用于车辆的侧围内板的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种用于车辆的侧围内板，属于车辆部件技术领域。
【背景技术】
[0002]汽车侧围是汽车车身制造的关键部位，它的制造质量直接影响到汽车的外观和性能。侧围内板一般为环形结构，环形结构上的一侧为B柱，上侧为A柱。在发生侧面碰撞时，A柱和B柱的交互区域受力最大，只有保证此区域的强度才能保证整车安全，发生侧面碰撞后车门能正常打开。在发生正面碰撞时，A柱弯曲区域受力较大，需要保证A柱不弯曲，才能保证车门发生事故后能正常开启。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种用于车辆的侧围内板，一方面保证A柱和B柱交互区域的强度，另一方面保证在发生正面碰撞时A柱不弯曲。
[0004]按照本发明提供的技术方案，所述用于车辆的侧围内板，包括侧围内板本体，侧围内板本体为环形结构，该环形结构的一侧为B柱本体，环形结构的上侧为A柱本体；其特征是:在所述A柱本体和B柱本体的交互区域设置第一加强板，在A柱本体上位于挡风玻璃安装孔的上方设置第二加强板。
[0005]进一步的，所述侧围内板本体的主体厚度为1.2_。
[0006]进一步的，所述第一加强板和第二加强板的厚度为1.5_。
[0007]本发明所述的用于车辆的侧围内板，在A柱本体和B柱本体的交汇区域设置第一加强板，加强A柱和B柱交互区域的强度，保证车辆在发生侧面碰撞时，车门能够正常打开。在A柱上设置第二加强板，可以防止A柱发生弯曲，保证车辆在发生正面碰撞时不弯曲。
【附图说明】
[0008]图1为本发明的结构示意图。
【具体实施方式】
[0009]下面结合具体附图对本发明作进一步说明。
[0010]如图1所示:所述用于车辆的侧围内板包括侧围内板本体1、B柱本体2、A柱本体3、第一加强板4、挡风玻璃安装孔5、第二加强板6等。
[0011 ] 如图1所示，本发明包括侧围内板本体I，侧围内板本体I为环形结构，该环形结构的一侧为B柱本体2，环形结构的上侧为A柱本体3 ;在所述A柱本体3和B柱本体2的交互区域设置第一加强板4，在A柱本体3上位于挡风玻璃安装孔5的上方设置第二加强板6 ；
所述侧围内板本体I的主体厚度为1.2mm，第一加强板4和第二加强板6的厚度为1.5mm0
[0012]本发明在A柱本体和B柱本体的交汇区域设置第一加强板，加强A柱和B柱交互区域的强度，保证车辆在发生侧面碰撞时，车门能够正常打开。在A柱上设置第二加强板，可以防止A柱发生弯曲，保证车辆在发生正面碰撞时不弯曲。
[0013]本发明的制造方法，主要包括以下步骤:(1)将侧围内板的轮廓料片和第一加强板、第二加强板的轮廓料片进行焊接；(2)焊接后的坯料一起放入加热炉内加热奥氏体化，炉内温度为900°C，加热时间为5分钟；(2)将加热好的坯料在模具中热压成形，并淬火。
【主权项】
1.一种用于车辆的侧围内板，包括侧围内板本体(I)，侧围内板本体(I)为环形结构，该环形结构的一侧为B柱本体(2)，环形结构的上侧为A柱本体(3);其特征是:在所述A柱本体(3)和B柱本体(2)的交互区域设置第一加强板(4)，在A柱本体(3)上位于挡风玻璃安装孔(5)的上方设置第二加强板(6)。
2.如权利要求1所述的用于车辆的侧围内板，其特征是:所述侧围内板本体(I)的主体厚度为1.2mm。
3.如权利要求1所述的用于车辆的侧围内板，其特征是:所述第一加强板(4)和第二加强板(6)的厚度为1.5mm。
【专利摘要】本发明涉及一种用于车辆的侧围内板，包括侧围内板本体，侧围内板本体为环形结构，该环形结构的一侧为B柱本体，环形结构的上侧为A柱本体；其特征是：在所述A柱本体和B柱本体的交互区域设置第一加强板，在A柱本体上位于挡风玻璃安装孔的上方设置第二加强板。所述侧围内板本体的主体厚度为1.2mm。所述第一加强板和第二加强板的厚度为1.5mm。本发明一方面保证A柱和B柱交互区域的强度，另一方面保证在发生正面碰撞时A柱不弯曲。
【IPC分类】B62D25-04, B62D25-02
【公开号】CN104590382
【申请号】CN201410785132
【发明人】孙财, 陈扬, 李向荣, 杨云龙
【申请人】无锡朗贤汽车组件研发中心有限公司
【公开日】2015年5月6日
【申请日】2014年12月17日