自行车助推器的制作方法

文档序号:4113953阅读:482来源:国知局
专利名称:自行车助推器的制作方法
技术领域
本实用新型属于交通工具的驱动装置,适用于自行车,三轮车,四轮车。
在已有技术中的同类产品尚未商品化,其原因是变速装置采用卧式渐开线少齿差行星齿轮减速器、专用离合器,结构复杂工件多,加工工艺难度大,成本高。
鉴于上述以有技术中存在的问题,本实用新型的任务是设计一种用于车的后轮,整体结构紧凑,体积小,重量轻,采用标准件多,使用传动比大,高效率工艺简单、成本低,便于普及应用的自行车助推器。
以下结合附图对本实用新型的一种自行车助推器实例作详细描述


图1本实用新型的一种电动助推器剖视示意图。
图2为变速器剖视示意图。
图中直流永磁力距电机的定子由永磁力瓦(1)和壳(33),固定轴(27),固定杆件(30)与车体固定。转子由绕组(4)及轴(16)轴承(25)(26)组成,转子与减速器近似椭园的激波发生器联为一体,电源由换向器(11)输入。凸轮活球减速器是由近似椭园凸轮(2)构成双波激波发生器,活球外齿轮(18)在径向上开有一组园形通孔,在孔内装有一组活动的球(3),每孔内可放置一枚或二枚以上的球,从而加厚输出工件,提高强度,有利于大功率输出。滚子内齿轮盘(7)轴向上开有一组大半园通孔,两端装有端盖(13),(14)大半园通孔内装有可转动的滚子,本减速器等效于谐波齿轮减速器,其啮合近180°,传动比可为5至100。减速器的输出端(18)接飞轮(19)驱动输出轴(17),与简易轴承包括小挡(24)、(23)珠子(21)、(22)、固定轴(27),输出盘(12)及辐轮(15)构成单臂输出,用自行车标准飞轮(19)作超速离合器。当用于自行车时输出轴(17)端部由螺纹联接另一个飞轮(32),人力脚踏蹬力通过链条和这个飞轮(32)传递给输出轴(17)驱动输出。电动或脚踏可单独工作亦可并用。
本装置的显著特点,可用于20″、22″、24″、26″、28″标准自行车,三轮车,四轮车,时速20至80公里。体积小,重量轻,变速是滚动磨擦,效率高,使用寿命长,对材质无特殊要求,不需要特殊加工设备,工艺简便,成本大幅度降低。

图1、为永磁瓦;2、为近似椭园凸轮双激波发生器;3、一组活动的球;4、漆包线绕组;5、转子骨架;6、滚子;7、内齿轮盘;8、9、转子绕组压盖;10、防尘盖;11、电刷换向器;12、输出盘;13、14、端盖;15、辐轮;16、转子轴;17、输出轴;18、活球盘减速器输出端;19、超速离合器飞轮;20、挡片;21、22、珠子;23、24、简易轴承的小挡;25、26、轴承;27、固定轴;28、29、备母;30、固定片;31、铆钉;32、飞轮;33、外壳;
权利要求1.一种用于车辆的推进器,其特征在于包括直流永磁电机、凸轮活球减速器、超速离合器飞轮及轴承组装在同一个轴上构成电动助推器。
2.按权利要求1所述的推进器,其特征在于凸轮活球减速器是由近似椭圆凸轮(2)构成的激波发生器,活球外齿轮在径向上开有一组圆型通孔,在孔内装有一组活动的球(3),每孔内可放置一枚或二枚以上的球,滚子内齿轮在内齿轮盘(7)上轴向开有一组大半圆通孔,两端有端盖(13)、(14),大半圆通孔内装有可转动的滚子(6)。
3.按权利要求1所述的推进器,其特征在于凸轮活球减速器的输出端接飞轮(19)驱动输出轴 7)与简易轴承包括小档(23)、(24),珠子(21)(22),固定轴(27),输出盘(12)及辐轮(15)构成单臂输出。
专利摘要自行车助推器属于交通工具的一种推动装置,适用于自行车,三轮车,四轮车,时速20至80公里。它包括直流永磁力距电机,凸轮活球减速器,超速离合器及轴承组装在同一个轴上,构成机电一体化的电动推进器。其显著特点是,体积小,重量轻,变速系统是滚动摩擦、效率高、寿命长,对材质无特殊要求,不需要特殊的专用加工设备,工艺简便。直接作用在车轮上,成本较同类产品低50%。
文档编号B62M7/00GK2051962SQ89200870
公开日1990年1月31日 申请日期1989年1月25日 优先权日1989年1月25日
发明者张家骥 申请人:张家骥
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