专利名称：自行车旋转刹车结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种自行车刹车结构，尤其是涉及一种自行车旋转刹车结构。
习用的自行车刹车把手如
图1所示，在握把管1末端前侧设置一斜向可刁动的刹车把手2，当使用者手持握把管1骑乘自行车时，一般都会将手部握持握把管1的同时，又利用手指略为扶持刹车把手2，以能够应付突发的状况而紧急刹车，此种握持的方式，因必需同时扶持刹车把手2，故手部施力于握把管1将极为有限，纵能稳固握持，亦因刹车把手2为斜向外凸的固定设置，对于手部较小的使用者，将无法同时握持刹车把手2而骑乘自行车，若为了稳定握持握把管1骑乘自行车，用手指同时扶持刹车把手2，如此，当必需紧急刹车时，手指再刁动刹车把手2，将无法应付各种突发状况，进而造成骑乘时的危险。
本实用新型的主要目的，在于提供一种自行车旋转刹车结构，由旋动握把的握管内壁形成导滑凸块，连动刹车导线，直接且快速的以旋动方式操控自行车达到刹车。
本实用新型另一目的，是由盖体组件的特殊组成，定位刹车导线的端头，达到刹车导线换装快速、简易的实用效益。
本实用新型的目的是这样实现的，一种自行车旋转刹车结构，由一定位座管穿枢一旋动握把，该旋动握把末端穿套一盖体组件组成，其中该定位座管的一端形成一圆形扩大部，其侧缘向外形成一斜缘导架，该圆形扩大部内面形成内环槽并横轴向延伸一轴管，内环槽内部侧缘形成弧形导槽，另具一穿孔与斜缘导架内部连通，在内环槽周缘内壁具卡钩，该旋动握把的头端形成较大圆径的头环端，其周缘形成卡环槽，又头环端的端面适当位置处具一挡块，盖体组件定位刹车导线的端头，刹车导线经由旋动握把的握管内壁而穿出进入圆形扩大部内面的穿孔，进而穿出斜缘导架，以此，该旋动握把的头环端可置入定位座的内环槽内部加以卡合枢接，挡块位于内环槽的弧形导槽内部，定位座管的轴管则进入旋动握把的握管内部，自行车的握把管可自定位座管的圆形扩大部外侧面穿入，进入轴管内部定位，该盖体组件迫紧握把管端部内壁，该刹车导线另端外接自行车的刹车器，该旋动握把的握管内壁适当位置处，形成一导滑凸块，该导滑凸块顶缘配合旋动握把的旋动方向抵触刹车导线。
该盖体组件由一外盖体中央横向穿入一螺栓，该螺栓穿入一内盖体内部，该内盖体外端形成一扩大的外环盖，外环盖内面中央朝自行车的握把管内部形成一定位轴块，又靠近定位轴块的适当位置处具一通孔，容许刹车导线穿入，并定位端头在外环盖的外侧面，该定位轴块的端面具一斜向面，由该斜向面端缘沿着定位轴块长轴面延伸一适当距离的挠性接缘，连接一斜滑块，其一侧相对于定位轴块的斜向面处，形成一反斜向面的导斜面，斜滑块朝斜向面相对凹折，导斜面与定位轴块的斜向面略为相对靠近并呈角度平行，所述内盖体的定位轴块及斜滑块穿入握把管内部，螺栓穿入外盖体并经由定位轴块而螺接斜滑块，螺栓的旋动螺接，拉动斜滑块的导斜面导滑定位轴块的斜向面，斜滑块受到螺栓的拉动斜移迫紧在握把管内部定位盖体组件。
该定位座管的内环槽与旋动握把的头环端之间，可配置一簧圈，该簧圈一旋臂定位于内环槽内部适当位置处，另一旋臂则定位于头环端的端面适当位置处。
由于本实用新型采用了上述结构，自行车旋转刹车结构的握把内壁的导滑凸块连动刹车导线，达到以旋转方式控制自行车刹车和刹车导线换装简易、快速的目的。
现配合下面附图，对实施例详细说明，其中
图1习用自行车刹车把手的立体图。
图2本实用新型的分解立体图。
图3本实用新型的组合立体图。
图4本实用新型图3A-A剖切方向的剖面示意图。
图5本实用新型图3B-B剖切方向的剖面示意图。
图6本实用新型图3C-C剖切方向的剖面示意图。
图7本实用新型操控状态的平面动作示意图。
图8本实用新型图4操控状态的剖面示意图。
图9本实用新型图5操控状态的剖面示意图。
首先，请参阅图2所示，本实用新型的一种自行车旋转刹车结构，由一定位座管10穿枢一旋动握把20，该旋动握把20末端穿套一盖体组件30组成，其中该定位座管10的一端形成一圆形扩大部11，其侧缘向外形成一斜缘导架12，又该圆形扩大部11内面形成内环槽111并横轴向延伸一轴管13，内环槽111内部侧缘形成弧形导槽14，另具一穿孔15与斜缘导架12内部连通，在内环槽111周缘内壁具卡钩16，该旋动握把20的头端形成较大圆径的头环端21，其周缘形成卡环槽22，又头环端21的端面适当位置处具一挡块23，盖体组件30定位刹车导线50的端头51，刹车导线50经由旋动握把20的握管24内壁而穿出进入圆形扩大部11内面的穿孔15，进而穿出斜缘导架12，以此，该旋动握把20的头环轴21可置入定位座10的内环槽111内部加以卡合枢接，该挡块23位于内环槽111的弧形导槽14内部，定位座管10的轴管13则进入旋动握把20的握管24内部，自行车的握把管1可自定位座管10的圆形扩大部11外侧面穿入，并进入轴管13内部定位，该盖体组件30迫紧握把管1端部内壁，该刹车导线50另端外接自行车的刹车器，其特点是该旋动握把20之握管24内壁适当位置处，形成一导滑凸块25，该导滑凸块25顶缘配合旋动握把20的旋动向而抵触刹车导线50。
如
图1至图6所示，该盖体组件30由一外盖体31中央横向穿入一螺栓32，该螺栓32可穿入一内盖体33内部，该内盖体33外端形成一扩大的外环盖34，外环盖34内面中央朝自行车的握把管1内部形成一定位轴块35，又靠近定位轴块35的适当位置处具一通孔36，容许刹车导线50穿入，并定位端头51在外环盖34的外侧面，该定位轴块35的端面具一斜向面351，由该斜向面351端缘沿着定位轴块35长轴面延伸一适当距离的可挠性接缘353，连接一斜滑块37，其一侧相对于定位轴块35的斜向面351处，系形成一反斜向面351的导斜面371，斜滑块37朝斜向面351相对凹折，导斜面371与定位轴块35的斜向面351略为相对靠近并呈角度平行，所述内盖体33的定位轴块35及斜滑块37穿入握把管1内部，螺栓32穿入外盖体31并经由定位轴线35而螺接斜滑块37，螺栓32的旋动螺接，拉动斜滑块37的导斜面371导滑于定位轴块35的斜向面351，斜滑块37受到螺栓32的拉动斜移迫紧在握把管1内部定位盖体组件30。
该定位座管10的内环槽111与旋动握把20的头环端21之间，可配置一簧圈60，该簧圈60一旋臂61定位于内环槽111内部适当位置处，另一旋臂62则定位于头环端21的端面适当位置处，旋动握把20在旋动过程中，由簧圈60达到自动复位的能力。
上述已将本实用新型的方法、特征及其组合的相关位置做一详述，以下兹就其合作情形及预期达到的功效、优点说明如后请配合参阅图7，图8所示，该控制刹车导线50的各部构件，均整合于旋动握把20内部，故无任何外凸构件，如此，使用者的手部可全部握持旋动握把20而达到稳定的效果，又可配合不同使用者的手部大小而加以握持，再者，当使用者骑乘自行车必需刹车停止或减速时，可直接转动旋动握把20，进而促使握管24内壁的导滑凸块25推动刹车导线50位移，故可拉动刹车导线50内缩而达到刹车的目的，又因手部在常态中均握持旋动握把20，如此，使用者反应刹车的时间及动作，将更为快速而直接，整体达到操控简易、使用安全的实用效益。
请配合第2、6图所示，当刹车导线50必需换装时，只要将盖体组件30的螺栓32旋松取出，打开外盖体31而直接抽出刹车导线50换装，故可达到刹车导线50换装简易、快速的目的。
权利要求1．一种自行车旋转刹车结构，由一定位座管穿枢一旋动握把，该旋动握把末端穿套一盖体组件组成，其中该定位座管的一端形成一圆形扩大部，其侧缘向外形成一斜缘导架，该圆形扩大部内面形成内环槽并横轴向延伸一轴管，内环槽内部侧缘形成弧形导槽，另具一穿孔与斜缘导架内部连通，在内环槽周缘内壁具卡钩，该旋动握把的头端形成较大圆径的头环端，其周缘形成卡环槽，又头环端的端面适当位置处具一挡块，盖体组件定位刹车导线的端头，刹车导线经由旋动握把的握管内壁而穿出进入圆形扩大部内面的穿孔，进而穿出斜缘导架，以此，该旋动握把的头环端可置入定位座的内环槽内部加以卡合枢接，挡块位于内环槽的弧形导槽内部，定位座管的轴管则进入旋动握把的握管内部，自行车的握把管可自定位座管的圆形扩大部外侧面穿入，进入轴管内部定位，该盖体组件迫紧握把管端部内壁，该刹车导线另端外接自行车的刹车器，其特征在于该旋动握把的握管内壁适当位置处，形成一导滑凸块，该导滑凸块顶缘配合旋动握把的旋动方向抵触刹车导线。
2．根据权利要求1所述的一种自行车旋转刹车结构，其特征在于该盖体组件由一外盖体中央横向穿入一螺栓，该螺栓穿入一内盖体内部，该内盖体外端形成一扩大的外环盖，外环盖内面中央朝自行车的握把管内部形成一定位轴块，又靠近定位轴块的适当位置处具一通孔，容许刹车导线穿入，并定位端头在外环盖的外侧面，该定位轴块的端面具一斜向面，由该斜向面端缘沿着定位轴块长轴面延伸一适当距离的挠性接缘，连接一斜滑块，其一侧相对于定位轴块的斜向面处，形成一反斜向面的导斜面，斜滑块朝斜向面相对凹折，导斜面与定位轴块的斜向面略为相对靠近并呈角度平行，所述内盖体的定位轴块及斜滑块穿入握把管内部，螺栓穿入外盖体并经由定位轴块而螺接斜滑块，螺栓的旋动螺接，拉动斜滑块的导斜面导滑定位轴块的斜向面，斜滑块受到螺栓的拉动斜移迫紧在握把管内部定位盖体组件。
3．根据权利要求1所述的一种自行车旋转刹车结构，其特征在于该定位座管的内环槽与旋动握把的头环端之间，可配置一簧圈，该簧圈一旋臂定位于内环槽内部适当位置处，另一旋臂则定位于头环端的端面适当位置处。
专利摘要一种自行车旋转刹车结构,由一定位座管穿枢一旋动握把,并由该旋动握把末端穿套一盖体组件所组成,该旋动握把的握管内壁适当位置处,形成一导滑凸块,该盖体组件由一螺栓穿入一外盖体及一内盖体而螺接一斜滑块迫紧于自行车握把管内壁,刹车导线的端头定位于内盖体,并穿入旋动握把的握管内部,与自行车刹车器组接,可操控旋动握把使导滑凸块位移,连动刹车导线达到旋动操控刹车的目的,并具有刹车导线换装简易的实用效益。
文档编号B62L3/00GK2324055SQ9820848
公开日1999年6月16日 申请日期1998年4月21日 优先权日1998年4月21日
发明者陈首卯 申请人:陈首卯