一种用于电动自行车刹车失灵时的二次自动制动设备的制作方法

本发明涉及电动车刹车技术领域，具体为一种用于电动自行车刹车失灵时的二次自动制动设备。

背景技术：

电动车是一种被广泛使用的交通工具，随着电动车的使用量越来越多，交通事故的发生频率也越来越多，因此，电动车的设计者对电动车的安全考虑也越来越多，其中，电动车的刹车功能逐渐成为了电动车行车安全的核心，使用者在遇到不利的路况时，如果能够迅速刹住电动车，将会有效的降低安全事故的发生。

现有的电动车刹车在使用过程中，一旦遇到潮湿的天气或者在快速行驶的过程中突然刹车时，通常由于电动车的刹皮与轮毂之间的摩擦力不足以立即将电动车停止，出现即使使用者及时刹车，车辆也会向前滚动一段距离，存在一定的安全隐患，此外，现有的电动车在刹车的过程中，如果用力过猛，会使得刹皮出现剧烈磨损，给刹皮的寿命带来缩减。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种用于电动自行车刹车失灵时的二次自动制动设备，具备能够在紧急制动时若车辆继续前进可进行二次自动制动、避免刹车失灵带来的安全隐患、能够通过在紧急刹车时通过化学作用产生的能量进行制动、大幅延长刹皮的使用寿命等优点，解决了一般的电动自行车在刹车时不能够在紧急制动时若车辆继续前进可进行二次自动制动、不能够避免刹车失灵带来的安全隐患、不能够通过在紧急刹车时通过化学作用产生的能量进行制动、刹皮的使用寿命短的问题。

(二)技术方案

为实现上述能够在紧急制动时若车辆继续前进可进行二次自动制动、避免刹车失灵带来的安全隐患、能够通过在紧急刹车时通过化学作用产生的能量进行制动、大幅延长刹皮的使用寿命的目的，本发明提供如下技术方案：

一种用于电动自行车刹车失灵时的二次自动制动设备，包括箱体，所述箱体内部设置有退杆槽，退杆槽内部活动插接有连架杆，箱体内部固定插接有驱动件，驱动件内部活动插接有转子，转子右端固定连接有转轴，转轴右端固定连接有车轮，车轮左端且位于卡槽下方设置有刹皮，箱体内部靠上设置有滑轨，连架杆右端固定连接有滑块，滑块右端固定连接有刹片，箱体上端固定连接有盖板，盖板下端靠左固定连接有固定块，固定块内部设置有集气槽，固定块内部靠右设置有进气孔，固定块内部靠左设置有气阀。

优选的，所述连架杆设置为“u”形状，连架杆左端固定连接有调节杆，调节杆外侧且位于箱体内部设置有孔，调节杆可调整连架杆在退杆槽内部的位置。

优选的，所述车轮左端靠上设置有卡槽，卡槽的直径与推块右端相匹配，推块可通过插进卡槽内部将车轮进行二次制动。

优选的，所述滑块外侧且位于滑轨内部活动套接有调节弹簧，滑块设置为“t”形状，滑块可带动刹片与刹皮接触，进行第一次制动。

优选的，所述刹片内部靠右填充有碳酸氢钠粉末，刹片内部靠上固定插接有伸缩管，伸缩管可将碳酸氢钠粉末反应产生的气体导入到集气槽内部。

优选的，所述集气槽内部活动插接有推块，推块外侧且位于集气槽内部活动套接有复位弹簧，复位弹簧可调整推块在集气槽内部的位置。

优选的，所述固定块内部且位于气阀下端设置有控制轨，控制轨内部活动插接有挡杆，挡杆下端与连架杆固定连接，挡杆可控制气阀内部的气体流通状态。

(三)有益效果

与现有技术相比，本发明提供了一种用于电动自行车刹车失灵时的二次自动制动设备，具备以下有益效果：

1、该用于电动自行车刹车失灵时的二次自动制动设备，通过电动车在正常行驶时，驱动件内部的转子带动转轴转动，转轴带动车轮转动，使得车辆向前行驶，当电动车在紧急刹车时，使用者可通过捏住手刹，此时调节杆带动连架杆沿着退杆槽向右移动，连架杆带动滑块向右移动且调节弹簧被压缩，滑块带动刹片向右移动，使得刹片与刹皮接触，此时，通过刹皮与刹片之间的摩擦，电动车逐渐减速，若刹皮不能够立即刹停车辆，则刹皮与刹片之间会产生相对滑动，且刹片内部的热量急剧上升，使得碳酸氢钠粉末受热分解，之后进行二次刹车，从而达到了能够通过在紧急刹车时通过化学作用产生的能量进行制动、大幅延长刹皮的使用寿命的效果。

2、该用于电动自行车刹车失灵时的二次自动制动设备，通过连架杆向右移动的过程中，连架杆带动挡杆沿着控制轨向右移动，使得气阀被堵住，同时，根据化学反应原理：2na2hco3＝na2co3+h2o+co2，刹片内部产生的二氧化碳通过伸缩管进入到集气槽内部，使得集气槽内部的推块被向右推动至卡槽内部，此时通过卡槽与推块之间的配合，车轮迅速停止转动，从而达到了能够在紧急制动时若车辆继续前进可进行二次自动制动、避免刹车失灵带来的安全隐患的效果。

附图说明

图1为本发明结构正视全剖图；

图2为本发明结构在图1中a处的放大图；

图3为本发明结构在图1中b处的放大图；

图4为本发明结构转轴与卡槽的连接关系图。

图中：1、箱体；2、退杆槽；3、连架杆；4、调节杆；5、驱动件；6、转子；7、转轴；8、车轮；9、滑轨；10、滑块；11、调节弹簧；12、刹片；13、碳酸氢钠粉末；14、伸缩管；15、盖板；16、固定块；17、卡槽；18、刹皮；19、集气槽；20、推块；21、复位弹簧；22、进气孔；23、气阀；24、控制轨；25、挡杆。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-4，一种用于电动自行车刹车失灵时的二次自动制动设备，包括箱体1，箱体1内部设置有退杆槽2，退杆槽2内部活动插接有连架杆3，连架杆3设置为“u”形状，连架杆3左端固定连接有调节杆4，调节杆4外侧且位于箱体1内部设置有孔，调节杆4可调整连架杆3在退杆槽2内部的位置，箱体1内部固定插接有驱动件5，驱动件5内部活动插接有转子6，转子6右端固定连接有转轴7，转轴7右端固定连接有车轮8，车轮8左端靠上设置有卡槽17，卡槽17的直径与推块20右端相匹配，推块20可通过插进卡槽17内部将车轮8进行二次制动，车轮8左端且位于卡槽17下方设置有刹皮18，箱体1内部靠上设置有滑轨9，连架杆3右端固定连接有滑块10，滑块10外侧且位于滑轨9内部活动套接有调节弹簧11，滑块10设置为“t”形状，滑块10可带动刹片12与刹皮18接触，进行第一次制动，滑块10右端固定连接有刹片12，刹片12内部靠右填充有碳酸氢钠粉末13，刹片12内部靠上固定插接有伸缩管14，伸缩管14可将碳酸氢钠粉末13反应产生的气体导入到集气槽19内部，箱体1上端固定连接有盖板15，盖板15下端靠左固定连接有固定块16，固定块16内部且位于气阀23下端设置有控制轨24，控制轨24内部活动插接有挡杆25，挡杆25下端与连架杆3固定连接，挡杆25可控制气阀23内部的气体流通状态，固定块16内部设置有集气槽19，集气槽19内部活动插接有推块20，推块20外侧且位于集气槽19内部活动套接有复位弹簧21，复位弹簧21可调整推块20在集气槽19内部的位置，固定块16内部靠右设置有进气孔22，固定块16内部靠左设置有气阀23。

工作原理：使用时，电动车在正常行驶时，驱动件5内部的转子6带动转轴7转动，转轴7带动车轮8转动，使得车辆向前行驶，当电动车在紧急刹车时，使用者可通过捏住手刹，此时调节杆4带动连架杆3沿着退杆槽2向右移动，连架杆3带动滑块10向右移动且调节弹簧11被压缩，滑块10带动刹片12向右移动，使得刹片12与刹皮18接触，此时，通过刹皮18与刹片12之间的摩擦，电动车逐渐减速，若刹皮18不能够立即刹停车辆，则刹皮18与刹片12之间会产生相对滑动，且刹片12内部的热量急剧上升，使得碳酸氢钠粉末13受热分解，之后进行二次刹车，从而达到了能够通过在紧急刹车时通过化学作用产生的能量进行制动、大幅延长刹皮18的使用寿命的效果，在连架杆3向右移动的过程中，连架杆3带动挡杆25沿着控制轨24向右移动，使得气阀23被堵住，同时，根据化学反应原理：2na2hco3＝na2co3+h2o+co2，刹片12内部产生的二氧化碳通过伸缩管14进入到集气槽19内部，使得集气槽19内部的推块20被向右推动至卡槽17内部，此时通过卡槽17与推块20之间的配合，车轮8迅速停止转动，从而达到了能够在紧急制动时若车辆继续前进可进行二次自动制动、避免刹车失灵带来的安全隐患的效果。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。