专利名称：折叠式残疾人轮车的制作方法
技术领域：
本实用新型属于乘骑者驱动的轮式车辆。
残疾人轮车是下肢伤残者必不可少的代步工具，但仅适于近距离的使用，遇长距离的远行，仍需借助于其他交通工具来载运，而现有的残疾人轮车均设计成固定状，而无法折叠，因此，其体积庞大，致使收藏或搬运均为不便。再者，现有的残疾轮车，其座椅均设计成只供单人乘座，当遇有陪同人或载物时，则无法共乘或载物。
现有的折叠三轮车(中国专利87211756)提供一种可折叠的三轮车构造，它设有一个可减少车身宽度的折叠车架，该车架的折叠机构是由侧立杆、中立杆、上拉杆和下连杆四个连杆组成，是个垂直方向折叠机构。当四连杆向下收缩时，车身和后轮向内侧靠合。这种折叠方式最大缺点是折叠三轮车时，必须抬起车身，四连杆才能向下收合，否则无法完成折叠动作。另外，此折叠三轮车不适合残疾人使用。必须改进现有残疾人轮车之构造，设计出适合于残疾人使用的三轮车。
本实用新型的目的在于提供一种可折叠的残疾人轮车，其后轮可向内靠合收折，以缩小体积，便于收藏或搬运。座椅可变成单座位或双座位，以供载人或物的残疾人轮车。
以下结合附图所示的实施例，描述本创造之技术手段及其构造。
图1为折叠式残疾人轮车的立体分解图。
图2为折叠式残疾人轮车后轮张开时的俯视图。
图3为折叠式残疾人轮车后轮收折靠合时的俯视图。
图4为折叠式残疾人轮车座椅收合成单座位之侧视图。
图5为折叠式残疾人轮车座椅张开成双座位之侧视图。
如
图1、图2所示，本实用新型实施例——一种主要由车体和座椅构成的残疾人轮车，其中车体可以收折，座椅可变成单座位或双座位，其特征在于车体主轴(2)的两侧各设一对活动的支臂(21)，支臂一端固定一纵杆(22)，在主轴及纵杆上均设有一只突梢(3)，借两支固定片(4)上的圆孔与突梢(3)套合，可使两后轮(1)张开而固定。若欲收合张开的两只后轮(参见图3)，则应先取下二支固定片(4)，然后再将两后轮向前推移靠合。
参见图4、图5可知座椅系以钢管为骨架制成一框体架，再外覆以帆布所构成。座椅包括椅座(5)和椅背(6)，在椅座之底面四角各设一插管，椅座及椅背借一活动的钩片(7)固定，椅背之顶端设有一活动的轮脚杆(61)，轮脚杆下安一转轮(62)及支持杆(63)，其椅背(6)可向后放平充当后座位使用。椅座底面的插管 插入轮车骨架的轴(8)上(参见
图1)，将座椅与车体结合为一整体。椅背顶端的轮脚杆、轮脚杆下的转轮及支持杆是支撑放平后的椅背而设置的。向后放平的椅背，可充当后座位而提供载人或物使用(参见图5)。该支持杆可以弯折(参见图4)。
综上所述及附图所示的实施例中可知，本创造所运用的技术手段及其构造确已达到目的，提供了一种载人或物的可折叠的残疾人轮车，并显著提高了物品使用的功能。
权利要求1.一种主要由车体和座椅构成的折叠式残疾人轮车，其中车体可以收折，座椅可变成单座位或双座位，其特征在于车体主轴(2)的两侧各设一对活动的支臂(21)，支臂一端固定一纵杆(22)，在主轴及纵杆上均设有一只突梢(3)，借两支固定片(4)上的圆孔与突梢(3)套合，可使两后轮(1)张开而固定。
2.根据权利要求1所述的折叠式残疾人轮车，其特征在于座椅包括椅座(5)和椅背(6)，在椅座之底面四角各设一插管，椅座及椅背借一活动的钩片(7)固定，椅背之顶端设有一活动的轮脚杆(61)，轮脚杆下安一转轮(62)及支持杆(63)，其椅背(6)可向后放平充当后座位使用。
专利摘要本实用新型属于乘骑者驱动的轮式车辆。本实用新型提供一种主要由车体与座椅组成的折叠式残疾人轮车，其中，该车体的两后轮可做向前靠合，贴附于车体；座椅系由钢管为骨架制成的一框体架，外覆以帆布所构成，椅座底面四角各设一插管，插入轮车骨架的轴上，可将座椅与车体结合为一整体。座椅的椅背可向后放平，而充当后座使用，即变成双人座，方便载人或物。
文档编号B62K15/00GK2096517SQ9022554
公开日1992年2月19日 申请日期1990年12月7日 优先权日1990年12月7日
发明者林昭阳, 林峻德 申请人:林昭阳, 林峻德