专利名称：机械盘式闸的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机械盘式闸，属于制动装置，特别适于中高档自行车上装用，也可用于汽油机、电力助力车上装用。
自行车几乎成为普通城乡人民的主要交通工具，就极大地促进了自行车工业的迅猛发展，不仅种类繁多、款式各异，而且越来越向多功能、高档化发展，竞争得相当激烈，然而作为安全行驶必不可少的自行车闸却多年一贯制，仍然没有脱离传统车闸的结构形式，虽与其不相配，又明知依然存在诸如闸皮寿命短，直接磨损车圈，降低车圈的强度和表面抗蚀性能，受外部环境因素影响大等种种弊端，但又无可奈何，基于上述情况对以往的自行车闸，有改进的必要，以适应自行车工业发展的需要。
本实用新型的目的在于提供一种制动效果好、性能稳定可靠不损伤车圈、受外部环境因素影响小、故障率低并能与自行车使用寿命相匹配的机械盘式闸。
本实用新型的目的是通过如下的技术方案来实现的是由闸把和拉线机构组成，钳体装入壳体内，钳臂内侧设有的摩擦片与固装于被动球座上的摩擦片相对应，装于轮毂一侧的制动盘伸进两者之间，钳体内的支撑套上至少设置一组由被动球座、驱动盘以及置于球道内的钢球构成的制动驱动机构，并通过驱动盘上的摆臂与拉线相连。
所述的球道是坡形道，并驱动盘与被动球座上的方向相反。
所述的被动球座以方孔的形式套装于支撑套的相应部位上。
本实用新型与现有技术相比，由于采用了两组双向驱动机构、浮动钳体等一系列技术措施，并经试验证明对制动盘双向夹紧，制动力矩大、平稳可靠、故障率低、受外部环境因素影响小，使用寿命长等优点，同时不损伤车圈、适用范围宽。
图1是本实用新型的外型主视结构示意图。
图2是制动机构的主剖视结构示意图。
图3是制动机构的俯剖视结构示意图。
图4是图2的A-A剖视结构示意图。
图5是本实用新型的侧视结构示意图。
本实用新型的实施例结合附图加以详细描述，钳体12装入壳体3中，双面驱动盘16套装于支撑套14上，其上的摆臂6伸出壳体3，并与拉线2相连，被动球座7、17自两端相对套装于支撑套14两头的方端8上，钢球13置于球道21内，调节螺母11自钳体12的一端装进，一端顶住被动球座7的外侧，拉簧9的一端通过弹簧座10，另一端穿过支撑套14与被动球座17上的销钉相连，摩擦片18固装于被动球座17的外侧与置于钳臂20上的摩擦片19相对应，装于轮毂一侧的制动盘5伸进两者之间，支架4的一端与支撑套14相连两侧设有波形簧片15，下端与车架相连，闸把1与拉线2相连。所述的球道21为坡道并且驱动盘16与被动球座7、17上的方向相反。
本实用新型使用时，手握闸把1，拉线2被拉动，驱动盘16上的摆臂6牵动驱动盘16相对于被动球座7、17转动一个角度，则钢球13沿球道21的上坡方向滚动，迫使被动球座17带动摩擦片18靠近制动盘5，与此同时另一被动球座7迫使钳体12向左移动，则钳臂20上的摩擦片19自右向左向制动盘5移动，从而使制动盘5被两个摩擦片18、19紧紧抱住，实现制动目的，当制动完毕，闸把1上的力消除在回位弹簧和拉簧9的作用下自动恢复原位。
权利要求1.一种机械盘式闸，是由闸把1和拉线机构组成，其特征是钳体12装入壳体3内，钳臂20内侧设有的摩擦片19与固装于被动球座17上的摩擦片18相对应，装于轮毂一侧的制动盘5伸进两者之间，钳体12内的支撑套14上至少设置一组由被动球座17、驱动盘16以及置于球道21内的钢球13构成的制动驱动机构，并通过驱动盘16上的摆臂6与拉线2相连。
2.根据权利要求1所述的闸，其特征在于所述的球道21是坡道，并驱动盘16与被动球座17、7上的方向相反。
3.根据权利要求1所述的闸，其特征在于所述的被动球座17、7以方孔形式套装于支撑套14的相应部位8上。
专利摘要本实用新型涉及一种机械盘式闸，属于制动装置，包括闸把、拉线机构，钳体装入壳体内，钳臂内侧设有的摩擦片与固装于被动球座上的摩擦片相对应，装于轮毂一侧的制动盘伸进两者之间，钳体内的支撑套上至少设置一组由被动球座、驱动盘以及置于球道内的钢球构成的制动驱动机构，并通过驱动盘上的摆臂与拉线相连。其具有制动力矩大、平稳可靠、故障率低、受外部环境因素影响小、使用寿命长等优点，是中高档自行车以及汽油机、电力助力车上较理想的制动装置。
文档编号B62L1/02GK2254426SQ95238638
公开日1997年5月21日 申请日期1995年12月26日 优先权日1995年12月26日
发明者吴保安, 李桂英 申请人:吴保安, 李桂英