专利名称：电动车前轮灵活转向机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种前轮转向机构，尤其指老年人或残疾人操作的四轮电动车的转向机构。
目前，常见的老年人或残疾人四轮电动车，前轮拐弯时不灵活，前进时易晃动不稳，前轮转弯后回复向前时也费劲。
鉴此，本实用新型的目的是提供一种电动车前轮灵活转向机构，以方向杆经连杆连接左转向节轴，然后以左、右转向节轴连接横轴两端的左、右轮轴梁端，又连接横拉杆两端。
本实用新型的目的是这样实现的它包括底盘、方向杆、前轮对，其特征是它还包括一对前轴梁端、连杆、左转向节轴、右转向节轴及横拉杆，其中一对左、右前轮轴梁端呈“h”字型，固定在底盘的横轴两端上，其后部为与前部倾角θ的两平行舌片，且形成一凹槽，在两舌片还具有同心的销孔；连杆呈杆状，其一端连接方向杆的摇臂，左转向节轴呈“Y”字型，一端为轴杆，另一端为与轴杆倾角的接合部，该接合部中央位置开有一转向轴孔，而接合部两侧倾角θ分布均带销孔的连杆臂和横拉杆臂，并且该接合部置于左前轮轴梁端的凹槽内；右转向节轴呈“＜”型，一端为轴杆，另一端为与轴杆倾角θ的接合部，该接合部中央位置开有一转向轴孔，而接俣部一侧倾θ′设置带销孔的横拉杆臂，并且该接合部置于右前轮轴梁端的凹槽内；横拉杆呈杆状，其两端分别连接在左、右转向节轴的横拉杆臂上。
上述左、右前轮轴梁端的舌片倾角θ为9.5°，上述左、右转向节轴的接合部的倾角θ为9.5°，上述左转向节轴接合部两侧的连杆臂和横拉杆臂倾角θ′为65°，上述右转向轴接合部一侧的横拉杆臂倾角θ′为65°。
由于采上述方案车拐弯灵活轻巧，车前进时稳定，车拐弯后还可轻巧地回复向前。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1为本实用新型典型实施例的底盘俯视图。
图2为本实用新型典型实施例的方向杆部件图。
图3为本实用新型典型实施例的连杆部件图。
图4为本实用新型典型实施例的左转向节轴俯视图。
图5为本实用新型典型实施例的左转向节轴侧视图。
图6为本实用新型典型实施例的前轮轴梁端侧视图。
图7为本实用新型典型实施例的横拉杆零件图。
图8为本实用新型典型实施例的转向节轴和前轮轴梁端中心线，与轮胎地面中垂线示意图。
图9为本实用新型典型实施例的转向时瞬时中心示意图。
如
图1所示，本实施例系由底盘8、方向杆11、连杆12、左、右前轮轴梁端14、14′、左、右转向节轴13、13′、销轴P、横拉杆15所组成；借方向杆11带动连杆12，使左转向节轴13偏转，再由横拉杆15带动两前轮转向，可达到转向轻巧灵活、稳定性高的效果。
如
图1、2所示，该底盘8系为电动车的底部支架，在其前端具有一横轴81，且其中央位置处可转动地设有一方向杆11，该方向杆11的下端固设有一摇臂111，该摇臂111具有一锁合孔113，可连接一连杆12，以控制轮胎的转向。
如图3、4所示，该连杆12呈杆状，其两端各套接一球接头121、121a，该两球接头121、121a具有螺杆122、122a，可与摇臂111的锁合孔113及连杆臂131的锁合孔132相锁合。
如图4、5所示，该左转向节轴13呈“Y”字型，在其一侧为一轴杆133，该轴杆133一端有一螺孔135，该螺孔135系以螺栓锁合在轮胎的中心处，并在轴杆133另一端设有一接合部137，该接合部137上设有一贯穿转向轴孔139，且该转向轴孔139和接合部137都与轴杆133倾斜一倾角θ(约为9.5°)，又该接合部137二侧各设置与中心倾斜一倾角θ′(约为65°)的横拉杆臂131a和转向节臂131、且该接合部137与左前轮轴梁端14相结合。
如图6所示，该前轮轴梁端14、14′呈“h”字型，系固定在横轴81的两端，在该前轮轴梁端14设有二舌片144、144a，该二舌片144、144a系具有一倾角θ(约为9.5°)，并在该舌片144、144a形成一凹槽143、且该二舌片144、144a上适当位置处设有二贯穿销孔145、145a，以供转向节轴13伸入该凹槽143内，并以销轴P(如图7所示)贯穿转向节轴13及前轮轴梁端14上的销孔145、139、145a，再由横拉杆15连接转向节轴13、13′。
如图7所示，该横拉杆15呈杆状，两端各设有一球接头151、151a，该二球接头151、151a具有螺杆152、152a分别锁在左、右转向节轴拉臂的锁合孔上，以拉动轮胎转向。
此外，右转向节轴13′呈“＜”型，一端为轴杆，另一端为与轴杆倾角θ角的接合部，该接合部中央位置开有一转向轴孔，而接合部一侧倾角θ′设置带销孔的横拉杆臂，并且该接合部置于右前轮轴梁端的凹槽内。(与左转向节轴13不同处，只是没有连杆臂，图省略，可参照图4、5)。
本实施例系将前轮轴梁端14、14′成对地设在横轴81两端，并以销轴P贯穿左、右前轮轴梁端14、14′及左、右转向节轴13、13′的销孔145、139、145a和145′、139′、145a′固定。而连杆12两端的球接头121、121a则分别固设在摇臂111及左转向节轴的连杆臂131上，而横拉杆15两端的球接头151、151a则分别固在横拉杆臂131a的锁合孔132a及右转向节轴13′的横拉杆臂上锁合孔上；此外，左、右转向轴节13、13′的位置还可对调位置，使连杆12与右侧的转向节轴连接，也可达到同样的效果。
本实施例在转弯时，转动车把10，使方向杆11的摇臂111带动连杆12驱动左转向节轴13上的连杆臂131，使左前轮偏转，且该左转向节轴13系可活动地连接在横轴81的前轴梁端14上，又因横拉杆15连接左、右转向节轴13、13′的横拉杆臂，使右前轮也朝同方向偏转，完成转弯的动作。
综上所述，本实施例具有如下优点1.如图8所示，左、右轮轴梁端14、14′与左、右转向节轴13、13′同具一倾角θ，使左、右轮轴梁端14、14′与左、右转向节轴13、13′的销孔的中心线恰与左、右轮胎的地面中垂线相交，在转弯时，可绕以交点旋转而无其它分力产生，可达转弯轻巧灵活。
2.如图9所示，左转向节轴13两侧的连杆臂131与横拉杆臂13.1a，因其特定倾角θ′(约为65°)，可使二前轮在转向时，二前轮的中垂线相交于一点，并与后轮轴的延伸线相交于同一点，如此可缩小电动车的回转半径，达到快速转向。
3.方向杆11与连杆12及横拉杆15设置在底盘8上方，如此可降低底盘高度，更可防止方向杆11与连杆12及横拉杆15，在行驶时碰触路而碎物，发生危险的顾虑。
4.如图8所示，左、右轮轴梁端14、14′及左、右转向节轴13、13′同具有一水平夹角θ2，该θ2约为9.5°，使两前轮在转弯后具有回复向前的扭力，可使两前轮达到自动向前的趋势。
权利要求1.一种电动车前轮灵活转向机构包括底盘、方向杆、前轮对，其特征是它还包括一对前轴梁端、连杆、左转向节轴、右转向节轴及横拉杆，其中一对左、右前轮轴梁端呈“h”字型，固定在底盘的横轴两端上，其后部为与前部倾角θ的两平行舌片，且形成一凹槽，在两舌片还具有同心的销孔；连杆呈杆状，其一端连接方向杆的摇臂，左转向节轴呈“Y”字型，一端为轴杆，另一端为与轴杆倾角的接合部，该接合部中央位置开有一转向轴孔，而接合部两侧倾角θ分布均带销孔的连杆臂和横拉杆臂，并且该接合部置于左前轮轴梁端的凹槽内；右转向节轴呈“＜”型，一端为轴杆，另一端为与轴杆倾角θ的接合部，该接合部中央位置开有一转向轴孔，而接俣部一侧倾θ′设置带销孔的横拉杆臂，并且该接合部置于右前轮轴梁端的凹槽内；横拉杆呈杆状，其两端分别连接在左、右转向节轴的横拉杆臂上。
2.按权利要求1所述的电动车前轮灵活转向机构，其特征是上述左、右前轮轴梁端的舌片倾角θ为9.5°。
3.按权利要求1所述的电动车前轮灵活转向机构，其特征是上述左、右转向节轴的接合部的倾角θ为9.5°。
4.按权利要求1所述的电动车前轮灵活转向机构，其特征是上述左转向节轴接合部两侧的连杆臂和横拉杆臂倾角θ′为65°。
5.按权利要求1所述的电动车前轮灵活转向机构，其特征是上述右转向轴接合部一侧的横拉杆臂倾角θ′为65°。
专利摘要本实用新型涉及一种前轮转向机构，尤其指老年人或残疾人操作的四轮电动车的转向机构。在底盘的横轴两端固定左、右前轮轴梁端，该前轮轴梁端具有两舌片形成的凹槽，左、右转向节轴的接合部分别置于左、右前轮轴梁端的凹槽内，左、右转向节轴的横拉杆臂分别连接在横拉杆的两端，连杆的两端分别连接在方向杆的摇臂和左转向节轴的连杆臂上。从而，车拐弯灵活轻巧，车前进时稳定，车拐弯后还可轻巧地回复向前。
文档编号B62D7/00GK2195461SQ9420593
公开日1995年4月26日 申请日期1994年4月6日 优先权日1993年6月8日
发明者林玉树 申请人:林玉树