一种电动车车棚架的制作方法

1.本实用新型涉及电动车车棚技术领域，尤其是涉及一种电动车车棚架。


背景技术：

2.目前电动自行车得到很广泛的普及，电动自行车在日常使用中如遇到炎热夏天或雨天很不方便，目前的解决办法主要是在电动车上安装遮阳雨伞，但是开车十分不便，为了解决上述问题，车用遮雨棚得到很广泛的使用；
3.目前的电动车车棚架一般均采用一体式结构，但是一体式结构的车棚架在运输时极为不方便，导致车棚架占据的空间比较大，浪费资源，而且在安装时，一体式的车棚架不方便进行安装，容易导致车棚架与电车之间连接不牢固，为此，我们提供一种电动车车棚架来解决这些问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是提供一种电动车车棚架具有方便对电动车车棚架整体进行折叠、便于电动车车棚架进行运输和安装、提高电动车车棚架的实用性、便于对电动车车棚架固定，提高电动车车棚架整体的连接稳定性的优点，解决了现有技术中的问题。
5.本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：一种电动车车棚架，包括前支撑杆和后支撑杆，所述前支撑杆下方后侧连接有第二连接杆，所述第二连接杆另一端连接有相同的前支撑杆，所述两个前支撑杆内侧上方连接有第一连接杆，所述两个前支撑杆顶部均固定有第二固定座，所述第二固定座右端前后两侧均固定有第二转向板，所述两个前支撑杆上方均设置有固定杆，所述固定杆表面左侧均连接在第二转向板内侧，所述第二转向板与固定杆连接处均设置有第二转销，所述两个固定杆右侧前后两端均设置有第一转向板，所述第一转向板与固定杆连接处均设置有第一转销，所述第一转向板右端均固定有第一固定座，所述第一固定座底部均固定有后支撑杆；
6.所述后支撑杆底部均设置有伸缩套筒，所述伸缩套筒顶部均开设有滑槽，所述后支撑杆下方延伸至滑槽内，所述后支撑杆表面下方左右两端均开设有圆形槽，所述圆形槽内侧均固定有导向柱，所述导向柱外侧均固定有压缩弹簧，所述压缩弹簧另一端均固定有卡柱，所述伸缩套筒上方左右两端均开设有卡槽，所述卡槽贯穿至滑槽内，所述卡柱卡接在卡槽内。
7.本实用新型进一步设置为：所述第二固定座顶端左侧均开设有斜面。
8.通过采用上述技术方案，使得第二固定座左侧呈一定倾斜度，方便前支撑杆与固定杆之间呈一定角度，方便电动车车棚进行使用。
9.本实用新型进一步设置为：所述两个固定杆中间内侧连接有横梁，所述横梁右侧的两个固定杆内侧之间连接有第三连接杆。
10.通过采用上述技术方案，方便两个固定杆之间通过横梁和第三连接杆固定在一起，提高固定杆之间的整体结构强度。
11.本实用新型进一步设置为：所述两个伸缩套筒内侧下方连接有第四连接杆。
12.通过采用上述技术方案，方便伸缩套筒之间的固定，提高伸缩套筒之间的整体结构强度。
13.本实用新型进一步设置为：所述后支撑杆与伸缩套筒内的滑槽之间为滑动连接。
14.通过采用上述技术方案，方便后支撑杆通过滑槽在伸缩套筒内进行滑动，方便调节伸缩套筒的高度。
15.本实用新型进一步设置为：所述卡柱与圆形槽和卡槽之间均为滑动连接。
16.通过采用上述技术方案，方便卡柱在圆形槽和卡槽内进行滑动。
17.综上所述，本实用新型的有益技术效果为：
18.1.本一种电动车车棚架，在结构上，向内侧推动前支撑杆，通过设置的第二转销、第二转向板和第二固定座，使得前支撑杆在第二转销和第二转班的带动下向内侧折叠，方便对前支撑杆进行折叠，向上推动伸缩套筒，通过设置的卡柱和卡槽，使得伸缩套筒向上套装在后支撑杆内，方便调节伸缩套筒的高度，同时向内侧推动后支撑杆，通过设置的第一转销、第一转向板和第一固定板，使得后支撑杆在第一转销和第一转动板的带动下向内侧折叠，方便对后支撑杆进行折叠，通过对前支撑杆和后支撑杆进行折叠，方便对电动车车棚架整体进行折叠，便于电动车车棚架进行运输和安装，提高电动车车棚架的实用性。
19.2.在结构上，安装时向外侧推动前支撑杆，通过设置的第二固定座和斜面，使得前支撑杆与固定板之间呈一定角度，保证前支撑杆和固定座之间的稳定性，防止前支撑杆在向外侧转动时超过限位，方便人们进行安装和使用，向外侧推动后支撑杆，通过设置的第一固定座，第一固定座与固定杆之间呈垂直状态，保证后支撑杆与固定座之间的稳定性，通过设置的卡柱和卡槽，方便调节伸缩套筒的高度，便于对伸缩套筒进行安装和固定，提高电动车车棚架整体的连接稳定性。
附图说明
20.图1是本实用新型一种电动车车棚架的整体结构示意图；
21.图2是本实用新型一种电动车车棚架的a处放大示意图；
22.图3是本实用新型一种电动车车棚架的左视整体结构示意图；
23.图4是本实用新型一种电动车车棚架的b处放大示意图；
24.图5是本实用新型一种电动车车棚架的主视内部结构示意图；
25.图6是本实用新型一种电动车车棚架的c处放大示意图。
26.图中，1、前支撑杆；2、第一连接杆；3、第二连接杆；4、固定杆；5、横梁；6、第三连接杆；7、后支撑杆；8、伸缩套筒；9、第四连接杆；10、第一固定座；11、第一转向板；12、第一转销；13、第二转销；14、第二转向板；15、第二固定座；16、斜面；17、滑槽；18、卡柱；19、卡槽；20、圆形槽；21、压缩弹簧；22、导向柱。
具体实施方式
27.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下
所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
28.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
29.参照图1-图6，为本实用新型公开的一种电动车车棚架，包括前支撑杆1和后支撑杆7，前支撑杆1下方后侧连接有第二连接杆3，第二连接杆3另一端连接有相同的前支撑杆1，两个前支撑杆1内侧上方连接有第一连接杆2，两个前支撑杆1顶部均固定有第二固定座15，第二固定座15右端前后两侧均固定有第二转向板14，两个前支撑杆1上方均设置有固定杆4，固定杆4表面左侧均连接在第二转向板14内侧，第二转向板14与固定杆4连接处均设置有第二转销13，两个固定杆4右侧前后两端均设置有第一转向板11，第一转向板11与固定杆4连接处均设置有第一转销12，第一转向板11右端均固定有第一固定座10，第一固定座10底部均固定有后支撑杆7，后支撑杆7底部均设置有伸缩套筒8，伸缩套筒8顶部均开设有滑槽17，后支撑杆7下方延伸至滑槽17内，后支撑杆7表面下方左右两端均开设有圆形槽20，圆形槽20内侧均固定有导向柱22，导向柱22外侧均固定有压缩弹簧21，压缩弹簧21另一端均固定有卡柱18，伸缩套筒8上方左右两端均开设有卡槽19，卡槽19贯穿至滑槽17内，卡柱18卡接在卡槽19内。
30.在本实施例中，使用时，向内侧推动前支撑杆1，通过设置的第二转销13、第二转向板14和第二固定座15，使得前支撑杆1在第二转销13和第二转班的带动下向内侧折叠，直至前支撑杆1与固定杆4平行，方便对前支撑杆1进行折叠，向上推动伸缩套筒8，伸缩套筒8在向上移动的过程中会挤压卡柱18，卡柱18开始挤压压缩弹簧21，使得卡柱18脱离卡槽19，继续向上移动伸缩套筒8，使得伸缩套筒8向上套装在后支撑杆7内，方便调节伸缩套筒8的高度，同时向内侧推动后支撑杆7，通过设置的第一转销12、第一转向板11和第一固定板，使得后支撑杆7在第一转销12和第一转动板的带动下向内侧折叠，直至后支撑杆7与固定杆4平行，方便对后支撑杆7进行折叠，通过对前支撑杆1和后支撑杆7进行折叠，方便对电动车车棚架整体进行折叠，便于电动车车棚架进行运输和安装，提高电动车车棚架的实用性。
31.参照图1-图6，为本实用新型公开的一种电动车车棚架，包括前支撑杆1和后支撑杆7，前支撑杆1下方后侧连接有第二连接杆3，第二连接杆3另一端连接有相同的前支撑杆1，两个前支撑杆1内侧上方连接有第一连接杆2，两个前支撑杆1顶部均固定有第二固定座15，第二固定座15右端前后两侧均固定有第二转向板14，两个前支撑杆1上方均设置有固定杆4，固定杆4表面左侧均连接在第二转向板14内侧，第二转向板14与固定杆4连接处均设置有第二转销13，两个固定杆4右侧前后两端均设置有第一转向板11，第一转向板11与固定杆4连接处均设置有第一转销12，第一转向板11右端均固定有第一固定座10，第一固定座10底部均固定有后支撑杆7，后支撑杆7底部均设置有伸缩套筒8，伸缩套筒8顶部均开设有滑槽17，后支撑杆7下方延伸至滑槽17内，后支撑杆7表面下方左右两端均开设有圆形槽20，圆形槽20内侧均固定有导向柱22，导向柱22外侧均固定有压缩弹簧21，压缩弹簧21另一端均固定有卡柱18，伸缩套筒8上方左右两端均开设有卡槽19，卡槽19贯穿至滑槽17内，卡柱18卡接在卡槽19内。
32.在本实施例中，安装时向外侧推动前支撑杆1，通过设置的第二固定座15和斜面
16，方便前支撑杆1向外侧移动，前支撑杆1转动到第二固定座15的限位处时，第二固定座15与固定杆4紧密接触，使得前支撑杆1与固定板之间呈一定角度，保证前支撑杆1和固定座之间的稳定性，防止前支撑杆1在向外侧转动时超过限位，方便人们进行安装和使用，向外侧推动后支撑杆7，通过设置的第一固定座10，方便后支撑杆7向外侧移动，后支撑杆7转动到第一固定座10的限位处时，第一固定座10与固定杆4之间呈垂直状态，保证后支撑杆7与固定座之间的稳定性，向下推动伸缩套筒8，当伸缩套筒8内的卡槽19移动到后支撑杆7上的卡柱18时，卡柱18在弹簧弹力的作用下卡接在卡槽19内，使得后支撑杆7与伸缩塔筒之间稳定连接，方便调节伸缩套筒8的高度，便于对伸缩套筒8进行安装和固定，提高电动车车棚架整体的连接稳定性。
33.参照图3和图4，第二固定座15顶端左侧均开设有斜面16，使得第二固定座15左侧呈一定倾斜度，方便前支撑杆1与固定杆4之间呈一定角度，方便电动车车棚进行使用。
34.参照图1，两个固定杆4中间内侧连接有横梁5，横梁5右侧的两个固定杆4内侧之间连接有第三连接杆6，方便两个固定杆4之间通过横梁5和第三连接杆6固定在一起，提高固定杆4之间的整体结构强度。
35.参照图3，两个伸缩套筒8内侧下方连接有第四连接杆9，方便伸缩套筒8之间的固定，提高伸缩套筒8之间的整体结构强度。
36.参照图6，后支撑杆7与伸缩套筒8内的滑槽17之间为滑动连接，方便后支撑杆7通过滑槽17在伸缩套筒8内进行滑动，方便调节伸缩套筒8的高度。
37.参照图6，卡柱18与圆形槽20和卡槽19之间均为滑动连接，方便卡柱18在圆形槽20和卡槽19内进行滑动。
38.本实施例的实施原理为：
39.本实用新型一种电动车车棚架，使用时，使用时，向内侧推动前支撑杆1，通过设置的第二转销13、第二转向板14和第二固定座15，使得前支撑杆1在第二转销13和第二转班的带动下向内侧折叠，直至前支撑杆1与固定杆4平行，方便对前支撑杆1进行折叠，向上推动伸缩套筒8，伸缩套筒8在向上移动的过程中会挤压卡柱18，卡柱18开始挤压压缩弹簧21，使得卡柱18脱离卡槽19，继续向上移动伸缩套筒8，使得伸缩套筒8向上套装在后支撑杆7内，方便调节伸缩套筒8的高度，同时向内侧推动后支撑杆7，通过设置的第一转销12、第一转向板11和第一固定板，使得后支撑杆7在第一转销12和第一转动板的带动下向内侧折叠，直至后支撑杆7与固定杆4平行，方便对后支撑杆7进行折叠，通过对前支撑杆1和后支撑杆7进行折叠，方便对电动车车棚架整体进行折叠，便于电动车车棚架进行运输和安装，提高电动车车棚架的实用性，安装时向外侧推动前支撑杆1，通过设置的第二固定座15和斜面16，方便前支撑杆1向外侧移动，前支撑杆1转动到第二固定座15的限位处时，第二固定座15与固定杆4紧密接触，使得前支撑杆1与固定板之间呈一定角度，保证前支撑杆1和固定座之间的稳定性，防止前支撑杆1在向外侧转动时超过限位，方便人们进行安装和使用，向外侧推动后支撑杆7，通过设置的第一固定座10，方便后支撑杆7向外侧移动，后支撑杆7转动到第一固定座10的限位处时，第一固定座10与固定杆4之间呈垂直状态，保证后支撑杆7与固定座之间的稳定性，向下推动伸缩套筒8，当伸缩套筒8内的卡槽19移动到后支撑杆7上的卡柱18时，卡柱18在弹簧弹力的作用下卡接在卡槽19内，使得后支撑杆7与伸缩塔筒之间稳定连接，方便调节伸缩套筒8的高度，便于对伸缩套筒8进行安装和固定，提高电动车车棚架整体
的连接稳定性，以解决现有技术中存在的技术问题。
40.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型；因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
41.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。