专利名称：微型旅游自行车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及微型旅游自行车及新工艺，目前，国内外自行车均系传统结构，体积大，重量重，工艺复杂，因此耗材料、耗能源。
本实用新型之目的是为了提供一种新型自行车，且结构、造型、工艺均不同于其他自行车，而且体积小，生产和加工容易，省材料、省能源，便于生产和使用。
本实用新型是由车把部件、前后车轮部件、车架弯梁部件、中轴组合部件、前后轮止动部件、后衣架及车座等组成。
其结构特征为；车架大弯梁系新的造型，且弯梁的上端与前把通交管焊接，而另一端插入中轴组合部件的插孔中，并可根据需要进行伸缩调节，定位紧固在中轴组合部件上，构成一整体车架。中轴组合部件采用对开型腔铆接而成，系新型加工工艺，在中轴组合部件上，设有弯梁插孔、定位销孔、后轮拉支架紧固孔、车座立管插孔，中轴通孔、构成车架的核心部份，不需焊接。在相关对应的插孔、紧固孔上加工有开口槽，以保证紧固可靠，从而保证了车架整体可靠。
后车轮部件中的拉支架系连接中轴组合部件并固定后车轮，采用冲加工一次成型，并冲有侧向加强受力槽，亦不需要焊接和其他加工，用螺钉定位紧固在中轴组合部件上，另一端开口槽紧固后车轮。
右脚蹬杆的上部侧面焊接外螺纹的连接套通该套的外螺纹与中轴轮盘十的飞轮一侧挡盖的内螺纹连接。(该部系本发明人87年申报实用新型专利中权力要求第三条，申请号为87215464系发明人专用)。
车座部件采用二分级调节高度。调节范围大，并带有各级紧固手柄。
本实用新型新工艺特征在于整体车架除后衣架和弯梁上端需焊接外，其余各部均不需焊接。
以下是结合附图
对本实用新型进一步说明图一是本实用新型之微型旅游自行车的主视结构图，图二是左侧视结构图，图三是俯视结构图。其中(1)车闸部件(2)车把(3)前把通立管(4)弯梁与前把通立通焊接处(5)弯梁(6)脚蹬组合件(7)中轴组合部件定位销(8)中轴组合部件(9)后拉支架紧固部件(10)后拉支架(11)前轮部件(12)后轮部件(13)车座(14)车座高度第一级调节紧固件(15)车座高度第二级调节紧固件(16)后支衣架(17)中轴飞轮结构(18)中轴组合部件紧固弯梁部件本发明人现已按照上述结构特征制成一辆微型旅游自行车。如(图一)所示；车架大弯梁下部采用定位紧固铆接。如(图一)中(7)(8)所示中轴组合部件采用对开型腔，定位紧固铆接，后轮拉支架冲加工后紧固在中轴组合部件上。如(图一)中(9)(10)所示；车座分二级调节均可紧固定位，如(图一)(14)(15)所示。
本实用新型体积小，重量轻，新型加工工艺，新结构，便于生产，儿童、青年、老年均可使用，居家旅游十分方便。
权利要求一种微型旅游自行车，主要包括车把部分，车架大弯梁部分，中轴组合部件，前后轮部件，中轴，后轴传动部件，前后轮部件，后衣架及车座部件。其他附件等。其特征在于1、中轴组合部件，采用对开型腔组合方式，使车座立管，中轴通管，弯梁结合部构成一体化并设有空位销钉和紧固销钉，其弯梁结合部亦可根据需要进行伸缩调节。紧固后即可骑用。2、后拉支架均无焊接，且定位紧固在中轴组合部件上，利用整片拉支架，双向紧固，使中轴组合部件与后拉支架构成一体。紧固点是车中轴组合部件垂直。使后拉支架与车轮结合的开口处与车架体构成一个平面。3、车座立管可二级调节，即高度调节的二个紧固部件和伸缩部件构成高度调节范围大，又有保持一定的强度。4、在右脚蹬杆的上部侧面焊接一带外螺纹的连接套；通过该套的外螺纹与中轴轮盘上的飞轮一侧挡盖的内螺纹连接。(此条款系与发明人申报的专利申请号为87215464文件相同)
专利摘要一种微型旅游自行车主要包括车把部分，车架大弯部分，前后轮部件，前后轮主动部件，中轴组合部件，中轴、后轴传动部分，后衣架及车座部分。其结构特征是中轴组合部件采用对开型腔的方式、后拉支架，采用定位螺纹固定方式其造型不同于其他自行车，并采用新型加工工艺。体积小，重量轻，儿童、青年、老人都可骑用，居家旅游更为方便。
文档编号B62K15/00GK2038881SQ8821582
公开日1989年6月7日 申请日期1988年11月9日 优先权日1988年11月9日
发明者陈忠勤, 蒲晗, 赵德禄, 徐家春 申请人:陈忠勤