一种分块式前围板总成的制作方法

1.本实用新型涉及前围板总成技术领域，尤其涉及一种分块式前围板总成。


背景技术：

2.随着汽车技术的发展，对于汽车的安全性的要求也突显出来，需要增加汽车的防碰撞性能。前围板是汽车的重要组成部分，位于乘员舱和发动机机舱之间，用于隔离乘员舱和发动机机舱，它和地板、前立柱联接，安装在前围上盖板之下，为防止发动机舱里的废气、高温、噪声窜入车厢，前围板上要有密封措施和隔热装置。
3.在汽车与前方物体发生碰撞的时候，前围板会分担碰撞力的传递，对乘员的安全起到保护作用，但是现有技术中的前围板本身不具备很好的缓冲机构，当汽车受到撞击后，前围板缓冲作用较小，这就使整个车身受到极大的冲击力，对乘员的安全保护作用较差，为此，我们提出一种分块式前围板总成解决上述问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的问题，而提出的一种分块式前围板总成，实现了减小了在汽车与前方物体发生碰撞时的冲击力，能够很好的保护乘员的安全的效果。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种分块式前围板总成，包括上部围板、中部围板和下部围板，所述上部围板固定安装在中部围板的一侧，所述下部围板固定安装在中部围板的另一侧，所述中部围板的内部开设有安装槽，所述安装槽内底壁的中心处固定安装有安装壳，所述安装壳的内部固定安装有多个支撑弹簧，所述支撑弹簧的顶部固定安装有压板，所述压板的顶部固定安装有支撑柱，所述支撑柱的顶部固定安装有缓冲板，所述安装壳的两侧均固定安装有滑杆，所述滑杆上滑动连接有滑块，两个所述滑块相背的一端均固定安装有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧套设在滑杆上，所述缓冲弹簧远离滑块的一端与安装槽的内侧壁固定连接，所述滑块的一侧转动连接有连接杆，所述中部围板上开设有供连接杆滑动的开口，所述连接杆远离滑块的一端穿过开口延伸至中部围板的外部且与缓冲板的一侧转动连接。
7.优选地，所述滑块的一侧固定安装有限位块，所述中部围板的内部开设有供限位块滑动的限位槽。
8.优选地，所述滑块的内壁上开设有多个半球槽，所述半球槽的内部嵌设有滚珠，所述滚珠与滑杆的外壁相抵。
9.优选地，所述缓冲板底面的四角处均固定安装有缓冲柱，所述缓冲柱为橡胶材质。
10.优选地，所述缓冲板顶部设有缓冲层，所述缓冲层为聚苯乙烯泡沫塑料板。
11.优选地，所述中部围板的正面开设有供支撑柱滑动的通孔，所述支撑柱为不锈钢材质。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1、本实用新型中，通过缓冲板推动支撑柱和压板同步向中部围板的内部滑动，压板挤压支撑弹簧使支撑弹簧压缩，利用支撑弹簧的弹力起到很好的缓冲效果。
14.2、本实用新型中，当缓冲板在移动使带动连接杆发生运动，连接杆的运动带动两个滑块相背滑动，通过滑块挤压缓冲弹簧，利用缓冲弹簧的弹力推动两个滑块复位，可进一步起到缓冲的效果。
附图说明
15.图1为本实用新型提出的一种分块式前围板总成的结构示意图；
16.图2为本实用新型提出的一种分块式前围板总成的正视结构示意图；
17.图3为本实用新型提出的一种分块式前围板总成的正视剖面结构示意图；
18.图4为本实用新型提出的一种分块式前围板总成中滑杆与滑块的连接结构示意图。
19.图中：1、上部围板；2、中部围板；3、下部围板；4、安装槽；5、安装壳；6、支撑弹簧；7、压板；8、支撑柱；9、缓冲板；10、缓冲层；11、缓冲柱；12、滑杆；13、滑块；14、缓冲弹簧；15、限位块；16、限位槽；17、连接杆；18、半球槽；19、滚珠。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
21.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
22.参照图1-4，一种分块式前围板总成，包括上部围板1、中部围板2和下部围板3，上部围板1固定安装在中部围板2的一侧，下部围板3固定安装在中部围板2的另一侧，中部围板2的内部开设有安装槽4，安装槽4内底壁的中心处固定安装有安装壳5，安装壳5的内部固定安装有多个支撑弹簧6，支撑弹簧6的顶部固定安装有压板7，压板7的顶部固定安装有支撑柱8，支撑柱8的顶部固定安装有缓冲板9，安装壳5的两侧均固定安装有滑杆12，滑杆12上滑动连接有滑块13，两个滑块13相背的一端均固定安装有缓冲弹簧14，缓冲弹簧14套设在滑杆12上，缓冲弹簧14远离滑块13的一端与安装槽4的内侧壁固定连接，滑块13的一侧转动连接有连接杆17，中部围板2上开设有供连接杆17滑动的开口，连接杆17远离滑块13的一端穿过开口延伸至中部围板2的外部且与缓冲板9的一侧转动连接。
23.其中，滑块13的一侧固定安装有限位块15，中部围板2的内部开设有供限位块15滑动的限位槽16，通过限位块15和限位槽16的配合使用对滑块13的移动进行限位和导向，避免滑块13在移动的过程中位置发生偏移，提高了滑块13移动的稳定性。
24.其中，滑块13的内壁上开设有多个半球槽18，半球槽18的内部嵌设有滚珠19，滚珠19与滑杆12的外壁相抵，当滑块13在滑动时滚珠19发生转动，减小滑动过程摩擦力，避免滑块13和滑杆12长期摩擦造成损坏。
25.其中，缓冲板9底面的四角处均固定安装有缓冲柱11，缓冲柱11为橡胶材质，通过设置的缓冲柱11起到很好的导向效果，使缓冲板9的移动更加稳定，同时利用橡胶材质的弹性能够起到很好的缓冲效果，能够对冲击力进行缓冲。
26.其中，缓冲板9顶部设有缓冲层10，缓冲层10为聚苯乙烯泡沫塑料板，通过设置的缓冲层10能够有效的分散冲击力，避免了安装后受到碰撞时缓冲板9容易发生变形，可能会破坏原有结构的问题，达到了加强缓冲板9抗冲击性能的效果。
27.其中，中部围板2的正面开设有供支撑柱8滑动的通孔，支撑柱8为不锈钢材质，采用不锈钢材质具有很好的耐腐蚀性和硬度高的优点，有利于延长支撑柱8的使用寿命。
28.工作原理：本实用新型中，当前围板受到正面冲击时，冲击力推动缓冲板9朝向车主方向运动，通过设置的缓冲层10和缓冲柱11起到初步缓冲冲击力的作用，通过缓冲板9推动支撑柱8和压板7同步向中部围板2的内部滑动，压板7挤压支撑弹簧6使支撑弹簧6压缩，利用支撑弹簧6的弹力起到很好的缓冲效果，当缓冲板9在移动使带动连接杆17发生运动，连接杆17的运动带动两个滑块13相背滑动，通过滑块13挤压缓冲弹簧14，利用缓冲弹簧14的弹力推动两个滑块13复位，可进一步起到缓冲的效果，结构简单，减小了在汽车与前方物体发生碰撞时的冲击力，能够很好的保护乘员的安全。
29.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。