专利名称：自行车可变力矩式脚踏总成的制作方法
技术领域：
本实用新型是一种自行车可变力矩式脚踏总成，属于自行车部件。
现有技术中自行车用的脚踏总成是由连杆、链轮、飞轮、链条脚踏板组成，连杆都是固定长度的，因此对于确定的飞轮来说，在作用力不变的情况下其力矩是不变的。为了能变换力矩，现有技术都采用改变飞轮大小的方法来解决，这样就使得一辆自行车要增加好几个飞轮，这不仅增加了自行车的造价，而且也增加了自行车的复杂程度和重量，维修也不方便。
本实用新型的目的在于发明一种自行车可变力矩式脚踏总成，以克服现有技术所存在的问题。
本实用新型是这样构成的它由可变力矩式V型连杆、脚踏板、压脚弹簧、传动钢丝、飞轮、回位弹簧组成，可变力矩式V型连杆的定长杆前端固定传动钢丝，可变力矩式V型连杆的另一有滑动齿条的齿条端部上固定脚踏板，在脚踏板的上方有一弧形压脚弹簧，传动钢丝的另一端绕过飞轮后与回位弹簧连接，在飞轮上有一螺丝将传动钢丝与飞轮固定，回位弹簧另一端固定在自行车的车架上，可变力矩式V型连杆一节杆为定长杆，另一节杆为一节杆为空心方孔杆，在方孔杆的出口端有一向外凸台，在方孔杆里还有一根可滑动的齿条，该齿条的齿槽可卡在方孔的凸台上，可变力矩式V型连杆的两节杆弯折处有一与两杆平面垂直的通孔，飞轮是将传统的自行车飞轮外齿圈去掉后，改成外圆面上有一槽的外圈，并在外圈槽上装固定螺丝。
本实用新型由于采用了变力矩的连杆，骑车人可以根据自己的需要方便的用脚带动弧形弹簧(齿条也被带动)变换连杆的长度，达到在用相同的力而变换力矩的目的；与现有技术相比，本实用新型的优点是结构比较简单、造价比较低廉、使用方便、容易维修。
附
图1是本实用新型的结构示意图、附图2是本实用新型安装在自行车上的示意图。
本实用新型的实施例本实用新型由可变力矩式V型连杆1、脚踏板2、压脚弹簧3、传动钢丝4、飞轮5、回位弹簧6组成，可变力矩式V型连杆的定长杆前端固定传动钢丝4，可变力矩式V型连杆的另一有滑动齿条的齿条端部上固定脚踏板，在脚踏板的上方有一弧形压脚弹簧，该压脚弹簧正好压在人的脚背上、其压力正好能使人的脚能带动滑动齿条前后移动而不感到压力过大，传动钢丝的另一端绕过飞轮、约绕一周半后与回位弹簧连接，回位弹簧的另一端固定在自行车架上，在飞轮上有一螺丝8将传动钢丝与飞轮固定，使其钢丝能够带动飞轮转动，飞轮固定在自行车后轮转动轴筒上。可变力矩式V型连杆一节杆为定长杆，另一节杆为空心方孔杆，在方孔杆的出口端有一向外的凸台，在方孔杆里还有一根可滑动的齿条7，齿条7的齿可卡在方孔杆的凸台上，可变力矩式V型连杆的弯折处有一与两杆平面垂直的通孔，该通孔可套在自行车的中轴9上，并用销钉10将其与中轴9固定；飞轮是将传统型的自行车飞轮外齿圈去掉后，改成外圆面上有一道槽的外圈，并在外圈槽上装一固定螺丝8作传动钢丝用。使用时人的脚只需向下踏脚踏板2，通过传动钢丝带动飞轮和自行车后轮旋转，当踏到下死点时，脚不用力，这时传动钢丝由于回位弹簧的作用而使V型连杆回到初始(需做功位置)位置，如果在行进中想增大力矩，只需要脚背向上提一下后再往前带一下，然后下压(凸台与齿条啮合)，这样连杆的长度就变长了，在相同的作用下，就可以获得增大的力矩；同样如果在行进中不想要大的力矩而想缩短脚踏的行程，只需脚背向上提后再往后带一下，然后下压(凸台与齿条啮合)，这样连杆的长度就变短了。
权利要求1.一种自行车可变力矩式脚踏总成，由可变力矩式V型连杆、脚踏板、压脚弹簧、传动钢丝、飞轮、回位弹簧组成，其特征在于可变力矩式V型连杆的定长杆前端固定传动钢丝，可变力矩式V型连杆的另一有滑动齿条的齿条端部上固定脚踏板，在脚踏板的上方有一弧形压脚弹簧，传动钢丝的另一端绕过飞轮后与回位弹簧连接，在飞轮上有一螺丝将传动钢丝与飞轮固定，回位弹簧另一端固定在自行车的车架上。
2.按照权利要求1所述的这种自行车可变力矩式脚踏总成，其特征在于可变力矩式V型连杆一节杆为定长杆，另一节杆为一节杆为空心方孔杆，在方孔杆的出口端有一向外凸台，在方孔杆里还有一根可滑动的齿条，该齿条的齿槽可卡在方孔的凸台上，可变力矩式V型连杆的两节杆弯折处有一与两杆平面垂直的通孔。
3.按照权利要求1所述的这种自行车可变力矩式脚踏总成，其特征在于飞轮是将传统的自行车飞轮外齿圈改成外圆面上有一槽的外圈，并在外圈槽上装固定螺丝。
专利摘要本实用新型是一种自行车可变力矩式脚踏总成，由可变力矩式V形连杆、脚踏板、压脚弹簧、传动钢丝、飞轮、回位弹簧组成。它取消了传统的变挡自行车的飞轮组、链条、链轮等零部件、通过变换连杆的长度达到在相同的作用力下变换力矩的目的。其结构简单、造价低廉、使用方便、维修容易。
文档编号B62M1/24GK2145749SQ9223464
公开日1993年11月10日 申请日期1992年9月28日 优先权日1992年9月28日
发明者吴波 申请人:吴波