专利名称：弹力车架轴转式中接头的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种自行车的活动中接头连接装置，用于自行车、助力车、人力车及手把运行器等。可有效地解决链罩安装、稳定性、润滑等技术难题。
目前，一般活动的中接头转轴都是安装在中接头的后方，使后平叉可转动，满足一般避震装置的需要，由此带来很多技术问题一是链条随轴的转动产生松紧不均的问题，二是链罩的安装出现不同步的反别现象，三是稳定性差，四是润滑不好，容易产生吱吱的噪声。
本实用新型提供一种弹力车架轴转式中接头，很好地解决了上述技术问题，不会产生因轴的转动产生链条不均的问题，不影响通用链罩的安装，与其它结构相比，稳定性好，工艺性好，润滑特性好，不会产生吱吱的噪声。本实用新型为98232124.4《自行车后弹力避震装置》专利申请配套使用本实用新型的目的是这样实现的在中接头上接有后平叉，设有左右对称的左右连片，在车梁管上设有衬套管，衬套管中间穿有圆轴销，圆轴销两端设有含油垫、含油碗、环卡圈，将其组合在一起，构成弹力车架轴转式中接头。由于通用链罩、链条与中接头、后平叉连为一体，圆轴销转动时不影响其使用，避免了相互牵涉。圆轴销与中接头采用平行对称工艺，稳定性得到了保证，圆轴销两端设置了含油垫，因此能够保证正常的润滑，不会产生噪声延长了使用寿命。
由于采用了上述技术方案，有效地解决了链罩链条相互牵涉，工艺稳定性差，润滑不良带来的实际问题。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明
图1是第一个实施例局部剖视结构主示意图。
图2是第一个实施例侧视示意图。
图3是第二个实施例应用示意图。
图中1、中接头 2、后平叉 3、左右连片 4、衬套管 5、圆轴销 6、含油垫 7、含油碗 8、环卡圈 9、车梁管 10、梁衬管 A、后平叉中心线 B、圆轴销中心线 O、AOB交点 α、AOB角度在
图1中，中接头(1)与后平叉(2)相接，中接头(1)接有左右连片(3)，左右连片(3)可采用焊接，铸造或锻压工艺完成，本实施例是采用焊接工艺连接于中接头(3)上。
图1图中的车梁管(9)中衬有梁衬管(10)，目的是为了增加车梁管(9)的强度。梁衬管(10)可设车梁管(9)的内部，也可设在车梁管(9)的外部，本图例设在车梁管的内部，图3采用U型车梁管(9)因强度较高，可省去梁衬管(10)。衬套管(4)两端与车梁管(10)的直径相平或露出1～2毫米以便于焊接。将圆轴销(5)穿入左右连片(3)穿过衬套管(4)两端分别套上含油垫(6)，含油垫(6)可用油毛毡制作，其它含油制品也可，如多孔海绵等，再套入含油碗(7)，含油碗(7)带有凹槽，以嵌住含油垫(6)，含油碗(6)可采用不锈钢薄板，或普通铁板冲压而成。再套入环卡圈(8)，环卡圈(8)采用钢丝热处理而成，紧紧卡在圆轴销(5)的两端沟槽内。为了保证正常的润滑，圆轴销(5)两端的环卡圈(8)、含油碗(7)、含油垫(6)与左右连片(3)紧靠在一起。圆轴销(5)与衬套管(4)的公差配合为紧配合。圆轴销(5)与左右连片(3)的公差配合为滑动配合，上述措施保证了尺寸的精度和润滑及稳定性。
图3是第二个实施例的应用示意图，这是一个U型车梁管(9)结构图例，图中AOB的角度α为120°，在实际运用中根据车架梁的架形不同，后平叉中心线A，与圆轴销中心线B的AOB角度α在65°-305°之间。
权利要求1.一种弹力车架轴转式中接头是由中接头、后平叉、车梁、衬套管、左右连片、圆轴销构成，其特征是圆轴销穿在左右连片衬套管内，圆轴销两端带有含油垫、含油碗、环卡圈。
2.根据权利要求1所述的一种弹力车架轴转式中接头其特征是衬套管套在车梁管的管内，衬套管两端露出车梁管的直径。
3.根据权利要求1所述的一种弹力车架轴转式中接头其特征是圆轴销两端带有环卡圈、含油碗、含油垫与左右连片靠在一起，环卡圈卡在圆轴销的槽内。
4.根据权利要求1所述的一种弹力车架轴转式中接头其特征是后平叉中心线与圆轴销的中心线的AOB角度α在65 °-305 °之间。
专利摘要本实用新型涉及一种弹力避震自行车的活动中接头连接装置,用于自行车、助力车、人力车及手把运行器等,一种弹力车架轴转式中接头有效地解决需要中接头活动的自行车助力车的链罩安装,工艺稳定性润滑等技术难题,主要由衬套管、圆轴销、左右连片、中接头、含油垫构成,是需要中接头活动的自行车、助力车最好的连接方式之一。
文档编号B62K25/00GK2368771SQ9920434
公开日2000年3月15日 申请日期1999年3月16日 优先权日1999年3月16日
发明者张学堂 申请人:张学堂