专利名称：自行车单臂式后叉构造的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种后叉，特别是指一种拆装维修便利且可节省占用空间的自行车单臂式后叉构造。
自行车是目前最便利，又可减少占用空间，且符合环保需求的交通工具，因此，以自行车做为代步或中途替换的交通工具，甚至用以休闲、健身，已广为人们接受，消费者在使用的要求上，除了加强车身的结构安全外，对于可便利拆装做维修的操作方便性以及是否占用空间等亦愈来愈重视。
如
图1所示，由于现有自行车的后叉1大部分为双臂式的结构，故在组装上较为繁琐，尤其，当轮胎2破损，且欲进行换胎时，必须先旋出螺帽3，再将一边后叉1松离心轴4，以及将整组轮架5取出车架，才可进行换胎工作，故双臂式的后叉1不仅在拆装、维修上相当麻烦，同时此类后叉1的结构，当消费者欲以汽车运载外出或是欲存放在较小空间时，因轮子的拆卸不便，少数人会将之卸下，使整台自行车的运载较占用空间而显得不便。
本实用新型的目的则是针对上述现有技术存在的问题，提供一种拆装维修便利且可节省占用空间的自行车单臂式后叉构造。
本实用新型的目的可以通过以下措施来达到一种自行车单臂式后叉构造，其特征是由自行车的座管往后衔接设有一单臂式的后叉，该座管与后轮在同一纵向平面上，该后叉相当于后轮接近前缘处形成一弯弧的前臂，后叉的尾臂则向后延伸并与后轮几近平行，在后叉的尾臂末端固设有一后轮心轴，预定在后轮轴连固定。
本实用新型具有如下优点由于本实用新型后叉为单臂式结构，因此，该后轮未受后叉的套结之下，在施行拆装、维修作业时，不仅能获致拆装快速及维修便利的优点，当无需使用或欲存置时，仅拆下螺帽，即能迅速将轮子拆下，使自行车整体体积大幅缩小，而可运载在不同大小的汽车后车箱运载外出或是存置在室内外狭小的空间，具有空间运用的优点，另外，在单臂式的后叉与座管之间加装有加强筋、连结臂，或是利用单杆双臂式的结构，更使后叉本体的强度更佳，以及具有避震等功效，其次，针对运用在折叠式自行车上时，更能省却对折后的宽度，有效节省折叠空间。
图1是现有自行车后轮的组合示意图。
图2是本实用新型第一较佳实施例的顶面示意图。
图3是本实用新型第二较佳实施例的平面示意图。
图4是本实用新型第二较佳实施例的局部剖视图图5是本实用新型第三较佳实施例的平面示意图。
图6是本实用新型第四较佳实施例的平面示意图。
现有技术图中的参照号数1后叉2轮胎3螺帽4心轴5轮架本实用新型图中的参照号数10自行车11座管 12 后叉121 前臂 122 尾臂123 后轮心轴 13 后轮14花鼓 15 螺帽20自行车21座管 22 后叉221 前臂 222 尾臂223 尾部 23 后轮24加强筋30自行车31座管 32 后叉321 前臂 322 尾臂33后轮40自行车41座管 411 连接耳座412 穿连孔 413 耳座42后叉 421 前臂422 连接耳部 423 尾臂424 耳座 43 后轮431 后轮心轴 44 连结臂441 耳孔 442 耳孔45螺栓
以下结合附图对本实用新型作进一步描述如图2所示，本实用新型第一较佳实施例的自行车单臂式后叉构造，其中该自行车10在座管11侧后方以焊接方式固设有一单臂式的后叉12，该座管11与后轮13在同一纵向平面上，而该后叉12相当于后轮13接近前缘处形成一弯弧的前臂121，而后叉12的尾臂122则向后延伸并与后轮13几近平行，在后叉12的尾臂122末端设有一后轮心轴123，预定与后轮13轴连固定。
以上为本实用新型第一较佳实施例的特征部分各构件的概述，现将本实用新型特征部分的使用情形叙述如下如图2所示，本实用新型等单臂式的后叉12结构，在组装时，仅利用尾臂122末端的后轮心轴123穿连在后轮13的花鼓14，最后在后轮心轴123末端以一螺帽15锁固，如此即能快速完成组装动作；而欲拆卸做维修时，则将螺帽15松离后轮心轴123，此时，后轮13在不受限位之下，将可拆离后轮心轴123(后叉12)，操作便利快速，使维修者方便工作，且在卸下后轮13之后，即能大幅缩小自行车10整体的占用空间，而不论是存放在室内外较小的空间，或是需以汽车运载而置于后行李箱内…等存置方式，将更节省占用空间。
如图3、4所示，本实用新型第二较佳实施例的自行车单臂式后叉构造，该自行车20的座管21后侧具有焊固而成的后叉22，且后叉22具有弯弧的前臂221及与后轮23几近平行的尾臂222等结构皆与上述实施例相同，不同之处在该前叉22与座管21之间可衔接有一加强筋24，如图4所示，该后叉22末端往水平方向凸伸有一较厚的尾部223，如此，该单臂式后叉22不仅仍具有上述组装便利快速及维修便利等功效之外，该后叉22的结构设计上的搭配使用，将更为坚固扎实。
如图5所示，本实用新型第三较佳实施例的自行车单臂式后叉构造，该自行车30的座管31后侧具有焊固而成的后叉32，且该后叉32为单臂双杆的构造，其后叉32亦具有弯弧的前臂321及与后轮33几近平行的尾臂322，如此，该单臂双杆式的后叉32不仅仍具有上述组装便利快速及维修便利等功效之外，在结构设计上将更坚固耐用。
如图6所示，本实用新型第四较佳实施例的自行车单臂式后叉构造，该自行车40在座管41后方设有一连接耳座411，该连接耳座411上则设有穿连孔412，而该后叉42具有弯弧的前臂421前端设有一连接耳部422，尾臂423则设有一后轮心轴43供与花鼓轴固，而该后叉42前臂421适当处设有一耳座424，且座管41底段亦设有一耳座413，两耳座424、413间则再衔接一连结臂44(该连结臂44为一避震器)。
本实用新型第四较佳实施例的组装使用情形，如图6所示，首先，将该后叉42的连接耳部422插放入座管41的连接耳座411内，利用螺栓45将穿过连接耳部422、穿连孔412，使后叉42固定在座管41上，继续将连结臂44各端的耳孔441、442对正前臂421的耳座424及座管41的耳座413，并各以螺栓锁固，即将后叉42及连结臂44稳固固接在座管41上，而后叉42与后轮43的组装则与上述各实施例相同，如此，该连接式的后叉42不仅仍具有上述组装便利快速及维修便利等功效之外，该连结臂44的设作，更使自行车40具有避震功效，并提高使用价值。
权利要求1.一种自行车单臂式后叉构造，其特征是由自行车的座管往后衔接设有一单臂式的后叉，该座管与后轮在同一纵向平面上，该后叉相当于后轮接近前缘处形成一弯弧的前臂，后叉的尾臂则向后延伸并与后轮几近平行，在后叉的尾臂末端固设有一后轮心轴，预定在后轮轴连固定。
2.根据权利要求1所述的自行车单臂式后叉构造，其特征是该后叉前端以焊接方式固定在座管上。
3.根据权利要求1所述的自行车单臂式后叉构造，其特征是该后叉前臂前端设有一连接耳部，而在座管上则设有一穿连孔，用螺栓锁接，将后叉锁固在座管上，该后叉前臂适当处与座管底段衔接有一连结臂。
4.根据权利要求3所述的自行车单臂式后叉构造，其特征是该后叉的连结臂可为一避震器。
5.根据权利要求1所述的自行车单臂式后叉构造，其特征是该后叉末端往水平方向凸伸有一较厚的尾部。
专利摘要本实用新型提供一种自行车单臂式后叉构造,特别是一种拆装维修便利且可节省占用空间的构造,其特征是由自行车的座管往后衔接设有一单臂式的后叉,该座管与后轮在同一纵向平面上,该后叉相当于后轮接近前缘处形成一弯弧的前臂,后叉的尾臂则向后延伸并与后轮几近平行,在后叉的尾臂末端固设有一后轮心轴,预定在后轮轴连固定。
文档编号B62K3/00GK2399287SQ9923029
公开日2000年10月4日 申请日期1999年12月14日 优先权日1999年12月14日
发明者麦克·布鲁士 申请人:捷安特(中国)有限公司