专利名称：改良的自行车刹车摇臂衬套的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种自行车刹车摇臂衬套。
目前，一般自行车刹车摇臂所使用的衬套10(如
图1所示)，大都系以实心铜条先裁切成所需的尺寸后，经两次钻孔及一次铰孔动作制成中空圆柱体，再于中空圆柱体的外缘下端车制一圈导引槽11而成；当衬套10欲装入自行车刹车摇臂20的轴孔21内固定时(如图2、3所示)，先将衬套10的导引槽11对正套入刹车摇臂20的轴孔21上缘，再借油压装置往下将衬套10完整压入刹车摇壁20的轴孔21内形成干涉配合，此时衬套10内缘因受挤压而产生不规则膨胀，故需要以铰刀进行二次铰孔动作，方可令衬套10得到所需的内径尺寸，而完成组装动作。
以上习式结构存在如下缺点1、衬套10系以实心铜条经裁切、钻孔、铰孔及车制导引槽11等繁杂的加工程序制成，因而材料及加工成本提高；2、衬套10内缘面无储油槽，因而使用时摩擦力较大，进而使用寿命缩短；3、衬套10借油压机压入刹车摇臂20的轴孔21内后，需要再经一道铰孔动作，因而组装成本提高。
鉴此，本实用新型的目的是提供一种改良的自行车刹车摇臂衬套，它只是用铜板弯曲而成，而不需要进行机加工，制造简单。
本实用新型的目的是这样实现的改良的自行车刹车摇臂衬套，其特征是它是在中空圆柱环相衔接的两端缘中段分别设置一契合凸部与一契合凹部，并且该契合部与契合凹部相互契合，又在中空圆柱环内缘面上开设若干储油槽。
由于采用上述方案不需要机加工，加工简单，又节省材料，降低生产成本。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1习式衬套的立体图；图2习式衬套装入刹车摇臂的动作示意图；图3习式衬套装入刹车摇臂的立体图；图4为本实用新型典型实施例展开示意图；图5为本实用新型典型实施例成型示意图；图6为本实用新型典型实施例衬套装入刹车摇臂的动作状态图；图7为本实用新型典型实施例衬套装入刹车摇臂的使用状态图；图中20.刹车摇臂 21.轴孔 30.衬套 31.储油槽 32.契合凸部 33.契合凹部 1.固定座 2.定位套 3.支撑杆 4.油压装置本实施例，如图4所示，衬套30系以整卷的长条状铜片，先裁切成适当尺寸的片状体后，在该片状体一侧而压制适当数量的半圆状储油槽31，另外在片状体一端缘中段设置一契合凸部32，相对端缘中段设置一契合凹部33，再将片状体以设有储油槽31的侧面为内缘面，借模具弯合成一中空圆柱状，(如图5所示)，令片状体两端缘的契合凸部32与契合凹部33契合在一起，而可在承受轴向作用力时不致产生变形。
如图6、7所示，当衬套30欲装入自行车刹车摇臂20的轴孔内21固定时，将刹车摇臂20置于一固定座1上，令一穿套在固定座1内具有适当纵向移动间距的定位套2上端一适当段刹车摇臂20的轴孔21下段内定位，令穿套在定位套2内的支撑杆3上端段穿出刹车摇臂20的轴孔21，而将衬套30套置在支撑杆3上端段外缘对正刹车授臂20的轴孔21，再借一油压装置4往下将衬套30准确压入刹车摇臂20的轴孔21内，同时带动支撑杆3及定位套2往下移动，最后将支撑杆3借油压带动方式抽离衬套30内缘，即可令衬套30组装在刹车摇臂20的轴孔21形成干涉配合。
综上所述本实用新型有如下效益1、以铜板弯曲而成，因而可大幅降低材料及加工成本；2、其内缘面设有适当数量的储油槽31，因而可增加含油量降低摩擦力，进而延长使用寿命。
3、组装时，可借支撑杆3限制衬套30的内缘(支撑杆3的外径略大于组装时的轴承外径)，因而组装后不需再进行铰孔动作。
权利要求1.改良的自行车刹车摇臂衬套，其特征是它是在中空圆柱环相衔接的两端缘中段分别设置一契合凸部(32)与一契合凹部(33)，并且该契合部(32)与契合凹部(33)相互契合，又在中空圆柱环内缘面上开设若干储油槽(31)。
专利摘要本实用新型涉及一种自行车刹车摇臂衬套。它是在中空圆柱环相衔接的两端缘中段分别设置一契合凸部与一契合凹部,并且该契合凸部与契合凹部相互契合,又在中空圆柱环内缘面上开设若干储油槽。从而,加工简单,节省材料,降低生产成本。
文档编号B62L3/00GK2366348SQ9920139
公开日2000年3月1日 申请日期1999年2月9日 优先权日1999年2月9日
发明者黄善祒 申请人:黄善祒