专利名称：客运三轮车篷的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车辆遮阳风雨篷。
已有的客运三轮车的车篷，由篷架和篷罩构成，篷架由多条篷杆构成。其中，篷杆与三轮车固联的结构为固定式车篷，篷杆与三轮车铰联的结构为折叠式车篷。折叠式车篷有多条U形的篷杆，全部篷杆的两端与三轮车左右侧板间用一个螺钉联接，篷罩后端与三轮车固联，车篷展开后，前方用绳带拉联在三轮车上，张紧车篷。这种车篷与三轮车的组装较繁琐，使用时的展开和收折也较繁琐，篷罩展开后平整性差，在运行中绳带易于松脱。此外，一个螺钉联接多根篷杆的牢固性和稳定性都差，这种重叠式铰联所占空间大，其铰联螺钉易钩挂损伤乘客手臂和衣物，运客安全性较差。
鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种展开和收折方便，不钩挂乘客而安全性较好的客运三轮车篷。
本实用新型采用每条篷杆与篷杆座铆接的铰联结构，篷杆的定位销结构，篷杆的弹性张紧带结构来实现其目的。
本实用新型的客运三轮车篷(参见附图)，包含有至少一条U形的篷杆(6、7、8、9)的篷架、和由篷架支撑联接的篷罩，每条篷杆的两端头分别铆接铰联在与三轮车左右侧部相固联的篷杆座(1、2)上，篷杆座有将篷杆端头夹装在其间的两块夹板(3、4)，篷架前端的篷杆(6)上有能与夹板上的插口(5)相配合的定位销(11)，篷架后端的篷杆(9)上有能与三轮车相联的弹性的张紧带(13)。
上述的定位销(11)呈可滑动地套装在篷杆上的筒形体，其下端有插齿(12)。
本实用新型具有如下优点和效果。
一、篷杆座夹装铆接铰联篷杆端头，且每根篷杆头各自与篷杆座铰接，形成并列式铰联结构其表面无突出物，不会钩挂乘客，安全美观。
二、定位销锁定篷杆，张紧带张紧篷罩，其展开和收折的操作简便，使用可靠，篷罩平整美观。
三、结构简单，制造容易，成本低廉。
下面，再用实施例及其附图，对本实用新型作进一步说明。
附图的简要说明。
图1是本实用新型的一种客运三轮车篷的结构示意图。显示装设在三轮车的车箱上的展开状态。双点划线示收折状态。
图2是
图1的右视图。
图3是
图1的篷杆座部的结构示意图。显示收折状态。
实施例1本实用新型的一种客运三轮车篷，如附图所示。由篷架和篷罩构成。
上述篷架，有两个篷杆座、四条篷杆，两根张紧带。篷杆座1和篷杆座2结构相同，由两块半圆形的夹板3和夹板4底部连成一体构成，两块夹板上有贯通的四个通孔，且在圆弧边的前方开制有插口5。上述篷杆6、7、8、9弯制成U字形，其两端头有联接孔，将各篷杆两端分别插入篷杆座的两夹板之间的相应通孔位，用铆钉10贯穿夹板的通孔和篷杆的联接孔铆接铰联。在篷架前端的篷杆6上可滑动地套装有定位销11。定位销呈筒形，前端有对称的两个插齿12，该插齿能分别插入篷杆座的两夹板的插口中。在篷架后端的篷杆9的上部横杆部，对称地固联有两条张紧带13，张紧带可选用拉伸螺旋弹簧，也可选用弹性橡胶带。
上述篷罩，由罩于篷架上方的顶篷14、篷架两侧垂挂的耳篷15、后侧垂挂的尾篷16构成，三张篷罩可联成一体。也可以只有顶篷。
在顶篷14的内侧，有通常的带扣17，将带扣17扣结在各篷杆的横杆部，即构成本车篷。
将车篷的两篷杆座1和2，采用通常方法固联在三轮车车厢18左右侧板上，并将张紧带13固结在车厢18后侧板上，便将本车篷安装在三轮车上。车篷展开时，将各篷杆连同篷罩向前拉，并将篷杆6上的定位销11下滑，使插齿12插入插口5，在张紧带13作用下，篷罩张紧。收折车篷时，上滑定位销11而解除定位，将篷杆连同篷罩向后推转，放置于三轮车的车厢后侧板上。
权利要求1.客运三轮车篷，包含有至少一条U形的篷杆(6、7、8、9)的篷架、和由篷架支撑联接的篷罩，其特征在于每条篷杆的两端头分别铆接铰联在与三轮车左右侧部相固联的篷杆座(1、2)上，篷杆座有将篷杆端头夹装在其间的两块夹板(3、4)，篷架前端的篷杆(6)上有能与夹板上的插口(5)相配合的定位销(11)，篷架后端的篷杆(9)上有能与三轮车相联的弹性的张紧带(13)。
2.如权利要求1所述的客运三轮车篷，其特征在于所说的定位销(11)呈可滑动地套装在篷杆上的筒形体，其下端有插齿(12)。
专利摘要本实用新型涉及车辆的遮阳风雨篷。旨在解决展开和收折车篷的牢固,安全方便的问题。由篷罩和篷架构成,篷架有U形的篷杆6、7、8、9,篷杆两端铆接铰联在能固装在三轮车左右侧部的篷杆座1和2的两夹板3和4之间,在篷架的篷杆6上有能与夹板上的插口5相配合的筒形的定位销11,在篷杆9上有能与三轮车相联的弹性的张紧带13。车篷展开后,用定位销定位,解除定位后收折车篷。
文档编号B62J23/00GK2277921SQ9623386
公开日1998年4月8日 申请日期1996年10月11日 优先权日1996年10月11日
发明者胡昌辉 申请人:成都市三轮车制造厂