一种用于摩托车的支架组件的制作方法

文档序号:27606044发布日期:2021-11-25 20:50阅读:90来源:国知局
一种用于摩托车的支架组件的制作方法

1.本实用新型涉及一种用于摩托车的支架组件。


背景技术:

2.用于摩托车的支架组件通常用于承载驾乘者、乘坐者、行李、安装扶手、靠背等部件。现有技术中支架组件的通常是导管一部分插入并焊接在车架尾管中,由于导管一部分插入车架尾管内,在生产过程中不利于焊接,并且焊接意味着用户不能够根据实际需要随时方便地更换所需的部件(例如,用于载人和/或行李的形状结构不同的部件),在使用中焊接的支架组件整体强度不高,随使用时间的增加也容易发生断裂,影响用户使用体验甚至人身安全。


技术实现要素:

3.为了解决现有技术中的问题,本实用新型提供了一种用于摩托车的支架组件,以至少实现更容易的组装和拆卸。
4.根据本实用新型的一个实施例,提供了一种用于摩托车的支架组件,包括:用于安装在摩托车上的主支架,主支架包括:第一主架和第二主架,第一主架和第二主架包括沿摩托车的长度方向平行设置的第一横架和第二横架以及从第一横架和第二横架向上延伸的第一连接端和第二连接端;支架组件还包括:可拆卸地连接到第一主架和第二主架的副支架,副支架包括尾架、靠背以及行李箱架中的至少一个,其中尾架和行李箱架包括承载部以及从尾架承载部的下端向外延伸的两个弹性的延伸部,在摩托车的宽度方向上两个延伸部之间的距离大于或等于第一连接端和第二连接端之间的距离;靠背形成为管状结构,管状结构的两端的形状与第一连接端和第二连接端对应并且用于套设在第一连接端和第二连接端上;在第一连接端、第二连接端、两个延伸部以及管状结构的两端的相应位置处均设置有至少一个螺纹孔。
5.根据本实用新型的一个实施例,第一连接端和第二连接端延伸的方向与第一横架和第二横架的方向之间的角度为90度。
6.根据本实用新型的一个实施例,第一横架和第二横架上均设置有用于将主支架固定到摩托车上的螺纹孔。
7.根据本实用新型的一个实施例,两个延伸部上还设置有用于与第一连接端和第二连接端卡合的凸片结构。
8.根据本实用新型的一个实施例,延伸部和凸片结构的材质为不锈钢。
9.根据本实用新型的一个实施例,尾架和行李箱架的承载部形成为镂空的板状结构。
10.综上所述,本实用新型中的用于摩托车的支架组件的主支架通过第一和第二横架固定在摩托车上,并且第一和第二横架延伸出第一和第二连接端,一方面,尾架和行李箱架通过其上延伸出的弹性的延伸部与主支架连接,具体地讲,由于两个延伸部具有弹性,因此
在受到外力(例如,用户需要安装和/或拆卸时对其手动和/或通过其他工具施加在延伸部上的力)的作用下两个延伸部在摩托车的宽度方向上朝向彼此移动,导致两个延伸部之间的距离小于第一和第二连接端之间的距离,从而两个延伸部能够进入第一和第二连接端之间;随后停止施加该外力,两个延伸部会倾向于回到原本的位置(即未受到外力作用的情况下的初始位置),由于此时两个延伸部位于第一和第二连接端之间,因此两个延伸部会分别贴合第一和第二连接端,随后可以通过相应的螺纹孔和螺纹连接件来将尾架/行李箱架固定在主支架的连接端上。
11.另一方面,靠背形成为管状结构并且两端的形状与第一和第二连接端对应,仅需要将其套接在连接端上并且通过螺纹孔和螺纹连接件进行固定即可实现安装。
12.相比于现有技术中的各部件之间的焊接关系,本实用新型中的支架组件的尾架和行李箱架仅需要对延伸部施加足以使其弹性形变(从而两个延伸部之间的距离缩小为小于第一和第二连接端之间的距离)的力随后将延伸部相应地安装在主支架上即可实现安装(拆卸的过程类似于此),靠背的安装也相对容易简便,能够满足用户容易地更换适于各种场景和应用的部件的需求。
附图说明
13.图1示出了根据本实用新型的一个实施例的用于摩托车的支架组件的立体图,其中示出了两种类型的尾架;
14.图2示出了根据本实用新型的一个实施例的用于摩托车的支架组件的立体图,其中示出了四种类型的靠背;
15.图3示出了根据本实用新型的一个实施例的用于摩托车的支架组件的立体图,其中示出了两种类型的行李箱架;
16.图4示出了根据本实用新型的一个实施例的已经安装靠背的主支架的立体图;
17.图5示出了图4中安装靠背的主支架的分解示意图。
具体实施方式
18.在下文中,将参考附图详细描述本实用新型的实施例。应当理解的是,以下所述仅为本实用新型的示例,并不对本实用新型构成任何限定。各实施例之间可相互组合以形成未在以下描述或未在附图中明确示出的其他实施例。
19.参考图1至图5,根据本实用新型的一个实施例,提供了一种用于摩托车的支架组件10,包括:用于安装在摩托车上的主支架12,主支架12包括:第一主架12a和第二主架12b,第一主架12a和第二主架12b包括沿摩托车的长度方向平行设置的第一横架12c和第二横架12d以及从第一横架12c和第二横架12d向上延伸的第一连接端12e和第二连接端12f;支架组件10还包括:可拆卸地连接到第一主架12a和第二主架12b的副支架,副支架包括尾架14、靠背16以及行李箱架18中的至少一个,其中尾架14和行李箱架18包括承载部以及从尾架承载部的下端向外延伸的两个弹性的延伸部20,在摩托车的宽度方向上两个延伸部20之间的距离大于或等于第一连接端12e和第二连接端12f之间的距离;靠背16形成为管状结构,管状结构的两端的形状与第一连接端12e和第二连接端12f对应并且用于套设在第一连接端12e和第二连接端12f上;在第一连接端12e、第二连接端12f、两个延伸部20以及管状结构的
两端的相应位置处均设置有至少一个螺纹孔。
20.图1示出了两种类型的尾架141、142;图2示出了四种类型的靠背161、162、163、164;并且图3示出了两种类型的行李箱架181、182。应当理解的是,图1

图3中示出的尾架、靠背、行李箱架的形式和构造仅为本实用新型的几个优选实施例而已,用户还可以根据实际需要来选择、安装和使用任何其他未在附图中体现的适合的形式和/或结构的尾架、行李箱架和/或靠背进行使用。
21.附图中示出的第一连接端12e、第二连接端12f、两个延伸部20以及管状结构的两端的相应位置处均设置有两个螺纹孔(如图4和图5中更清楚可见的),当然可以理解,螺纹孔的数量并不局限于此,并且每个部件设置的螺纹孔的数量是相同的。
22.继续参考图4和图5,在该实施例中,第一连接端12e和第二连接端12f形成为基本上扁平的长方体结构,优选地,第一连接端12e和第二连接端12f的尺寸略小于从第一横架12c和第二横架12d延伸出连接端的部分的尺寸。更优选地,与其匹配的靠背16的尺寸(具体地,两端的尺寸)与横架延伸出连接端的部分的尺寸基本相同,这可以确保靠背安装后支架组件整体更好的表面平滑度,减少使用中的磨损,同时防止对用户的衣物、物品等造成刮擦之类的损伤。
23.根据本实用新型的一个实施例,第一连接端12e和第二连接端12f延伸的方向与第一横架12c和第二横架12d的方向之间的角度为90度。可以理解,第一连接端12e和第二连接端12f延伸的方向与第一横架12c和第二横架12d的方向之间的角度基本等同于靠背16相对于第一横架12c和第二横架12d的角度,因此,用户当然可以根据自己的需要和实际情况来选择该角度。
24.根据本实用新型的一个实施例,第一横架12c和第二横架12d上均设置有用于将主支架12固定到摩托车上的螺纹孔。
25.根据本实用新型的一个实施例,两个延伸部20上还设置有用于与第一连接端12e和第二连接端12f卡合的凸片结构20a。凸片结构20a除了能够与第一连接端12e和第二连接端12f卡合之外,在两个延伸部20与第一连接端12e和第二连接端12f安装期间,还有利于两个延伸部20的定位,确保更精确的安装。
26.根据本实用新型的一个实施例,延伸部20和凸片结构20a的材质为不锈钢。根据本实用新型的其他实施例,也可以选择本领域中一般技术人员已知的任何其他材质来制造延伸部20和凸片结构20a。
27.根据本实用新型的一个实施例,尾架14和行李箱架18的承载部形成为镂空的板状结构。有利地,行李箱架18形成为基本平直的板状结构,以利于物品的放置。
28.综上所述,本实用新型中的用于摩托车的支架组件的主支架通过第一横架12c和第二横架12d固定在摩托车上,并且第一横架12c和第二横架12d延伸出第一连接端12e和第二连接端12f,一方面,尾架14和行李箱架18通过其上延伸出的弹性的延伸部20与主支架12连接,具体地讲,由于两个延伸部20具有弹性,因此在受到外力(例如,用户需要安装和/或拆卸时对其手动和/或通过其他工具施加在延伸部20上的力)的作用下两个延伸部20在摩托车的宽度方向上朝向彼此移动,导致两个延伸部20之间的距离小于第一连接端12e和第二连接端12f之间的距离,从而两个延伸部20能够进入第一连接端12e和第二连接端12f之间;随后停止施加该外力,两个延伸部20会倾向于回到原本的位置(即未受到外力作用的情
况下的初始位置),由于此时两个延伸部20位于第一连接端12e和第二连接端12f之间,因此两个延伸部20会分别贴合第一连接端12e和第二连接端12f,随后可以通过相应的螺纹孔和螺纹连接件来将尾架14/行李箱架18固定在主支架12的连接端上。
29.另一方面,靠背16形成为管状结构并且两端的形状与第一连接端12e和第二连接端12f对应,仅需要将其套接在连接端上并且通过螺纹孔和螺纹连接件进行固定即可实现安装。
30.相比于现有技术中的各部件之间的焊接关系,本实用新型中的支架组件的尾架14和行李箱架18仅需要对延伸部20施加足以使其弹性形变(从而两个延伸部20之间的距离缩小为小于第一和第二连接端12f之间的距离)的力随后将延伸部20相应地安装在主支架上即可实现安装(拆卸的过程类似于此),靠背16的安装也相对容易简便,能够满足用户容易地更换适于各种场景和应用的部件的需求。
31.以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已,并不用于限制本实用新型,对于本领域中的技术人员来说,本实用新型可以有各种修改和变化。凡在本实用新型的主旨和原则之内所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
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