专利名称：可拆卸的多功能自行车的制作方法
技术领域：
本实用新型属于B62K类的自行车技术，特别是涉及一种可拆卸的多功能自行车。
公知的可拆卸自行车，虽然已经对不能拆卸的自行车作了进一步的改进，而且带来了存放方便和携带的优点。但仍还存在有不足，其一是当需要拆卸时，必须使用工具，这样给使用者带来不便；其二是本身使用的功能单一。
本实用新型的目的在于克服公知技术中的不足而提供一种可拆卸和不用工具就能变换为男式自行车、女式自行车、双人自行车、手推车使用的多功能自行车。
本实用新型的目的是这样实现的在装于本实用新型前轮上的前叉上端管上制有转向体，前叉的上端管的上口端装入带有螺扣的套管，通过该套管采用手旋固定螺栓装有车把，在前轮与车把之间装有由闸线通过可旋入销钉连接前闸头组成的前闸，将前叉上的转向体通过插入定位自锁联接车桥的一端，车桥的另一端也通过插入定位自锁联接后轮上装有的后车架中的侧管，在车把与后轮之间并通过车桥安装有后闸，所述的后闸结构可以是由采用装于车把上的闸线通过两个旋入销钉和一个固装在后车架上的与三角片固装的U形片相连的后闸开口拨叉后再与装于后轮上的后闸头连接组成；也可以是采用由车把的立管上制有的凸块插入装有闸线的副把上开有的带有弹簧销的槽内，通过其弹簧销自锁后闸线再与装于后轮上的后闸头连接组成。
所述本实用新型的前叉上的转向体和后轮上的后车架分别与车桥之间的插入定位自锁联接结构是，前叉上的转向体的后端面上制有的凸块插入车桥一端面的小边端面开有带有弹簧销的槽内，车桥另一端的大边端面制有的凸块插入后轮上固装的后车架中的侧架上一端面开有带有弹簧销的槽内。
所述本实用新型的后闸开口拨叉形状为两片平行缺口的凹状，并在其平行的两凹片上各开有相通的孔。
本实用新型的另外一种结构是，在装于前轮上的前叉上端管上制有转向体，前叉的上端管的上口端装入带有螺扣的套管，通过该套管采用手旋固定螺栓装有车把，在前轮与车把之间装有由闸线通过可旋入销钉连接前闸头组成的前闸，将前叉上的转向体通过插入定位自锁联接车桥的一端，车桥的另一端也通过插入定位自锁联接带有鞍座和通过中轴装有的车腿的副车桥中的侧架a，副车桥中的侧架b通过定位自锁联接后轮装有的后车架中的侧架，副车桥中装有的车腿与后车架中装有的车腿之间安装两个互相平行的连杆，在车把与副车桥和后轮之间并通过车桥安装有由采用装于车把上的闸线通过两个旋入销钉和一个固装在副车桥上的与三角片固装的U形片相连的后闸开口拨叉及后闸三角片后再与装于后轮上的后闸头连接组成的后闸。
所述本实用新型的前叉上的转向体和副车桥中的侧架a分别与车桥之间的插入定位自锁联接结构是，前叉上的转向体的后端面上制有的凸块插入车桥一端的小边端面开有带有弹簧销的槽内，车桥另一端的大边端面制有的凸块插入副车桥中的侧架a的一端面开有带有弹簧销的槽内；所述的副车桥中的侧架b与后轮上的后车架分别与车桥之间的插入定位自锁联接结构是，副车桥中的侧架b的一端面上制有的凸块插入后轮上固装的后车架中的侧架上一端面开有带有弹簧销的槽内。
所述的副车桥的结构形状可以为三角形；也可以为四边形。
本实用新型的又一种结构是，装于本实用新型前轮上的前叉的上端管的上口端装入带有螺扣的套管，通过该套管采用手旋固定螺栓装有车把，在前叉和通过前叉装于前轮上的前挡板上的前支棍上都焊有小圆管，前叉与前支棍在前轮的交接处安装带有三个接点的铁片，在装于后轮上的后车架中的两个支架c、d上都焊有小圆管，在其两个支架的交接处安装带有三个接点的铁片，通过装于后轮上的后衣架支棍和后车架中的支架c装有可伸缩固定的座架，在后轮装有的飞轮旁加装一个可使车腿定位的光轮，通过梯形车桥一端的小边端面的开有的槽内制有的接耳采用连杆连接前叉上的小圆管和前支辊上的小圆管，通过车桥另一端的大边端面的凸块旁制有的接耳采用连杆连接后车架中的两个支架c、d上的小圆管，通过前叉与前支辊之间的铁片上的一个接点与后车架中的两个支架之间的铁片上的一个接点采用带有正反扣的螺母各连接一拉杆，在车桥的斜梁e和大梁f的中间处各安装有接点，车桥中的斜梁e上的接点与前叉、前支辊之间铁片上的一个接点和后车架中的两个支架之间铁片上的一个接点之间各安装有支杆，车桥中的大梁f上的接点与前叉、前支辊之间铁片上的一个接点和后车架中的两个支架之间铁片上的一个接点之间各安装有支杆，在后轮装于后车架上的轮盘上装有一支杆，该支杆的端头通过装于车把上的推杆装有手旋固定螺栓。
本实用新型具有的优点和积极效果是除本身具有不需要工具就可拆卸和组装成作为男式自行车、女式自行车使用的特点外，还具有再组装成双人自行车、手推车的多功能使用。因此给使用者不仅带来拆装和搬运及放置的方便，而且还可以根据使用者的需要一车多用。
本实用新型有如下附图
图1为本实用新型组装成男式自行车的结构示意图；图2为本实用新型组装成女式自行车的结构示意图；图3为本实用新型组装成双人自行车的结构示意图；图4为本实用新型组装成手推车的立体结构示意图；图5为图4中光轮46的结构示意图；图6和图7为
图1中A的局部放大立体结构示意图；图8为
图1中三角片固装的U形片22与后闸开口拨叉15相连接的立体结构示意图；图9为
图1中车把6和前叉12相连接的剖视结构示意图；
图10为车把与后闸相连接的另一种立体结构示意图。
以下结合附图对本实用新型的实施例作进一步的详述。
实施例一参见
图1、图6、图7、图8、图9和
图10。
在前轮1上装有前叉12，前叉上的上端管固焊有转向体7，将其转向体的后端面制成凸块，前叉的上端管的上口端装入带有螺扣的套管47，通过该套管装入车把6，它们之间是通过手旋固定螺栓5来固定的。在前轮与车把之间装有前闸，前闸是由闸线4通过可旋入销钉3连接前闸头2组成的。在后轮19固装的后车架20上装有带有车腿13的轮盘14和带有变速机构18的链条17后，将后车架中的侧架上的一端面开有带有弹簧销21的槽状。梯形状的车桥10中的一端的小边端面开有带有弹簧销11的槽状；在其另一端的大边端面上制成凸块，它们分别通过插入定位与前叉上的转向体后端面的凸块和后车架中的侧架上的一端面槽相联接，并且分别通过弹簧销11和弹簧销21自锁。在车把与后轮之间并通过车桥安装有后闸，后闸是由采用装于车把上的闸线16通过两个旋入销钉8、9和一个固装在后车架上的与三角片固装的U形片22相连的后闸开口拨叉15后再与装于后轮上的后闸头23连接而组成。
另外，在本实施例的结构基础上，后闸结构还可以由采用在车把62的立管上制有凸块插入装有闸线65的副把63上开有的带有弹簧销64的槽内，通过弹簧销将车把和副把自锁后，闸线再与装于后轮上的后闸头连接而组成。
本结构可作为男式自行车骑用，与公知的男式自行车相比，除具有与其相同的优点外，还具有不需要工具就可达到拆装方便的目的。
实施例二参见图2。
本实施例与实施例一的区别之处只在，将车桥24的形状制为弯梁式，其一端的小边端面开有带有弹簧销25的槽状；在其另一端的大边端面上制成凸块，它们分别通过插入定位与前叉12上转向体7的后端面制有的凸块和后车架20中的侧架上的一端面上开有带有的弹簧销21的槽相联接，并且分别通过弹簧销25和弹簧销21自锁。
本结构可作为女式自行车骑用。
实施例三参见图3。
这是本实用新型的又一个组合变换结构，它与实施例一和实施例二的区别是，带有鞍座26的三角形副车桥27上通过中轴装有车腿28，把副车桥中的侧架a的一端面开有带有弹簧销29的槽状、副车桥中的侧架b的一端面制成凸块。前叉上的转向体的后端面的凸块插入弯梁式的车桥24的一端的小边端面开有带有弹簧销25的槽内定位后，通过弹簧销25自锁；车桥的另一端的大边端面制成的凸块插入副车桥中的侧架a的一端面带有弹簧销29的槽内定位后，再通过弹簧销29自锁。后轮19上固装的后车架20上安装带有车腿13的轮盘14和带有变速机构18的链条17，把副车桥中的侧架b的一端面的凸块插入后车架中的侧架上一端面开有带有弹簧销21的槽内定位后，通过弹簧销21自锁。另外，在副车桥上的车腿28与后车架上的车腿13之间还安装有连杆30和连杆31。车把6通过车桥和副车桥与后轮之间安装的后闸连接结构是，将闸线16的一端装于车把上，其闸线通过两个旋入销钉8、9穿过固定在副车桥上的与三角片固装的U形片32相连的后闸开口拨叉33和后闸三角片34后再与装于后轮上的后闸头23相连接。
本结构可供双人作为旅游、身体锻炼时骑用，增加娱乐兴趣。
实施例四参见图4和图5及
图1。
本实施例是将实施例一的结构变换后再组装成三轮车，具体安装结构是，在前叉12和通过前叉装于前轮1上的前挡板35上的前支棍36上都焊有小圆管37、38，前叉与前支棍在前轮的交接处安装带有三个接点的铁片39；在装于后轮19上的后车架20中的两个支架c、d上都焊有小圆管40、41，在其两个支架的交接处也安装带有三个接点的铁片42。通过装于后轮上的后衣架支棍43和后车架中的支架c装有可伸缩固定的座架44，以支撑住本结构。在后轮装有的飞轮45旁加装一个可使车腿不随后轮转动的光轮46。另外为了使本结构坚固耐用，将通过梯形车桥10一端的小边端面的槽内制有的接耳66采用连杆48连接前叉上的小圆管37和前支辊上的小圆管38，通过车桥另一端的大边端面的凸块旁制有的接耳67采用连杆49连接后车架中的两个支架c、d上的小圆管40、41，通过前叉与前支辊之间的铁片上的一个接点与后车架中的两个支架之间的铁片上的一个接点采用带有正反扣的螺母50各连接一拉杆51、52，在车桥的斜梁e和大梁f的中间处各安装有接点53、54，车桥中的斜梁e上的接点53与前叉、前支辊之间铁片上的一个接点和后车架中的两个支架之间铁片上的一个接点之间各安装有支杆55、56，车桥中的大梁f上的接点与前叉、前支辊之间铁片上的一个接点和后车架中的两个支架之间铁片上的一个接点之间各安装有支杆57、58。为了方便使用者，在后轮装于后车架上的轮盘14上装有一支杆59，该支杆的端头通过装于车把6上的推杆60装有手旋固定螺栓61，当使用本结构时，推动推杆便可。另外在本结构的基础上，还在可车桥上加装一个车箱(图4中未示)。
权利要求1.一种可拆卸的多功能自行车，是由前轮、前叉、车把、车闸、车桥、后轮、轮盘、鞍座、后车架组成，其特征是在装于前轮上的前叉上端管上制有转向体，前叉的上端管的上口端装入带有螺扣的套管，通过该套管采用手旋固定螺栓装有车把，在前轮与车把之间装有由闸线通过可旋入销钉连接前闸头组成的前闸，将前叉上的转向体通过插入定位自锁联接车桥的一端，车桥的另一端也通过插入定位自锁联接后轮上装有的后车架中的侧管，在车把与后轮之间并通过车桥安装有后闸，所述的后闸结构可以是由采用装于车把上的闸线通过两个旋入销钉和一个固装在后车架上的与三角片固装的U形片相连的后闸开口拨叉后再与装于后轮上的后闸头连接组成；也可以是采用由车把的立管上制有的凸块插入装有闸线的副把上开有的带有弹簧销的槽内，通过其弹簧销自锁后闸线再与装于后轮上的后闸头连接组成。
2.根据权利要求1所述的可拆卸的多功能自行车，其特征是所述的前叉上的转向体和后轮上的后车架分别与车桥之间的插入定位自锁联接结构是，前叉上的转向体的后端面上制有的凸块插入车桥一端面的小边端面开有带有弹簧销的槽内，车桥另一端的大边端面制有的凸块插入后轮上固装的后车架中的侧架上一端面开有带有弹簧销的槽内。
3.根据权利要求1所述的可拆卸的多功能自行车，其特征是所述的后闸开口拨叉形状为两片平行缺口的凹状，并在其平行的两凹片上各开有相通的孔。
4.一种可拆卸的多功能自行车，是由前轮、前叉、车把、车闸、车桥、后轮、轮盘、鞍座、后车架组成，其特征是在装于前轮上的前叉上端管上制有转向体，前叉的上端管的上口端装入带有螺扣的套管，通过该套管采用手旋固定螺栓装有车把，在前轮与车把之间装有由闸线通过可旋入销钉连接前闸头组成的前闸，将前闸上的转向体通过插入定位自锁联接车桥的一端，车桥的另一端也通过插入定位自锁联接带有鞍座和通过中轴装有的车腿的副车桥中的侧架a，副车桥中的侧架b通过定位自锁联接后轮装有的后车架中的侧架，副车桥中装有的车腿与后车架中装有的车腿之间安装两个互相平行的连杆，在车把与副车桥和后轮之间并通过车桥安装有由采用装于车把上的闸线通过两个旋入销钉和一个固装在副车桥上的与三角片固装的U形片相连的后闸开口拨叉及后闸三角片后再与装于后轮上的后闸头连接组成的后闸。
5.根据权利要求4所述的可拆卸的多功能自行车，其特征是所述的前叉上的转向体和副车桥中的侧架a分别与车桥之间的插入定位自锁联接结构是，前叉上的转向体的后端面上制有的凸块插入车桥一端的小边端面开有带有弹簧销的槽内，车桥另一端的大边端面制有的凸块插入副车桥中的侧架a的一端面开有带有弹簧销的槽内；所述的副车桥中的侧架b与后轮上的后车架分别与车桥之间的插入定位自锁联接结构是，副车桥中的侧架b的一端面上制有的凸块插入后轮上固装的后车架中的侧架上一端面开有带有弹簧销的槽内。
6.根据权利要求4或5所述的可拆卸的多功能自行车，其特征是副车桥的结构形状可以为三角形；也可以为四边形。
7.一种可拆卸的多功能自行车，是由前轮、前叉、车把、车闸、车桥、后轮、轮盘、鞍座、后车架组成，其特征是装于前轮上的前叉的上端管的上口端装入带有螺扣的套管，通过该套管采用手旋固定螺栓装有车把，在前叉和通过前叉装于前轮上的前挡板上的前支棍上都焊有小圆管，前叉与前支棍在前轮的交接处安装带有三个接点的铁片，在装于后轮上的后车架中的两个支架c、d上都焊有小圆管，在其两个支架的交接处安装带有三个接点的铁片，通过装于后轮上的后衣架支棍和后车架中的支架c装有可伸缩固定的座架，在后轮装有的飞轮旁加装一个可使车腿定位的光轮，通过梯形车桥一端的小边端面开有的槽内制有的接耳采用连杆连接前叉上的小圆管和前支辊上的小圆管，通过车桥另一端的大边端面的凸块旁制有的接耳采用连杆连接后车架中的两个支架c、d上的小圆管，通过前叉与前支辊之间的铁片上的一个接点与后车架中的两个支架之间的铁片上的一个接点采用带有正反扣的螺母各连接一拉杆，在车桥的斜梁e和大梁f的中间处各安装有接点，车桥中的斜梁e上的接点与前叉、前支辊之间铁片上的一个接点和后车架中的两个支架之间铁片上的一个接点之间各安装有支杆，车桥中的大梁f上的接点与前叉、前支辊之间铁片上的一个接点和后车架中的两个支架之间铁片上的一个接点之间各安装有支杆，在后轮装于后车架上的轮盘上装有一支杆，该支杆的端头通过装于车把上的推杆装有手旋固定螺栓。
专利摘要本实用新型涉及一种可拆卸的多功能自行车。其特征是根据插入定位自锁联接结构在不需要工具的情况下，就可拆卸和组装成男式自行车、女式自行车、双人自行车、手推车的多种形式。因此具有给使用者带来不仅拆装和搬运及放置的方便，而且还可以根据使用者的需要一车多功能的优点。
文档编号B62K13/00GK2218696SQ9520874
公开日1996年1月31日 申请日期1995年4月22日 优先权日1995年4月22日
发明者卢士昌 申请人:卢士昌