一种轮胎式电动运梁车的制作方法

文档序号:26783743发布日期:2021-09-25 12:11阅读:52来源:国知局
一种轮胎式电动运梁车的制作方法

1.本实用新型涉及架桥设备制造领域,更具体地说涉及一种轮胎式电动运梁车。


背景技术:

2.目前,在箱梁运输设备方面一直沿用轮轨式运梁车。采用这种方案在施工过程中需要预先铺设从制梁厂到施工现场的铁轨,而且每加设1个箱梁就要铺设相应的轨道,施工结束后还必须拆除这些轨道,导致工艺流程复杂,而且造成不必要的浪费。


技术实现要素:

3.本实用新型的目的是克服现有技术的不足,提供一种轮胎式电动运梁车,它采用橡胶轮胎式车轮,其可以自动移动,并可以自动或手动进行转向,无需沿着铁轨移动,移动方便,大大降低人工劳动量。
4.本实用新型解决所述技术问题的方案是:
5.一种轮胎式电动运梁车,包括车架,所述车架包括前后两个侧梁和多个中间梁,中间梁的两端焊接固定在两个侧梁的内侧壁上;
6.所述车架的两个侧梁的右部底面固定有右车轮架,后车轮的中心转轴通过轴承铰接在右车轮架上,车架上安装有减速电机,后车轮的中心转轴的输入轴部安装在减速电机的输出安装孔中;
7.所述车架的两个侧梁的左部通过竖直铰接轴铰接有左车轮架,前车轮的中心转轴的两端通过轴承铰接在左车轮架上;
8.所述左车轮架的右侧壁上固定有连接板,同步杆的两端通过铰接轴铰接在两个连接板上;
9.车架的后部的左车轮架的左侧壁上固定有连接架,车架的左侧的中间梁的底面中部固定有连接套筒,连接套筒中固定有竖直转轴,竖直转轴的底端伸出连接套筒并通过轴承铰接有下转动壳体,下转动壳体的右侧壁上成型或焊接固定有右连接部,下转动壳体的左侧壁上成型或焊接固定有左连接部,右连接部上通过连接轴铰接有转动杆的一端,转动杆的另一端通过连接轴与连接架的中部相铰接。
10.所述左连接部上固定有手动推动杆。
11.所述车架的前部的侧梁的左端底面固定有下固定连接架,下固定连接架上固定有电动推杆,电动推杆的推杆端部通过铰接轴铰接在左连接部上。
12.所述车架的其中一个中间梁的底面固定有下固定板,减速电机的连接架固定在下固定板上。
13.所述车架的右部固定有柴油发电机和控制器,减速电机、柴油发电机均通过电连接线与控制器电连接。
14.所述车架的右部固定有柴油发电机和控制器,电动推杆、减速电机、柴油发电机均通过电连接线与控制器电连接。
15.所述连接架为u形块体,其两端固定在左车轮架上。
16.所述前车轮和后车轮均为橡胶轮胎式车轮。
17.本实用新型的突出效果是:
18.它采用橡胶轮胎式车轮,其可以自动移动,并可以自动或手动进行转向,无需沿着铁轨移动,移动方便,大大降低人工劳动量。
附图说明:
19.图1是本实用新型安装电动推杆的局部俯视图;
20.图2是本实用新型去掉电动推杆等部件的车架处的局部侧视图;
21.图3是本实用新型的车架处的局部剖视图;
22.图4是采用手动方式的局部结构示意图;
23.图5是连接架与电动推杆等部件的局部结构示意图。
具体实施方式:
24.实施例,见如图1至5所示,一种轮胎式电动运梁车,包括车架 10,所述车架10包括前后两个侧梁11和多个中间梁12,中间梁12 的两端焊接固定在两个侧梁11的内侧壁上;
25.所述车架10的两个侧梁11的右部底面固定有右车轮架13,后车轮14的中心转轴通过轴承铰接在右车轮架13上,车架10上安装有减速电机15,后车轮14的中心转轴的输入轴部安装在减速电机15 的输出安装孔中;
26.所述车架10的两个侧梁11的左部通过竖直铰接轴1铰接有左车轮架20,前车轮21的中心转轴的两端通过轴承铰接在左车轮架20 上;
27.所述左车轮架20的右侧壁上固定有连接板22,同步杆23的两端通过铰接轴铰接在两个连接板22上;
28.车架10的后部的左车轮架20的左侧壁上固定有连接架24,车架10的左侧的中间梁12的底面中部固定有连接套筒16,连接套筒 16中固定有竖直转轴17,竖直转轴17的底端伸出连接套筒16并通过轴承铰接有下转动壳体18,下转动壳体18的右侧壁上成型或焊接固定有右连接部181,下转动壳体18的左侧壁上成型或焊接固定有左连接部182,右连接部181上通过连接轴铰接有转动杆19的一端,转动杆19的另一端通过连接轴与连接架24的中部相铰接。
29.如图4所示,所述左连接部182上固定有手动推动杆30。所述车架10的右部固定有柴油发电机50和控制器,减速电机15、柴油发电机50均通过电连接线与控制器电连接。
30.如图1所示,所述车架10的前部的侧梁11的左端底面固定有下固定连接架40,下固定连接架40上固定有电动推杆41,电动推杆 41的推杆端部通过铰接轴铰接在左连接部182上。所述车架10的右部固定有柴油发电机50和控制器,电动推杆41、减速电机15、柴油发电机50均通过电连接线与控制器电连接。
31.进一步的说,所述车架10的其中一个中间梁12的底面固定有下固定板2,减速电机15的连接架固定在下固定板2上。
32.进一步的说,所述连接架24为u形块体,其两端固定在左车轮架20上。
33.进一步的说,所述前车轮21和后车轮14均为橡胶轮胎式车轮。
34.所述左车轮架20的顶面与侧梁11的底面之间夹持有自润滑垫9,自润滑垫9插套在对应的竖直铰接轴1上。
35.本实施例中的控制器、柴油发电机50和电动推杆41均为常用可直接购买的产品,不再详述,控制器在附图中未显示。本实施例中的附图为了方便理解,其部分隐藏线条处于显示状态。
36.本实施例在使用时,将物料,如梁体放置到车架10上进行运输,其通过柴油发电机50供电,通过控制器控制,使得减速电机15运行,实现后车轮14转动,实现车架10移动,而通过手动转动手动推动杆 30,可以实现两个前车轮21偏转反向,改变运行移动轨迹。
37.也可以将手动推动杆30拆卸,将电动推杆41的推杆端部通过铰接轴铰接在左连接部182上,通过电动推杆41的推杆推动,实现下转动壳体18转动,从而实现两个前车轮21水平转动,改变运行方向,实现车架10运行移动轨迹的改变,根据需要向所需要移动的方向移动,非常方便。
38.其无需沿着轨道移动,无需铺设轨道,大大降低人工劳动量。
39.以上实施方式仅用于说明本实用新型,而并非对本实用新型的限制,有关技术领域的普通技术人员,在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下,还可以做出各种变化和变型,因此所有等同的技术方案也属于本实用新型的范畴,本实用新型的专利保护范围应由权利要求限定。


技术特征:
1.一种轮胎式电动运梁车,包括车架(10),其特征在于:所述车架(10)包括前后两个侧梁(11)和多个中间梁(12),中间梁(12)的两端焊接固定在两个侧梁(11)的内侧壁上;所述车架(10)的两个侧梁(11)的右部底面固定有右车轮架(13),后车轮(14)的中心转轴通过轴承铰接在右车轮架(13)上,车架(10)上安装有减速电机(15),后车轮(14)的中心转轴的输入轴部安装在减速电机(15)的输出安装孔中;所述车架(10)的两个侧梁(11)的左部通过竖直铰接轴(1)铰接有左车轮架(20),前车轮(21)的中心转轴的两端通过轴承铰接在左车轮架(20)上;所述左车轮架(20)的右侧壁上固定有连接板(22),同步杆(23)的两端通过铰接轴铰接在两个连接板(22)上;车架(10)的后部的左车轮架(20)的左侧壁上固定有连接架(24),车架(10)的左侧的中间梁(12)的底面中部固定有连接套筒(16),连接套筒(16)中固定有竖直转轴(17),竖直转轴(17)的底端伸出连接套筒(16)并通过轴承铰接有下转动壳体(18),下转动壳体(18)的右侧壁上成型或焊接固定有右连接部(181),下转动壳体(18)的左侧壁上成型或焊接固定有左连接部(182),右连接部(181)上通过连接轴铰接有转动杆(19)的一端,转动杆(19)的另一端通过连接轴与连接架(24)的中部相铰接。2.根据权利要求1所述的一种轮胎式电动运梁车,其特征在于:所述左连接部(182)上固定有手动推动杆(30)。3.根据权利要求1所述的一种轮胎式电动运梁车,其特征在于:所述车架(10)的前部的侧梁(11)的左端底面固定有下固定连接架(40),下固定连接架(40)上固定有电动推杆(41),电动推杆(41)的推杆端部通过铰接轴铰接在左连接部(182)上。4.根据权利要求1所述的一种轮胎式电动运梁车,其特征在于:所述车架(10)的其中一个中间梁(12)的底面固定有下固定板(2),减速电机(15)的连接架固定在下固定板(2)上。5.根据权利要求1所述的一种轮胎式电动运梁车,其特征在于:所述车架(10)的右部固定有柴油发电机(50)和控制器,减速电机(15)、柴油发电机(50)均通过电连接线与控制器电连接。6.根据权利要求3所述的一种轮胎式电动运梁车,其特征在于:所述车架(10)的右部固定有柴油发电机(50)和控制器,电动推杆(41)、减速电机(15)、柴油发电机(50)均通过电连接线与控制器电连接。7.根据权利要求1所述的一种轮胎式电动运梁车,其特征在于:所述连接架(24)为u形块体,其两端固定在左车轮架(20)上。8.根据权利要求1所述的一种轮胎式电动运梁车,其特征在于:所述前车轮(21)和后车轮(14)均为橡胶轮胎式车轮。

技术总结
本实用新型公开了一种轮胎式电动运梁车,包括车架,所述车架包括前后两个侧梁和多个中间梁,中间梁的两端焊接固定在两个侧梁的内侧壁上;所述车架的两个侧梁的右部底面固定有右车轮架,后车轮的中心转轴通过轴承铰接在右车轮架上,车架上安装有减速电机,后车轮的中心转轴的输入轴部安装在减速电机的输出安装孔中;所述车架的两个侧梁的左部通过竖直铰接轴铰接有左车轮架,前车轮的中心转轴的两端通过轴承铰接在左车轮架上;所述左车轮架的右侧壁上固定有连接板,同步杆的两端通过铰接轴铰接在两个连接板上;它采用橡胶轮胎式车轮,其可以自动移动,并可以自动或手动进行转向,无需沿着铁轨移动,移动方便,大大降低人工劳动量。大大降低人工劳动量。大大降低人工劳动量。


技术研发人员:袁金金 张苗红 童巨苍 周国强 赵友瑞
受保护的技术使用者:浙江中建路桥设备有限公司
技术研发日:2021.01.14
技术公布日:2021/9/24
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