专利名称：自行车省力杠杆装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及自行车、三轮车构造，具体地是一种自行车省力杠杆装置。
我国人口众多，自行车是城乡人民主要交通代步工具，虽然汽车运输也发展很快，但汽车由于存在尾气对环境的污染，自行车仍有很大的市场。自行车是靠人力脚蹬驱动的，探讨自行车骑行省力是一个长期的课题。
本实用新型的目的是提供一种装在自行车上的省力杠杆装置，安装在自行车、人力三轮车上，利用省力杠杆机构，达到骑行省力、轻便的目的。
本实用新型的目的是这样实现的(请参照附图阅读)一种自行车省力杠杆装置，安装于自行车中轴与中轴牙盘之间，其特征在于该省力装置每个单元组III的构造为在中轴牙盘I外侧的中轴II上依次活动套装有横板1，竖板2，横板3，横板4，横板5，竖板6，各板均为中部有与中轴配合的中轴孔，两端有销孔的长直板形；横板1的右销孔101距中轴孔的距离a大于左销孔102距中轴孔的距离b，竖板2的上、下销销孔201、202与中轴孔等距，且等于横板1左销孔102至中轴孔的距离a；在横板1与竖板2的销孔102与202之间铰接有连杆7；横板3的右销孔301距中轴孔距离为b，左销孔302距中轴孔的距离为a，即横板3的两端销孔的位置与横板2两端销孔的位置左、右对称；在竖板销孔201与横板销孔301之间铰接有连杆8；横板4的左、右销孔401、402与中轴孔等距且该孔距等于横板1和2的销孔101、202各距中轴孔的距离a；所述横板1的销孔101与横板4的销孔401以销轴铰接；所述横板3的销孔302与横板4的销孔402以销轴铰接；横板5的左、右销孔501、502与中轴孔等距其距离为b；四个直角板9，各由互成90°相交的长板901和短板902构成，该长、短板相交处有销孔903，长板端部有销孔904，该销孔904距中心销孔903的距离为a，短板端部有销孔905，该销孔905距中心销孔903的距离为(a-b)；所述四个直角板9中的两个9A、9B装设于横板5的前侧，其长板901向上，短板902向外，另两个直角板9C、9D装设于横板5的后侧，其长板901向下，短板902向外，所述左边前、后直角板9A、9C的中心销孔903同时与横板5的左销孔501铰接，所述右边前、后直角板9B、9D的中心销孔903同时与横板5的右销孔502铰接，所述直角板9A、9C的短板销孔905同时与横板3的右销孔301，横板1的右销孔101以同一销销铰接；所述直角板9B、9D的短板销孔905同时与横板3的左销孔302，横板1的右销孔102以同一销轴铰接；在横板5与竖板6之间设有一平行四边形连杆架，由右竖杆11A、12A，左竖杆11B、12B，上横杆10A、13A，下横杆10B、13B组成；竖杆11A、11B的板面上各有三个销孔1101、1102和1103，销孔1101与销孔1102的孔距等于(a-b)，销孔1102与销孔1103的孔距等于2b。
竖杆12A、12B、的板面上各有三个销孔1201、1202和1203、销孔1201、与销孔1202的孔距等于(a-b)，销孔1202与销孔1203的孔距等于2b。
上横杆10A、13A、下横杆10B、13B、均为各有三个销孔、1001、1002、1003、和1301、1302、1303、的直板、且各板的相邻两销孔的孔距均相同且等于b；竖板b两端的销孔601、602距其中抽孔的孔距相同且等于b；所述上横杆10A的销孔1001，竖杆11A的销孔1103，竖杆12A的销孔1202横杆13A的销孔1301以同一销轴铰接；同样地所述上横杆10A的销孔1003，竖杆11B的销孔1103、竖杆12A的销孔1202、竖杆13B的销孔1303以同一销轴铰接；所述下横杆10B的销孔1001，竖杆11A的销孔1102，竖杆12A的销孔1203，横杆13B的销孔1301以同一销轴铰接；同样地所述下横杆10B的销孔1003，竖杆11B的销孔1102，竖杆12B的销孔1203，横杆13B的销孔1303以同一销轴铰接；所述竖杆12A的销孔1201与直角板9A的销孔904以销轴铰接，竖杆12B的销孔1201与直角板9B的销孔904铰接，竖杆11A的销孔1101与直角板9C的销孔904铰接，竖杆11B的销孔1101与直角板9D的销孔904铰接；所述横杆10A的中心孔1002与竖杆6的销孔601铰接，所述横杆10B的中心孔1002与竖杆6的销孔602铰接。
在所述各横杆、竖杆之间，于中轴上和各销轴上均套装有长度适当的距离垫14使整个省力装置构成无轴向窜动且运动时互不干扰的整体，所述省力装置单元组套装于自行车的中轴II上，其竖杆2两端以铰销同时铰接于一转盘15，该转盘15固接于中轴牙盘I，其竖杆6两端以铰销同时铰接于一圆盘16，该圆盘16固接于自行车中轴II。
实施时，所述省力装置单元组可以单组使用，也可以多组串连使用。
本实用新型有以下积极有益的效果安装本实用新型的自行车经过水平平衡测定，每一单级省力杠杆能省力约25％，如果将自行车安装中轴的“六通”的直径增加到120mm，安装三级省力杠杆组合于中轴，除摩擦损失外，其省力效果可达50％以上。
本实用新型可用于自行车、三轮车、脚蹬游艇及其他类似场合。
现结合附图进行说明
图1是本实用新型安装于自行车的外形示意图。
图2是本实用新型的一个单元组III的结构示意图，为正视图。
图3是图2的组件分解图。
图4是图2的A-A面右视图，(为了便于看图避免混淆，未画出其后组件的投影，下同)。
图5是图2的B-B面右视图。
图6是图2的C-C面右视图。
图7是图2的D-D面右视图。
图8是图2的E-E面右视图。
图9是图2的F-F面右视图。
图10是图2的G-G面右视图。
附图编号I、中轴牙盘 II、中轴 III、省力杠杆装置1.横板 101.有销孔102.左销孔2.竖板 201.上销孔202.下销孔3.横板 301.右销孔303.左销孔4.横板 401.右销孔402.左销孔5.横板 501.右销孔502.左销孔6.竖板 601.上销孔602.下销孔7.连杆 8.连杆9.直角板9A.直角板 9B.直角板 9C.直角板9D.直角板 901.直角板的长板 902.直角板的短板903.中心销孔904.长板端部销孔 905.短板端部销孔10A.上横杆 10B.下横杆1001.销孔1002.销孔 1103.销孔 11A.竖杆11B竖杆 1101.销孔 1102.销孔1103.销孔 12A.竖杆 12B.竖杆1201.销孔 1202.销孔 1203.销孔13A.竖杆13B.竖杆 1301.销孔1302.销孔 1303.销孔 14.距离垫15.转盘 16.圆盘附图中各铰接处的销轴均以点划线表示，实施时各铰接销轴可以为两端铆接的构造，也可以为螺母垫圈锁紧的构造。
在图2图3中距离垫14只示意性地画了几处，实施时可于每两块铰接板之间均设有距离垫，以保证各连杆的板面无轴向窜动且运动时互不干扰。
本实用新型的详细结构已于前文叙述实现发明目的有关文字中结合附图进行了详述，此处不再赘述。
本实用新型的工作原理
现有自行车使用杠杆轮盘，以中轴为支点，脚蹬杆是动力臂，轮盘半径是阻力臂，要想省力，只能增大动力臂或减小阻力臂，但增大动力臂受空间限制，减小阻力臂影响车速，本实用新型的省力杠杆是杠杆分段延长，以多排铰接连杆逐级延长杠杆的动力臂，从而实现在不减小轮盘半径的前题下增大动力臂，达到骑行省力的效果。
权利要求1.一种自行车省力杠杆装置，安装于自行车中轴与中轴牙盘之间，其特征在于该省力装置每个单元组III的构造为在中轴牙盘I外侧的中轴II上依次活动套装有横板1，竖板2，横板3，横板4，横板5，竖板6，各板均为中部有与中轴配合的中轴孔，两端有销孔的长直板形；横板1的右销孔101距中轴孔的距离a大于左销孔102距中轴孔的距离b，竖板2的上、下销销孔201、202与中轴孔等距，且等于横板1左销孔102至中轴孔的距离a；在横板1与竖板2的销孔102与202之间铰接有连杆7；横板3的右销孔301距中轴孔距离为b，左销孔302距中轴孔的距离为a，即横板3的两端销孔的位置与横板2两端销孔的位置左、右对称；在竖板销孔201与横板销孔301之间铰接有连杆8；横板4的右、左销孔401、402与中轴孔等距且该孔距等于横板1和2的销孔101、202各距中轴孔的距离a；所述横板1的销孔101与横板4的销孔401以销轴铰接；所述横板3的销孔302与横板4的销孔402以销轴铰接；横板5的右、左销孔501、502与中轴孔等距其距离为b；四个直角板9，各由互成90°相交的长板901和短板902构成，该长、短板相交处有销孔903，长板端部有销孔904，该销孔904距中心销孔903的距离为a，短板端部有销孔905，该销孔905距中心销孔903的距离为(a-b)；所述四个直角板9中的两个9A、9B装设于横板5的前侧，其长板901向上，短板902向外，另两个直角板9C、9D装设于横板5的后侧，其长板901向下，短板902向外，所述左边前、后直角板9A、9C的中心销孔903同时与横板5的左销孔501铰接，所述右边前、后直角板9B、9D的中心销孔903同时与横板5的右销孔502铰接，所述直角板9A、9C的短板销孔905同时与横板3的右销孔301，横板1的右销孔101以同一销销铰接；所述直角板9B、9D的短板销孔905同时与横板3的左销孔302，横板1的右销孔102以同一销轴铰接；在横板5与竖板6之间设有一平行四边形连杆架，由右竖杆11A、12A，左竖杆11B、12B，上横杆10A、13A，下横杆10B、13B组成；竖杆11A、11B的板面上各有三个销孔1101、1102和1103，销孔1101与销孔1102的孔距等于(a-b)，销孔1102与销孔1103的孔距等于2b。竖杆12A、12B、的板面上各有三个销孔1201、1202和1203、销孔1201、与销孔1202的孔距等于(a-b)，销孔1202与销孔1203的孔距等于2b。上横杆10A、13A、下横杆10B、13B、均为各有三个销孔、1001、1002、1003、和1301、1302、1303、的直板，且各板的相邻两销孔的孔距均相同且等于b；竖板b两端的销孔601、602距其中抽孔的孔距相同且等于b；所述上横杆10A的销孔1001，竖杆11A的销孔1103，竖杆12A的销孔1202横杆13A的销孔1301以同一销轴铰接；同样地所述上横杆10A的销孔1003，竖杆11B的销孔1103、竖杆12A的销孔1202、竖杆13B的销孔1303以同一销轴铰接；所述下横杆10B的销孔1001，竖杆11A的销孔1102，竖杆12A的销孔1203，横杆13B的销孔1301以同一销轴铰接；同样地所述下横杆10B的销孔1003，竖杆11B的销孔1102，竖杆12B的销孔1203，横杆13B的销孔1303以同一销轴铰接；所述竖杆12A的销孔1201与直角板9A的销孔904以销轴铰接，竖杆12B的销孔1201与直角板9B的销孔904铰接，竖杆11A的销孔1101与直角板9C的销孔904铰接，竖杆11B的销孔1101与直角板9D的销孔904铰接；所述横杆10A的中心孔1002与竖杆6的销孔601铰接，所述横杆10B的中心孔1002与竖杆6的销孔602铰接。在所述各横杆、竖杆之间，于中轴上和各销轴上均套装有长度适当的距离垫14使整个省力装置构成无轴向窜动且运动时互不干扰的整体，所述省力装置单元组套装于自行车的中轴II上，其竖杆2两端以铰销同时铰接于一转盘15，该转盘15固接于中轴牙盘I，其竖杆6两端以铰销同时铰接于一圆盘16，该圆盘16固接于自行车中轴II。
2.如权利要求1所述的装在自行车上的省力杠杆装置，其特征在于所述省力装置单元组可以单组使用，也可以多组串连使用。
专利摘要一种自行车省力杠杆装置,安装于自行车中轴与中轴牙盘之间,该省力装置每个单元组的构造由在中轴牙盘外侧的中轴上活动套装的四块横板、两块竖板、四个直角板、一组平行四边形连杆架,各以适当孔距的销孔互相铰接且各销轴上均套装有长度适当的距离垫,其一端构件连接于自行车中轴牙盘,另端构件固接于中轴而构成,本实用新型可以安装在自行车、人力三轮车、人力脚蹬游艇上,利用省力杠杆机构,达到骑行省力、轻便的目的。
文档编号B62M1/36GK2297376SQ97215759
公开日1998年11月18日 申请日期1997年5月16日 优先权日1997年5月16日
发明者李东宁 申请人:李维娜