专利名称：载人载物合一的自行车动力边挂车的制作方法
技术领域：
本实用新型属于自行车挎斗类制品。
长期以来，自行车被人们视为理想的代步交通工具，但根据交通管理部门的规定，自行车单车不允许带入。为克服这一不足，各种各样的自行车挂车应运而生。有些已投放市埸，但由于这类挂车缺少自动系统和刹车装置，使整车运行中的平衡性受到影响，同时因负荷增加而减慢了行车速度，设计生产一种具有自动系统和刹车装置的多功能动力边挂车已成为目前急需开发的产品。中国专利号为86.2.07602自行车动力挂车文件虽然提出了设置动力装置的设想，但刹车与自行车联动，不能起到调节平稳的作用，这种缺陷在转弯时更为明显，由于两车同时制动，无法达到调节动力平衡问题，其次没有专设载物等装置，限制了使用功能。
本实用新型的目的是为解决现有挂车在上述提到的不足。给骑车人和乘员提供更多方便，具有更广泛适应性和用途的综合自动系统动力挂车。
本实用新型由车架、车轴、飞轮、带有脚蹬的链盘、座椅、载物箱、挂车连接支座、挂车刹车装置、收卷围蓬组成。链盘装于挂车前方，用拉杆与挂车座椅相连，两只脚蹬安于链盘中心左右两侧。各部件结构及工作原理如下(1)挂车动力系统、它由飞轮、车轴、链盘、链条、脚蹬组成，设于车架前下方。(2)车架通过平衡调节螺杆，挂车连接件，挂车连接支座，U型螺杆与自行车相连，车架上设置座椅，后下方设载物箱，达到载物载人目的。(3)乘座系统，本系统由两部分组成，a)座椅，它可通过调节螺杆转动而前后移动。椅背的角度可以调节，以适合不同身高乘员的需要，附设安全带可使乘员更安全。b)收卷围蓬，该件与椅背结合不仅可为乘员遮阳挡雨，而且与椅座结合可改装为童车。(4)平衡制动系统，由平衡调节螺杆，制动器、刹车线、刹把组成。制动装置受骑车人控制。制动器材料与自行车制动器相同，可为橡胶块或轴制动，刹车线连接到自行车把手，由自行车骑车人控制，挂车踩动时，受力均匀平衡。
本实用新型与现有的无动力边挂车相比具有以下优点由于边挂车乘员本人能为车辆运行提供动力，而使整体动力得到合理分担，减轻了自行车骑车人的体力消耗，可折迭的载物附件又增加了自行车动力挂车的功能；调节系统既可依据不同身高的乘员调节座椅与脚蹬的距离，又能调节挂车与自行车连接点的高度，使挂车与各类型自行车相结合而保持整体平衡；制动系统的设置，既可调整由于动力和惯性的不平衡因素而造成运动中的不平稳现象，又可在转弯和紧急制动时保持车体的平稳，从而大大提高了行车中安全性能。座椅上配有安全带，可克服紧急制动或急转弯时，由于惯性的作用使乘员弹离座椅的危险。具有较高的社会效益和实用价值。
图1.动力挂车的左视立体图；图2.动力挂车的右视图；图3.动力挂车改装为童车时的右视图；图4.动力挂车与自行车连接示意图；图5.动力挂车与自行车连接件立体图；在以上各图中1－链盘；2－车轮；3－折叠式载物箱；4－座椅调节螺杆；5－扶手；6－挂车连接杆；7－平衡调节螺杆；8－挂车支座；9－挂车连接件；10－座椅；11－挂车刹车装置；12－制动器；13－刹车线；14－车架；15－飞轮；16－车轴；17－收卷围蓬；18－活动式围蓬支架；19－座椅连接件；20－边围布；21－连接器；22－U型螺杆；23－安全带；24－安全带卡头。
本实用新型通过以下组合实现边挂车与自行车后轮右侧相联，边挂车前下方为动力装置，上部为座椅，后下部为载物箱，刹车装置设于边挂车的车轴上，并联接到自行车右把手上，各部件的结构及位置如下所述边挂车的平衡调节螺杆(7)上的挂车连接件(9)与予先固定在自行车上的挂车支座(8)通过销钉进行连接。如图四、五所示，挂车连接杆(6)与自行车后轮支架联接；挂车支座(8)滑槽与自行车后轮轴连接，同时通过U型螺杆(22)与后轮水平支架联接。
车架上设置载物箱(3)，由底框，左右边框，后框四部分组成，各框之间通过连环结合，使用时打开各框用销钉定位，不用时拔去销钉先将左右框向中间放到，再放倒后框压在左右框上，然后将整个部分立起，用销钉固定在边挂车架后部。
座椅(10)通过螺钉与调节杆上的座椅连接件(19)接合，椅背的角度由扶手(5)后部和椅背左右侧下部的定位孔调节，收卷围蓬(17)可根据需要与椅座或椅背结合使用。如需改装为童车，则将围蓬支架(18)一端固定在附件底框前部，再将附件底框后端与椅座前侧接合，然后将左右围蓬支架(18)拉紧固定在椅背两侧，改装童车时的底部和两侧挂有围布(20)，前顶部是用防雨布和活动支架连接而成。
边挂车的制动器(12)装在挂车车轴(16)的一端，刹车线(13)绑在挂车和自行车支架上，一端连接制动器(12)，一端与自行车车把右侧手刹(另装)接合。其工作原理与自行车相同，受骑车人控制。
边挂车的动力系统由安装于边挂车车轴上飞轮(15)，用链条与链盘(1)相连，通过链盘(1)中心左右两侧的两只脚踏来驱动链条，达到车轮的行驶。
权利要求1.一种具有动力输出系统的自行车边挂车，本实用新型的特征在于这种动力挂车由车架(4)、车轴(6)、飞轮(5)、带有脚蹬的链盘(1)、座椅(10)、载物箱(3)、挂车联接件(9)、挂车联接支座(8)、挂车刹车装置(11)、收卷围蓬(17)组成。
2.根据权利要求1所述的自行车边挂车，其特征是挂车刹车装置(11)由制动器(12)、刹车线(13)和安装于自行车把手的刹把组配而成。
3.根据权利要求1所述的自行车边挂车，其特征是载物箱(3)由座椅(10)底部和向后延伸的折迭箱板构成，折迭部份可竖放扣于挂车后部。
4.根据权利要求1所述的自行车边挂车，其特征是挂车联接装置由平衡调节螺杆(7)，挂车联接支座(8)、挂车联接件(9)和U型螺杆(22)构成，挂车联接支座(8)固定于自行车后轮支架。
专利摘要本实用新型属自行车挎斗技术领域。此挂车除设有动力传递系统外，还有独立的挂车刹车装置、载物箱、收卷围篷，可调式连接装置。挂车刹车由骑自行车人掌握，避免在急转弯、紧急刹车时发生翻车。利用座椅底部及延伸部分设置折叠式载物箱，达到载人载物的双重目的。本挂车还可依据需要将挂车改装成童车。本实用新型具有稳定性好，制造简单，实用价值高的优点，是一种理想的自行车动力边挂车。
文档编号B62K27/00GK2077839SQ9020910
公开日1991年5月29日 申请日期1990年6月21日 优先权日1990年6月21日
发明者郭承志 申请人:郭承志