一种摩托车平叉的制作方法

文档序号:26784660发布日期:2021-09-25 12:18阅读:284来源:国知局
一种摩托车平叉的制作方法

1.本实用新型涉及一种摩托车支撑部件,尤其涉及一种摩托车平叉。


背景技术:

2.摩托车平叉是安装在车架后面的支撑部件,是摩托车的一种重要部件。后轮装在平叉上的,车架通过平叉与后轮建立连接,使得后轮的支撑通过平叉来传递。车子开着稳不稳,后轮是否偏中心等,平叉也起着重要的作用。
3.摩托车平叉主要有位于两侧的平叉侧管、焊接在两平叉侧管之间的平叉轴管和平叉横管组成,平叉轴管为两平叉侧管前端,平叉横管位于两平叉侧管前部之间的位置,平叉轴管中安装支撑平叉轴的轴承,摩托车平叉前端通过穿在平叉轴管内的平叉轴与车架连接。
4.摩托车行驶过程中,平叉所受的负载非常大,且受力情况也非常复杂,行驶过程中平叉受到的负载不是一成不变,随着摩托车的行驶速度、行驶状态发生变化,平叉的受力也会发生变化,因此平叉作为摩托车重要的支撑部件,平叉侧管容易发生变形。
5.因此摩托车平叉在设计制造过程中需要考虑其使用稳定性,及抵抗变形的能力。


技术实现要素:

6.本实用新型是为了提供一种稳定性高、且具有较高抗变形能力的摩托车平叉。
7.本实用新型的具体技术方案为:一种摩托车平叉,包括两平叉侧管、焊接固定在平叉侧管前端的平叉轴管及焊接固定在平叉侧管前部之间的平叉横板;平叉侧管的横截面包括中间的椭圆管及椭圆管上下侧的加强边,椭圆管的长轴与平叉轴管的轴线相垂直,椭圆管的短轴与平叉轴管的轴线相平行,加强边处于椭圆管长轴所在对称面上;椭圆管的中部靠前部位弯曲呈拱起状,拱起的方向处于椭圆管长轴所在的对称面上。
8.平叉侧管包括椭圆管及加强边,椭圆管的长轴竖向设置,平叉侧管与后轮连接后,后轮产生的支撑力处于竖向平面上,椭圆管中部靠前部位拱起,使得平叉与悬挂弹簧连接后,产生的作用力相对平叉侧管的夹角为钝角,从而优化平叉侧管的受力;椭圆管上下侧连接有加强边,从而提高平叉侧管的抗弯性;两平叉侧管的前部之间通过平叉横板连接,平叉横板呈板状,与平叉侧管之间具有较大的连接长度,保证两平叉侧管之间的先对位置稳定。
9.进一步优选,平叉轴管分为两根,两根平叉轴管分别焊接固定于两平叉侧管的前端,两平叉轴管保持同轴。
10.进一步优选,平叉横板呈弧形状,平叉横板连接平叉侧管前部和平叉轴管,平叉横板呈弧形凸起状。平叉横板两侧连接平叉侧管前部和平叉轴管,相当于平叉横杆两侧垂直的角部位置均进行焊接固定,从而使得平叉侧管前部一体化明显,结构稳定性高。
11.进一步优选,椭圆管呈空心管结构,椭圆管的尾端封闭,处于椭圆管下方的加强边从椭圆管的前端延伸到尾端,并绕过椭圆管的尾部封闭端从椭圆管的尾端延伸到椭圆管拱起的高点位置。
12.进一步优选,椭圆管下侧的加强边的高度为变化状,对应椭圆管拱起处的下方的加强边高度最大,下方的加强边的下边缘呈弧形凹状。
13.进一步优选,平叉横板的中间部位设置有开口。通过平叉横板中间的开口减小平叉横板的重量。
14.进一步优选,平叉横板的两侧与平叉侧管之间采用外包的方式连接,外包的角度相对椭圆管中心为90
°
。平叉横板与平叉侧管之间采用外包的方式连接,相当于平叉横板两侧与平叉侧管之间为面接触,接触面相对椭圆管中心为90
°
,分散平叉横板传递至平叉侧管上的作用力。
15.本实用新型的有益效果是:平叉侧管包括椭圆管及加强边,椭圆管的长轴竖向设置,平叉侧管与后轮连接后,后轮产生的支撑力处于竖向平面上,椭圆管中部靠前部位拱起,使得平叉与悬挂弹簧连接后,产生的作用力相对平叉侧管的夹角为钝角,从而优化平叉侧管的受力;椭圆管上下侧连接有加强边,从而提高平叉侧管的抗弯性;两平叉侧管的前部之间通过平叉横板连接,平叉横板呈板状,与平叉侧管之间具有较大的连接长度,保证两平叉侧管之间的先对位置稳定。
附图说明
16.图1是本实用新型一种结构示意图;
17.图2是本实用新型一种侧视图;
18.图3是本实用新型一种后视图;
19.图中:1、平叉轴管,2、平叉侧管,3、平叉横板,4、开口,5、加强边,6、椭圆管,7、连接板。
具体实施方式
20.下面通过具体实施例,并结合附图对本实用新型作进一步的描述。
21.实施例:
22.如图1图2图3所示,一种摩托车平叉,包括两平叉侧管2、焊接固定在平叉侧管前端的平叉轴管1及焊接固定在平叉侧管前部之间的平叉横板3。
23.平叉轴管分为两根,两根平叉轴管分别焊接固定于两平叉侧管的前端,两平叉轴管保持同轴。两平叉轴管之间的间隙大于两平叉侧管之间的距离,平叉侧管与平叉轴管连接的位置处于平叉轴管中间偏外侧的位置。平叉横板呈弧形状,平叉横板连接平叉侧管前部和平叉轴管,平叉横板呈弧形凸起状。
24.平叉侧管的横截面包括中间的椭圆管6及椭圆管上下侧的加强边5,椭圆管的长轴与平叉轴管的轴线相垂直,椭圆管的短轴与平叉轴管的轴线相平行,加强边处于椭圆管长轴所在对称面上。椭圆管的中部靠前部位弯曲呈拱起状,拱起的方向处于椭圆管长轴所在的对称面上。椭圆管呈空心管结构,椭圆管的尾端封闭,处于椭圆管下方的加强边从椭圆管的前端延伸到尾端,并绕过椭圆管的尾部封闭端从椭圆管的尾端延伸到椭圆管拱起的高点位置。加强边的厚度与椭圆管的壁厚相等。椭圆管下侧的加强边的高度为变化状,对应椭圆管拱起处的下方的加强边高度最大,下方的加强边的下边缘呈弧形凹状。平叉侧管处于下方的加强边上焊接固定有连接板7,连接板靠近平叉侧管尾部的位置。
25.平叉横板的中间部位设置有开口4,平叉横板处于开口前侧部位的宽度和处于开口后侧部位的宽度相等。平叉横板的两侧与平叉侧管之间采用外包的方式连接,外包的角度相对椭圆管中心为90
°

26.以上所述,仅是本实用新型的较佳实施例,并非对本实用新型作任何限制,凡是根据本实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效变换,均仍属于本实用新型技术方案的保护范围。


技术特征:
1.一种摩托车平叉,其特征在于,包括两平叉侧管(2)、焊接固定在平叉侧管前端的平叉轴管(1)及焊接固定在平叉侧管前部之间的平叉横板(3);平叉侧管的横截面包括中间的椭圆管(6)及椭圆管上下侧的加强边(5),椭圆管的长轴与平叉轴管的轴线相垂直,椭圆管的短轴与平叉轴管的轴线相平行,加强边处于椭圆管长轴所在对称面上;椭圆管的中部靠前部位弯曲呈拱起状,拱起的方向处于椭圆管长轴所在的对称面上。2.根据权利要求1所述的一种摩托车平叉,其特征在于,平叉轴管分为两根,两根平叉轴管分别焊接固定于两平叉侧管的前端,两平叉轴管保持同轴。3.根据权利要求2所述的一种摩托车平叉,其特征在于,平叉横板呈弧形状,平叉横板连接平叉侧管前部和平叉轴管,平叉横板呈弧形凸起状。4.根据权利要求1或2或3所述的一种摩托车平叉,其特征在于,椭圆管呈空心管结构,椭圆管的尾端封闭,处于椭圆管下方的加强边从椭圆管的前端延伸到尾端,并绕过椭圆管的尾部封闭端从椭圆管的尾端延伸到椭圆管拱起的高点位置。5.根据权利要求4所述的一种摩托车平叉,其特征在于,椭圆管下侧的加强边的高度为变化状,对应椭圆管拱起处的下方的加强边高度最大,下方的加强边的下边缘呈弧形凹状。6.根据权利要求1或2或3所述的一种摩托车平叉,其特征在于,平叉横板的中间部位设置有开口。7.根据权利要求1或2或3所述的一种摩托车平叉,其特征在于,平叉横板的两侧与平叉侧管之间采用外包的方式连接,外包的角度相对椭圆管中心为90
°


技术总结
本实用新型涉及一种摩托车平叉,包括两平叉侧管、焊接固定在平叉侧管前端的平叉轴管及焊接固定在平叉侧管前部之间的平叉横板;平叉侧管的横截面包括中间的椭圆管及椭圆管上下侧的加强边,椭圆管的长轴与平叉轴管的轴线相垂直,椭圆管的短轴与平叉轴管的轴线相平行,加强边处于椭圆管长轴所在对称面上;椭圆管的中部靠前部位弯曲呈拱起状,拱起的方向处于椭圆管长轴所在的对称面上。平叉侧管包括椭圆管及加强边,椭圆管的长轴竖向设置,椭圆管中部靠前部位拱起,使得平叉与悬挂弹簧连接后,产生的作用力相对平叉侧管的夹角为钝角,从而优化平叉侧管的受力;椭圆管上下侧连接有加强边,从而提高平叉侧管的抗弯性。从而提高平叉侧管的抗弯性。从而提高平叉侧管的抗弯性。


技术研发人员:黄敏泓
受保护的技术使用者:浙江嘉航科技有限公司
技术研发日:2021.01.14
技术公布日:2021/9/24
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