专利名称：摩托车脚踏撑架电动连锁装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种摩托车撑架和撑架电动连锁装置。
摩托车在使用过程中要经常停放锁车。现有摩托车撑架使用十分不便，或用脚踏住支架用力抬起才能架好摩托车，这给体弱者带来困难；或者采用料撑支架，但会造成车倾斜，不易保持平衡和稳定，容易翻车。本申请人的已有专利“一种摩托车脚踏支撑架”，专利号94231785.8，解决了上述问题，使摩托车的支撑和停放既轻便又稳当。现有的摩托车龙头锁防盗性能较差，摩托车被盗屡屡发生。因此，各种各样的摩托车防盗锁应运而生，但这不仅增加了驾车人的经济负担，使用上带来麻烦，而且摩托车被盗现象仍很猖獗。
本申请人在已有94231785.8号专利的基础上，提出一种可实现摩托车脚踏支撑架与撑架锁互为联动的电动连锁装置，从而达到安全防盗之目的。
本实用新型的摩托车脚踏支撑架电动连锁装置，由脚踏支撑架、电动连锁装置二部分组成，脚踏撑架即为一般摩托车支撑架在其左脚管上固定设置一个踏杆；在支架吊管上固定设置一块挡板。电动连锁装置由锁杆、锁体、弹簧、吸铁线圈、吸铁和固定卡板组成。电动连锁装置固定安装在支架吊管与顶管之间，吸铁线圈的引出线与电门锁连接。电动连锁装置的卡板两端分别卡在顶管和支架吊管上。锁杆与挡块的表面相接触。
本实用新型结构新颖，由于采用电动连锁装置，使用方便、省力、安全可靠。
图1是本实用新型摩托车脚踏撑架电动连锁装置主视图。
图2是本实用新型摩托车脚踏撑架电动连锁装置侧视图。
图3是本实用新型摩托车脚踏撑架电动连锁装置俯视图。
图4是本实用新型的电动连锁装置示意图。
从
图1、图2可以看出，摩托车脚踏撑架电动连锁装置由脚踏撑架和电动连锁装置组成。脚踏撑架包括脚板1、簧钩2、弹簧3、弹簧半圆钩板4、脚管5、吊管11、顶板15、连接管12；在左脚管5上固定一踏杆13，踏杆顶端设有踏板14。踏杆设置在脚管上离地80mm至吊管中心以下30mm，踏杆长度在150--300mm之间。吊管上固定设置一半圆状挡板16。电动连锁装置两块卡板10、锁杆套8、锁杆9、弹簧21、吸铁线圈18、吸铁19、引出线17、线圈盒20组成。引出线17置于护套管6之中。卡板10两端分别卡在顶管和吊管11上。引出线17与摩托车电门锁相连接。锁杆9的顶端此时落在挡板16表面上。
踩住踏板14，脚踏撑架落下至地面，继续用力踩下踏板，摩托车撑架好，关闭电门，吸铁线圈断电，锁杆吸头9脱落。此时，锁杆9在弹簧21作用下落至挡板16一侧，将支架锁住，使支架不能转动。当打开电门，发动摩托车，吸铁线圈通电后产生吸力，锁杆吸头9被吸附，顶杆9被吸入锁杆套8内，锁杆顶端离开挡板16，支架可以转动，处于行车状态。
本实用新型摩托车支撑架连锁装置适用于各种车型的摩托车，赛车、大踏板、小踏板、轻骑车，助动车。
权利要求1.一种摩托车脚踏撑架电动连锁装置，包括支撑架、电动连锁装置，其特征在于，电动连锁装置由锁杆套、锁杆、弹簧、吸铁线圈、吸铁、固定卡板组成，支撑架的脚管离地面80cm以上至吊管中心以下30mm之间，踏杆的长度在150…300mm之间；支架的吊管上设置一挡板；电动连锁装置固定安装于吊管与顶管之间，固定卡块分别卡住吊管与顶管，锁杆与挡块相接触。
专利摘要本实用新型公开了一种摩托车脚踏撑架电动连锁装置，包括支撑架、电动连锁装置，其特征在于，电动连锁装置由锁杆套、锁杆、弹簧、吸铁线圈、吸铁、固定卡板组成，踏杆设置在支撑架的脚管5离地面80mm以上至吊管中心以下30mm之间，踏杆的长度在150—300mm之间它由支架的吊管上设置一挡板16；电动连锁装置固定安装于吊管11与顶管之间。当踩踏板14摩托车就撑架好了，同时电动锁也锁好了。该装置使用方便、省力、省时、安全防盗。
文档编号B62H1/00GK2354835SQ9822634
公开日1999年12月22日 申请日期1998年4月2日 优先权日1998年4月2日
发明者陈桂芝 申请人:陈桂芝