一种能自动开闭车箱两侧的货运汽车车箱的制作方法

文档序号:4050773阅读:685来源:国知局
专利名称:一种能自动开闭车箱两侧的货运汽车车箱的制作方法
技术领域
本实用新型涉及一种全封闭式的货运汽车车箱,它适应于各类货运汽车底盘的改装。
现有的全封闭式结构的货车车箱其车箱的两侧不能打开,存在开启的空间小,装卸货物作业范围受到限制、且操作不方便的问题。因此,有必要设计一种新的货运汽车车箱。
本实用新型的目的是提供一种能自动开闭车箱两侧的货运汽车车箱。它采用液压或电器控制,同时也可以手动操作。当车箱两侧开启时可在左右两侧和后部装卸货物,关闭时可以使车箱全方位封闭成一个完全的车箱,具有结构新颖,使用方便,封闭性能好等优点。
以下结合附图对本实用新型货运汽车车箱进行详细的叙述附


图1是本实用新型货运汽车车箱处于全封闭的示意图。
附图2是本实用新型货运汽车车箱两侧及后部开启,处于可装卸货物作业状态示意图。
附图3是本实用新型货运汽车车箱的卷帘(3)上下移动机构的示意图。
根据附
图1、2、3、所示,本实用新型货运汽车车箱由车箱框架(1)、顶篷(2)、卷帘(3)、箱底(4)、弧形挡板(5)及上下移动机构构成。车箱框架(1)与箱底(4)连为一体,支承车箱的顶篷和可开启的部份,在后部设有可开闭的后门(6),后门(6)开启使车箱后部敞开,关闭则封闭车箱后部。车箱框架(1)上垂直于箱底(4)的四个支撑杆上设有供卷帘(3)上下移动的垂直滑槽,车箱框架(1)上部设有顶篷(2),卷帘(3)设置在车箱框架(1)的两侧垂直滑槽内并可沿滑槽上下移动,弧形挡板(5)设置在车箱框架(1)的前部,上下移动机构设置在车箱框架(1)上部的顶篷(2)内,它由马达(7)、减速箱(8)、链条(9)、卷筒(10)构成。
本实用新型货运汽车车箱其工作原理如下当马达(7)由减速箱(8)减速后,经链条(9)带动卷筒(10)端部的链轮,使卷筒(10)正反向转动,卷帘(3)则在卷筒(10)的驱动下沿着车箱框架(1)垂直滑槽上下移动,卷帘(3)上升后全部缩入顶篷(2)内,使车箱两侧敞开,下降则封闭车箱左右两侧。车箱框架(1)前部设置的弧形挡板(5)是起减少阻力的分流作用的。本实用新型的货运汽车车箱的上下移动机构传动系统的马达(7)可采用液压马达或电机。
本实用新型的货运汽车车箱左右两侧卷帘(3)的上下移动也可用人力操作来实现。
本实用新型的货运汽车车箱与现有的全封闭货运汽车车箱相比,具有结构新颖、使用方便、封闭性能好的优点。当车箱开启时便于货物从车箱的左右两侧及后面装卸作业。当车箱关闭时,成为一个全封闭货车车箱,它适应于防雨雪、防污染扩散、防盗货物的运输。
权利要求1.一种能自动开闭车箱两侧的货运汽车车箱,其特征在于由车箱框架(1)、顶篷(2)、卷帘(3)、箱底(4)、弧形挡板(5)及上下移动机构构成,车箱框架(1)与箱底(4)连为一体,在后部设有可开闭的后门(6),车箱框架(1)上垂直于箱底(4)的四个支撑杆上设有供卷帘(3)上下移动的垂直滑槽,车箱框架(1)上部设有顶篷(2),卷帘(3)设置在车箱框架(1)的两侧垂直滑槽内并可沿滑槽上下移动,弧形挡板(5)设置在车箱框架(1)的前部,上下移动机构设置在车箱框架(1)上部的顶篷(2)内。
2.根据权利要求1所述的一种能自动开闭车箱两侧的货运汽车车箱,其特征在于所说的上下移动机构的马达(7)、减速箱(8)、链条(9)、卷筒(10)构成。
3.根据权利要求1、2所述的一种能自动开闭车箱两侧的货运汽车车箱,其特征在于所说的上下移动机构的马达(7)可采用液压马达或电机。
4.根据权利要求1所述的一种能自动开闭车箱两侧的货运汽车车箱,其特征在于所说的卷帘(3)可人工控制上下移动。
专利摘要本实用新型由车箱框架、顶篷、卷帘、箱底及上下移动机构等构成。车箱框架与箱底连为一体,在其后部设有后门,在其顶部固装有顶篷,车箱框架上设有滑槽,卷帘设置在滑槽内并可上下移动,通过设置在车箱框架上部的顶篷内的上下移动机构作用,实现卷帘的自动开闭,同时人工也可控制卷帘的开闭。具有结构新颖、使用方便、封闭性能好的优点。它适于防雨雪、防污染、防盗货物的运输。
文档编号B62D33/04GK2184617SQ9422643
公开日1994年12月7日 申请日期1994年3月23日 优先权日1994年3月23日
发明者姚天锡 申请人:姚天锡
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