U型半挂自卸车的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及半挂自卸车制造技术领域，尤其是一种其具备高强度轻量化U型半挂自卸车技术。
【背景技术】
[0002]目前市场上的半挂自卸车车厢结构大都为矩形结构，车厢边板底板均带有筋骨，车厢材料一般使用普通碳钢，车厢结构臃肿，车厢自身重量比较重。随着经济的快速增长，货物流量近年来也在快速增长，用户要求在总质量一定的基础上，整备质量越轻，装载质量越大，经济效益越高。
【发明内容】
[0003]本发明所要解决的技术问题是提供一种U型半挂自卸车，它可以解决当前半挂自卸车车厢结构臃肿，车厢自身较重的问题。
[0004]为了解决上述问题，本发明所采用的技术方案是:它包括有车厢及车架总成，其特征在于:所述车厢为U型；所述车架总成为“工”字型，采用太钢520L制作。
[0005]上述技术方案中，更具体的方案还可以是:所述车厢包括车厢边板总成和车厢底板总成，所述车厢边板总成焊接其前、中、后立柱和上边框；所述车厢边板总成及车厢底板总成采用悍达450高强度板制成。
[0006]由于采用了上述技术方案，本发明与现有技术相比具有如下有益效果:
1、由于车厢为U型，内光滑无导流板无死角，卸料干净快速，车厢重量大幅度降低。
[0007]2、本发明与我国目前大量生产的半挂自卸车相比，在相同的总容积的情况下，有效容积最大，自重最轻，装载质量最多；产生的经济效益最好。
[0008]3、由于车厢边板及车厢底板采用悍达450高强度板制成，利用了材料本身高强度耐磨及U型结构特点提高车厢强度和抗冲击能量。
[0009]4、底板无筋骨结构，降低车厢重心，提高车辆运输稳定性特点。
【附图说明】
[0010]图1是本发明的结构示意图。
[0011]图2是图1的俯视图。
[0012]图3是本发明的左视图。
[0013]图4是本发明的底板无筋骨结构图。
[0014]图5是本发明的U型车厢结构示意图。
【具体实施方式】
[0015]以下结合附图实例对本发明的结构作进一步详述:
如图1、2、3、图4和图5所示的本实施例，它包括有前板总成1、液压系统2、边板总成3、后板总成4、车架焊接总成5、支腿总成6、悬挂总成7、车厢倾翻轴8、后板锁钩总成9、底板总成10 ;所述前板总成1、边板总成3和后板总成4焊接装配后构成U型车厢，前板总成1、边板总成3、后板总成4及底板总成10采用悍达450高强度板制作，车厢底板总成无纵梁及横梁，车厢箱内光滑无死角。车架总成部分由车架焊接总成5、支腿总成6、悬挂总成7组成。液压系统2采用螺栓连接方式分别与前板总成1、车架焊接总成5装配；车厢倾翻轴8把车厢总成和车架总成连接在一起。U型车厢以车厢倾翻轴8为翻转中心通过液压系统2举升，后板锁钩总成9自动打开，实现自卸功能。
【主权项】
1.一种U型半挂自卸车，包括有车厢及车架总成，其特征在于:所述车厢为U型；所述车架总成为“工”字型，采用太钢520L制作。
2.根据权利要求1所述的U型半挂自卸车，其特征在于:所述车厢包括车厢边板总成和车厢底板总成，所述车厢边板总成焊接其前、中、后立柱和上边框；所述车厢边板总成及车厢底板总成采用悍达450高强度板制成。
【专利摘要】本发明公开了一种U型半挂自卸车，涉及半挂自卸车制造技术领域，它包括有车厢及车架总成，所述车厢为U型；所述车架总成为“工”字型，采用太钢520L制作。与现有技术相比，由于本发明的车厢为U型，内光滑无导流板无死角，卸料干净快速，车厢重量大幅度降低，与我国目前大量生产的半挂自卸车相比，在相同的总容积的情况下，有效容积最大，自重最轻，装载质量最多；产生的经济效益最好。
【IPC分类】B60P1-28, B62D21-20
【公开号】CN104590379
【申请号】CN201410695519
【发明人】廖警, 梁冲, 李敏强, 覃良忠, 薛志敏, 姚焕叙, 廖祖宽
【申请人】中国重汽集团柳州运力专用汽车有限公司
【公开日】2015年5月6日
【申请日】2014年11月27日