达金刚石涂层10上，于金刚石涂层10上形成一层油膜，进一步降低与机械结构之间的摩擦力，减少磨损，提高使用寿命，加强筋8能够提高第一节臂4、第二节臂5与连接板1之间结构强度，第一加固块14与第二加固块15相配合，利用三角形结构原理，进一步提高第一节臂4、第二节臂5与连接板1之间结构强度，较为实用。
22.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。