专利名称：具有双用车锁的男女式两变带气筒车架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种具有双用车锁的男女式两变带气筒车架，为自行车架的改进和与车架配合的防盗锁装置。
已有技术中自行车架大多结构固定，不能男女式互相变换，用起来不方便，且不含气筒和双用车锁结构，分头制造要浪费工时材料。中国专利2064741号公告的一种自行车，只为单纯的男式女工互换车架，与锁和气筒无缘，且稳定度差。一些随车携带气筒，如中国专利2075604，2075261号公告的内容与车架变换或与锁无关，前者不能移开它用，手把位置高，不便使用，充气胶管外露易遭破坏，也不美观；后者易被盗。而一些带气筒的锁，如中国专利2034203，2067738号公告的内容，前者以含金属网的胶管为锁的链条，抗拉强度小，不易制造。后者为游离的链条锁中间串一小气筒，其容积小携带时不便固定，气筒横向使用，不方便也费劲，且上述两锁与车架男女式变换无关，锁体外露易被破坏，也不防万能钥匙，经仔细查新、检索，目前国内外还没有本实用新型所述具有双用车锁的男女式两变带气筒车架的产品和技术设想。
鉴于上述原因，本实用新型的目的在于提供一种可快速男女式变换带气筒的车架和能锁转向，锁车轮或行李提手、车外固定物的双用车锁装置，使车架换式、气筒、双用车锁相互结合在一起，即各显其能，又节材省料，使用方便，提高保险系数。
本实用新型是这样实现的将三角形车架的水平梁改为含气筒的活动梁，卡接在后斜梁上的男或女式卡头上和男式卡头内的锁、后斜梁内带钢绳的游动栓头配合构成。活动梁内装活塞组件和活塞杆做成气筒，其前端通过管状对丝与内装弹簧和顶杆的顶杆套旋紧对接，顶杆套的前端又通过轴钉与三通管连接，整个活动梁能以前端轴钉为轴，后端可上下活动，当后端通过卡接在气筒上的把手与设在后斜梁上部的男式卡头卡接时呈男式车架，与后斜梁中下部的女式卡头卡接时呈女式车架。与车架配合的双用车锁，装在男式卡头和后斜梁内，男式卡头内装活动锁舌和定锁体，用卡片型钥匙直开，开锁后钥匙被挡住不能取下，后斜梁内装可伸缩的带钢绳的游动栓头。车架呈男式时，用钥匙推锁舌前移(1)顶气筒活塞杆连动顶杆前移，使其前端经三通管上的工艺孔穿入前叉立管上端和车把立管下端所钻的孔内，限制前轮转向而锁车；(2)限制卡接后的气筒把手不能旋转，防止旋下气筒和由此解除转向限制；(3)将游动栓头锁在气筒把手内；(4)受弹子簧作用弹出钥匙。开锁后，气筒可旋下来，取出顶杆将其上面的底座螺丝拧在管状对丝上，接好导气胶管，从气筒上退下把手，横位旋在活塞杆上，成为普通打气筒。导气胶管两端有相应的接咀，用毕绕在顶杆上藏于顶杆套内。游动栓头可绕过车外固定物(如电线杆、铁杆等)及行李提手，后车轮(还可锁在由定锁芯和滑动锁体构成的后架锁上，两锁用同一钥匙)。
本实用新型的优点在于A车架可男女式两变与车带气筒和双用车锁巧妙地设计在一起，适合男、女和小孩骑用，提高了车的利用率，又不影响车的外观。活动梁即为气筒又代替水平梁的支撑作用，节省了分头制造所需的钢材、工时。卡接换式简单快速可靠，最短只需2－3秒钟。B气筒为车架不可分割的一部分随车携带，不占地方，不需另外固定，可随时取下象普通气筒一样使用，容积较大，顶杆即为气筒底座又做脚踏板使用，导气胶管内藏和锁车时同时能锁住气筒可防盗。C锁设在管内与车架、前叉、车把配合锁转向和用卡片型钥匙直开，可防现行的万能钥匙，防撬、砸、锯、解体等手段破坏锁体而盗车，锁车后车把和气筒拆不下，可防止由此而入解除转向而盗车，与游动栓头配合，绕过车外固定物或两车绕在一起，可防掮、搬走自行车，也可绕过不便提行人室内的行李提手而防盗，无车外固定物，单车时，穿过车后轮，可防提起前轮(如绑于它车后架上)拖走自行车，这是目前任何一种车锁都不能比的，它特别适合在无横管式前叉，不能装高性能叉内锁的高档自行车上安装。开锁后钥匙取不下，锁上后钥匙被弹出。此锁若强行被锯、气割破坏后首先不能使用，修复后也留有曾被盗痕迹，易被它人发现(如设后架锁，两锁同用一钥匙，锁行李更方便)。
以下结合附图详细说明本实用新型的实施例
图1总体结构示意图图2
图1中A部放大加局剖(为锁位时前端内部结构)图3
图1中B部放大加局剖(为锁位时后端内部结构)图4图2中C－C剖面图(为序号19的断面，示序号21、35、36、37的关系)图5图3中D－D剖面图(锁位时，序号28与31、34、24的关系)图6图3中E－E剖面图(进一步放大示序号40、41、42、28的关系)图7图3中F－F剖面图(示锁位时序号28、38、39、42的关系)图8图3中G－G剖面图(示锁位时序号28、42、44的关系)图9图3中H－H剖面图(示卡接时一对序号33、32的关系)
图10图6中除去序号2的1向视图(示序号41)
图11图6中K－K剖面图(示序号40截面)
图12图2中序号18展开图及序号45、46、
图13图7中钥匙开锁后状态
图14后架锁局剖(开位)
图15
图14的L向视图(注以上各图放大比例不同)以上各图中序号说明1、活动梁(气筒)2、把手3、钥匙隙4、男式卡头5、车座管6、钢绳7、后架锁8、后架9、铁杆10、尾铁11、后斜梁12、女式卡头13、女式位置14、前斜梁15、三通管16、轴钉17、弹簧18、导气胶管19、顶杆20、顶杆套21、底座螺丝22、接头隙23、管状对丝24、活塞杆25、活塞组件26、卡环27、工艺孔28、锁舌29、筒盖30、活塞杆孔31、游动栓头32×(2)“丅”槽33×(2)、双卡凸34、中间体35、侧气道36、胶垫37、竖气道38、47、元柱弹子39、53、弹子簧40、单卡凸41、“「”槽42、定锁体43、钥匙44、回位拉簧45、气道接咀46、气门接咀48、半园凹49、滑动锁体50、钥匙孔51、通道52、卡钉8’、定锁芯参照附图将三角形车架的水平梁改为含气筒的活动梁1，卡接在后斜梁11上的男式卡头4或女式卡头12上，再和男式卡头4内的锁，后斜梁11内带钢绳6的游动栓头31配合构成本使用新型。活动梁1即为气筒，与车架管径相等，内装活塞组件25和活塞杆24，其前端封有带内外螺纹的管状对丝23与内装弹簧17和顶杆19的顶杆套20旋紧对接，顶杆套20的前端穿轴钉16与三通管15连接，活动梁1能以顶杆套20前端轴钉16为轴，后端可上下活动，后端封有筒盖29通过卡接在气筒上的把手2与设在后斜梁11上的男式卡头4卡接，呈男式车架，与后斜梁11中下部的女式卡头12卡，接呈女式车架(在女式位置13)。活动梁1的卡接是通过其后端一对对称的“丅”槽32，与把手2管内壁上的双卡凸33配合，另一端通过单卡凸40与男式卡头4上的“「”槽41配合(女式卡头12上同样有“「”槽)，把手2内固定一个园柱型中间体34，上有供活塞杆24自由通过的孔，并有缺半园与半园活动锁舌28配合，把手2的下面有一个通过游动栓头31的孔，一个活塞杆孔30深达中间体34内并有内螺纹可与活塞杆24尾部外螺纹配合，把手2上还有供插钥匙的部分缺口。把手2套在男或女式卡头上逆顺转动可使其被卡住或可取下。顶杆19上有带竖气道37套有蜜封胶垫36的底座螺丝21可与管状对丝23的内孔螺纹配合，侧面的侧气道35与导气胶管18一端的气道接咀45配合，导气胶管18另一端有气门接咀46，用毕绕在顶杆19上放于顶杆套20内收藏。用气筒时，将活动梁1从顶杆套20上旋下，按上述各配合部位接好，成为普通打气筒。男式卡头4内的锁，由缺半园的园柱型定锁体42和半园的活动锁舌28组成，内装一排元柱弹子38、弹子簧39和锁舌回位拉簧44，锁舌28上有钥匙隙3和卡住游动栓头31的槽，后斜梁11内装可伸缩的带钢绳6的游动栓头31，从车座管5上口伸出，钢绳6尾端有尾铁10，被卡环26卡住不能拉出。当车架呈男式卡接后，推动钥匙43带锁舌28前移(1)顶活塞杆24连动顶杆19前移，使其前端经三通管上工艺孔27插入前叉立管上端和车把立管下端对工艺孔27处所钻的孔内，限制前轮转向而锁车；(2)与中间体34的缺半园配合，限制卡接后的气筒把手2不能旋转，防止气筒被旋下盗走和由此解除转向限制；(3)将游动栓头31卡在锁舌28的槽内，锁于把手2内；(4)钥匙43被弹子簧39所弹出。开锁后，锁舌28被回位弹簧44拉回，钥匙43被男式卡头4的管壁挡住，不能取下，同时，弹簧17顶回顶杆19解除转向限制，并且连动活塞杆24回位。轴钉16为双面铆钉，不易被破坏，单、双卡凸40、33以高频对焊在把手2的壁上。游动栓头31带钢绳6可绕过车外固定物、电线杆、铁杆9等，穿过行李提手、车后轮、另一车的某个部位。(还可锁在由定锁芯8’和滑动锁体49构成的后架锁7上，方便锁行李，定锁芯8’可为后架8实心支撑的一部分，上有卡钉52防滑动锁体49转动和限定位置，滑动锁体49上有卡钉通道51和容纳游动栓头31的半园凹48、钥匙孔50，后架锁7内装元柱弹子47和弹子簧53两锁同用钥匙43。后架锁7根据情况需要可设可免)。
权利要求1.一种具有双用车锁的男女式两变带气筒车架由三角形车架的水平梁改为含气筒的活动梁(1)卡接在后斜梁(11)上的男式卡头(4)或女式卡头(12)上和男式卡头(4)内的锁，后斜梁(11)内带钢绳(6)的游动栓头(31)配合构成，其特征在于(1)、活动梁(1)即为气筒，内装活塞组件(25)、活塞杆(24)，其前端封有管状对丝(23)与顶杆套(20)对接，顶杆套(20)的前端穿可转动的轴钉(16)与三通管(15)连接以后双面铆住，后端封有筒盖(29)，并有对称的一对“丁”槽(32)与把手(2)管内壁上一端的双卡凸(33)卡接，另一端由单卡凸(40)再与后斜梁(11)上部男式卡头(4)上的“ ”槽(41)卡接，或与后斜梁(11)中下部女式卡头(12)上的“ ”槽卡接；(2)、把手(2)中固定有中间体(34)，其上有活塞杆(24)通过孔和与锁舌(28)配合的缺半园，把手(2)上有部分钥匙缺口、游动栓头(31)通过孔、深达中间体(34)内有内螺纹可与活塞杆(24)尾部外螺纹配合的活塞杆孔(30)；(3)、顶杆套(20)内装弹簧(17)和顶杆(19)，顶杆(19)上有带竖气道(37)套胶垫(36)的底座螺丝(21)可与管状对丝(23)相接，有接气道接咀(45)的侧气道(35)，绕有带气门接咀(46)，气道接咀(45)的导气胶管(18)；(4)、男式卡头(4)内的锁，由内装定锁体(42)、锁舌(28)、元柱弹子(38)、弹子簧(39)、回位拉簧(44)组成，后斜梁(11)内装，带钢绳(6)的游动栓头(31)，钢绳(6)下端连尾铁(10)被卡环(26)挡住，锁舌(28)上有钥匙隙(3)、卡住游动栓头的沟槽；(5)、三通管(15)上有工艺孔(27)，在前叉立管上端、车把立管下端钻有与工艺孔(27)相对的孔。
专利摘要本实用新型涉及的具有双用车锁的男女式两变带气筒车架，为自行车架的改进和防盗装置。它解决了带气筒的车架可换式和车锁配合并用问题，将三角形车架的水平梁改为带气筒的活动梁卡接在后斜梁上的男或女式卡头上，与男式卡头内的锁、带钢绳的游动栓头配合构成。可快速男女式互换、随车气筒和锁设在管内，不影响车外观，方便省料，本锁能防撬、砸、锯、万能钥匙和掮、搬走自行车。
文档编号B62H5/00GK2106787SQ9122467
公开日1992年6月10日 申请日期1991年9月12日 优先权日1991年9月12日
发明者戴建国, 何桂玲 申请人:戴建国