一种机械助力代步拉杆车的制作方法

文档序号:8214873阅读:453来源:国知局
一种机械助力代步拉杆车的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明提供一种机械助力代步拉杆车,属于机械技术领域。
【背景技术】
[0002]目前,国内外在用的行李车、拉杆车或者拉杆箱都是传统的方式的人力推拉方式,由于人行走的最快速度最大5千米/小时,如果在城乡结合部甚至在城市的主城区打车困难,有些出租车看见客人有行李车甩客拒载。
[0003]有些专利采用的动力是电池,问题是,电池必须与电机配套,目前,市场上的电池80%是铅酸电池,铅酸电池性能稳定,但重量大,寿命短,充电频繁,拉杆车或行李车配置铅酸电池和电机重量大、体积大和现有的电动车没有什么两样,采用锂电池,虽然体积小重量轻,没有充电粧充电,充电也较长,价格高,对电池必须采取有效的防护措施,其次,采用双脚摆动的滑板车式助力方式,这种滑板车式行李车在行走过程中平衡难掌握,在马路上来回摆动,有没有刹车装置,易造成交通事故,行走速度慢,费力。

【发明内容】

[0004]本发明的目的是提供一种能克服现有行李车、拉杆车或者拉杆箱采用人工推拉,行走速度慢,行走不灵活,在车体的安装曲柄联杆传动机构,按照一定传动比带动地轮转动,人坐在行李箱上,双手握住手柄,用脚蹬脚踏板,偏心驱动轮转动地带轮转,实现人工助力行走。
[0005]其技术方案为。
[0006]包括行李箱、曲柄联杆传动机构、转向机构和车架组成,在车架一端的上表面设有行李箱,在同一端面车架的下表面的轮轴上安装两个对称的地轮,联板一端与车架固定联接,另一端与轴承外端的轴承套固定联接,轮轴贯穿轴承,轴承嵌入轴承套内,在轮轴上两个地轮之间设有皮带轮和刹车装置,轮轴转动带动两个地轮旋转,在车架的另一端设有转向机构,转向机构包括手柄、伸缩柄、手闸和转向轮,在手柄上设有显示屏,显示速度、总里程、室外总温度、湿度等指标,安装导航地图和GPS定位系统,并与手机绑定,自动报警和防盗功能,手闸固定在手柄上,闸线一端固定在手闸上,另一端与轮轴上设置的刹车装置连接,手柄离地面高度由伸缩柄所确定,伸缩柄是一圆管设有凹槽贯穿于另一圆管中,由两个不同直径的圆管的伸缩调节手柄离地面高度,手柄转动带动转向轮转动,实现手柄的转向,螺栓设置在大直径的圆管外圆面上,螺栓由大直径的圆管外圆面嵌入小直径圆管的凹槽中,螺栓脱离小直径圆管的凹槽中来实现两个不同直径的圆管的伸缩,伸缩柄一端与手柄联接,另一端与转向轮联接,手柄转动转向轮随动,完成转向,靠近转向轮的一端的伸缩柄设有铰接点,通过销轴锁紧与松开实现伸缩柄的转动,拉杆车既能推拉又能代步搬运行李,有些在拉杆车或行李车配置动力,安装电池,电池必须与电机配套,铅酸电池重量大,充电时间长,充电频繁,续航里程短,锂电必须在高压电粧充电才能实现快速充电,锂电易爆炸必须采用特殊防护,电池与电机二者的重量大,实际上就是电动车,和现在市场电瓶车没有区别,电池与电机的重量大于40公斤,没电时,人工推动行走费力,搬动行走不可能,人的体力有限,电池电压必须在大于36V时才能载人载物,起步时,速度低扭矩大、费电,电量消耗快,拉杆车是多用途的,即能机械助力行走,也能推拉行走,轻巧方便,结构简单、环保,还能装载行李放置在汽车或火车上运输,拉杆车的重量和体积有一定限制,采用双脚摆动的滑板车式助力方式,这种滑板车式行李车在行走过程中平衡难掌握,在马路上来回摆动,没有刹车装置,易造成交通事故,行走速度慢,费力,助力行李车必须考虑体积和重量,作为行李车乘坐火车要求长、宽、高之和小于160cm,总重量小于20千克,节能环保,方便实用,手柄与地面水平面之间的夹角倾斜设置时,即45?90度,角度小于45度,需弯腰才能推拉拉杆车,不符合人机工程学原理,拉杆车能人工推拉,靠近转向轮一端的车架上设有曲柄联杆机构,曲柄联杆动力机构是由脚踏板、推拉联杆、弹簧、转轴、纵向联杆、调节联杆和传动带组成,也可采用其它传动形式,如链传动效果一样,体积小结构紧凑,如同缝纫机一样结构和传动动力方式,通过脚踏板往复运动带动大皮带轮旋转,大皮带轮带动小带轮旋转,手柄与地面水平面之间的夹角90度,具有代步功能和搬运物品的功能,人坐在行李箱上,行李箱有较强的承重力,至少承重100公斤以上,双手握住手柄,其中的一只支脚踩在脚踏板上,脚踏板往复运动带动推拉联杆运动,弹簧采用压簧,具有自动复位功能,调节联杆上设有调节柄,调节联杆具有微调功能,以防偏心驱动轮在转动出现死点,转轴往复将力传递给纵向联杆和调节联杆,再由纵向联杆和调节联杆进而带动偏心驱动轮沿图1中所示的箭头方向旋转,动力最后由传动带传递给轮轴上设置的皮带轮进而带动地轮旋转,偏心驱动轮直径远大于轮轴上皮带轮的直径,有较大的传动比,速度快,采用曲柄滑块机械原理,体积小,重量轻结构简单。
[0007]机械助力代步拉杆车也叫机械助力代步行李车,行李箱在车架上能拆卸,车架上设有伸缩抽拉的长槽孔,适合不同的规格和尺寸的行李箱,手柄能折叠,在汽车和火车上行李箱和小车分离,此外,更不能拿某一个部件甚至是其它一个设备与该文件对比,部分不能代替整体,同一设备在不同的使用环境下,产生的效果不同,更何况是不同设备,即使是相同的部件,不同的组合方式,所产生的的使用效果也不同,任何的比较要有可比性。
[0008]本发明与现有技术相比,具有如下优点。
[0009]1、助力行李车在体积和重量不发生变化,节能环保,方便灵活实用。
[0010]2、既可以代步,拉杆车也可人工推拉,在不平坦的危险的路段行走,也可装载行李放置在汽车或火车上运输,通过安装曲柄联杆传动机构,有大的传动比,增速快。
[0011]【附图说明】。
[0012]图1是本发明实施例的主视结构示意图。
[0013]其中:图中1、行李箱 2、调节联杆3、纵向联杆 4、脚踏板 5、销轴 6、螺栓7、手柄 8、手闸 9、
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