专利名称：中型以上超低地板客车底盘的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种超低地板的中、大型客车，特大型客车，双层客车和各种专用大中型客车的超低底盘。
现有的特大、中型客车地板离地高度都较大，乘客需要通过一级或多级踏步上、下车，乘降性和安全性都较差，对于双层客车，由于其总高度不得大于4m，地板越高就意味着上、下层的内高越低，舒适性就越差，且不利于设站位，从而限制了载客量。
本实用新型的目的就是为了克服现有技术的上述缺陷而提供一种适用于中、大型客车，特大型客车，其底架的主要部分离地高度≤450mm，厚度≤250mm，且变速操纵机构设置于底架内的超低地板客车底盘。
本实用新型的技术解决方案如下一种超低地板客车底盘，它包括有底架，变速操纵机构，底架由前段、中段、后段组成，底架中段的上平面距地面的高度≤450mm，中段的厚度≤250mm，变速操纵机构设置在该底架内。
本实用新型的优点在于在保证最小离地间隙的条件下，降低大、中、特大型客车的地板面高度，改善了乘降性和安全性，尤其对于双层客车，则明显增加了上、下层的车内高度，同时，变速操纵机构既做到操纵可靠又不占用乘客区空间，解决了长期以来发动机后置超低地板客车机械式变速操纵机构无法布置的难题，结构简单，价格低廉。
以下结合附图对本实用新型作进一步的描述
图1为本实用新型结构示意图图2为
图1的俯视图如
图1、图2所示，本实用新型的前、后段3、5的上平面分别与中段的上平面15间有一高低≥200mm的落差，设置在其内的变速操纵机构2的传动杆6沿传动方向通过万向节7也形成与之相对应的落差，以使变速机构2的设置不占据乘客区空间，底架中段4为上、下两层框架式结构，变速操纵机构2位于底架中段的传动部分7设置在上下框架之间，中段的上下两层框架式结构每层至少设有两根平行的纵梁8，纵梁8的两端通过前后联接横梁9，10分别与前后段固接。纵梁8通过角形附件分别与前后横梁9、10相联接，联接横梁可为板横梁或其它形式的横梁，前段3与前联接横梁9，后段5与后联接横梁10间可用铆钉联接，同时分别用前、后托架16、17加强，在前后联接横梁9、10间设有若干根固定横梁12，纵梁8均穿过固定横梁12并通过联接件13与之固接。如纵梁8与固定横梁12间可用角形附件连接，固定横梁12的两端与车身相联接，中段4上、下层同侧的纵梁8间设有若干根与之固接的加强立撑11，中段4同层左右纵梁8间设有若干根斜撑14，它们之间均可用角形附件固定联接，发动机后置车的变速操纵机构2由变速操纵器18、万向节7，传动杆6，支座19等组成，变速操纵器18通过一支架与底架1相联，支座19采用球面结构并与底架1刚性相联，这种支承传动杆6的形式不易发生卡阻现象，操作可靠，万向节7连接前后传动杆6。万向节7最大允许夹角可达21°以上，因此在传递扭转运动，前、后移动中也不会出现卡阻现象，整个变速操纵机构2均布置在底架上平面以下，本实用新型特别适用无踏步型城市特大及大、中型公交车，双层客车和各种专用客车。
权利要求1.一种中型以上超低地板客车底盘，它包括有底架1，变速操纵机构2，底架1由前段3、中段4、后段5组成，其特征在于底架中段4的上平面距地面的高度≤450mm，中段的厚度≤250mm，变速操纵机构2设置在该底架1内。
2.根据权利要求1所述的中型以上超低地板客车底盘，其特征在于底架1的前、后段3、5的上平面分别与中段的上平面15间有一高低≥200mm落差，设置在其内的变速操纵机构2的传动杆6沿传动方向通过万向节7也形成与之相对应的落差，以使变速机构2的设置不占据乘客区空间。
3.根据权利要求1所述的中型以上超低地板客车底盘，其特征在于底架中段4为上、下两层框架式结构，变速操纵机构2位于底架中段的传动部分7设置在上下框架之间。
4.根据权利要求3所述的中型以上超低地板客车底盘，其特征在于中段4的每层到少有两根平行的纵梁8，纵梁8的两端通过前后联接横梁9、10分别与前、后段固接。
5.根据权利要求4所述的中型以上超低地板客车底盘，其特征在于在前、后联接横梁9、10间设有若干根固定横梁12，纵梁8均穿过固定横梁12并通过联接件13与之固接。
6.根据权利要求4所述的中型以上超低地板客车底盘，其特征在于中段上、下层同侧的纵梁8间设有若干根与之固接的加强立撑11。
7.根据权利要求4所述的中型以上超低地板客车底盘，其特征在于中段同层纵梁8间设有若干根斜撑14。
专利摘要一种中型以上超低地板客车底盘，它包括有底架及变速操纵机构，底架分为前段、中段、后段，中段为框架形结构，其上平面离地高度≤450mm，厚度≤250mm，变速操纵总成均设在底架上平面以下，对乘客区无影响，实现了底盘的总体布置，特别是解决了变速操纵传动的关健技术，特别适用于城市无踏步型，特大及大、中型客车，其结构简单。
文档编号B62D21/00GK2193297SQ9424191
公开日1995年3月29日 申请日期1994年5月26日 优先权日1994年5月26日
发明者朱连礼, 张宁一, 詹跃进, 周月珍, 倪少虎, 林莺 申请人:江苏省交通科学研究所