电动自行车的驱动单元的制作方法

文档序号:8352525阅读:467来源:国知局
电动自行车的驱动单元的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种电动自行车,更详细地涉及一种改善了通过马达传递至车轮的结构的电动自行车的驱动单元。
【背景技术】
[0002]通常,自行车为近距离移动工具之一,近年来以健康等为目的被广泛用于运动或爱好。
[0003]最近,开发了一种为了便于远距离移动或者减少用户的体力消耗而设置马达以利用马达的驱动力行驶的电动自行车。
[0004]为了提供驱动力而安装于电动自行车的马达通过安装于电动自行车的前轮或后轮(以下,统称为“车轮”)来旋转车轮,从而使电动自行车行驶。
[0005]为了将这种马达的旋转力传递至车轮,不断地对如下技术进行研究和开发,以通过包括作为驱动源的马达以及使马达的旋转力减速的减速机等的驱动单元,能够更加稳定且容易地传递动力。

【发明内容】

[0006](一)本发明要解决的技术问题
[0007]本发明实施例的电动自行车的驱动单元,其目的在于改善用于使车轮驱动的动力传递结构。
[0008](二)技术方案
[0009]根据本发明的一形态,可提供一种电动自行车的驱动单元,其包括:马达,其产生用于驱动电动自行车的车轮的旋转力;以及减速齿轮单元,其具有使由马达产生的旋转力减速的多个齿轮,马达具有:转子,其在中央形成有容纳空间;以及定子,其设置成与转子隔开一定间隔而包围转子,减速齿轮单元包括:第一行星齿轮总成,其配置在马达的内侧容纳空间内,并与转子连接;以及第二行星齿轮总成,其配置在马达的外侧,并与第一行星齿轮总成连接。
[0010]所述电动自行车驱动单元可如下构成:所述第一行星齿轮总成以及所述第二行星齿轮总成分别包括:恒星齿轮,其被输入旋转力;多个行星齿轮,所述多个行星齿轮配置在所述恒星齿轮的周边并与恒星齿轮啮合;轮架,其与所述多个行星齿轮的各中心轴连接;以及齿圈,其包围所述多个行星齿轮,以与所述多个行星齿轮啮合,所述第一行星齿轮总成以及所述第二行星齿轮总成从马达侧依次连接配置,从所述第二行星齿轮总成减速的最终旋转力经由所述轮架而输出。
[0011]所述电动自行车驱动单元可如下构成:所述电动自行车的驱动单元还具备马达壳体,所述马达壳体设置于所述电动自行车的车轮并容纳所述马达和减速齿轮单元,所述第二行星齿轮总成的轮架固定结合于所述马达壳体。
[0012]所述电动自行车驱动单元可如下构成:所述马达配置在通过相互组装的前壳体与后壳体的组装而形成的内部空间内,所述第一行星齿轮总成的齿圈和所述第二行星齿轮总成的齿圈固定结合于所述后壳体。
[0013]所述电动自行车驱动单元可如下构成:所述后壳体具备分隔壁,所述马达设置于分隔壁的内周面,所述第一行星齿轮总成和第二行星齿轮总成设置于分隔壁的外周面。
[0014]所述电动自行车驱动单元可如下构成:所述分隔壁具备直径互不相同的第一容纳空间和第二容纳空间,以便所述分隔壁的截面呈帽子形状,直径小的第一容纳空间嵌入在马达的转子内侧,并固定设置有所述第一行星齿轮总成的齿圈,直径大的第二容纳空间在马达的外侧固定设置有所述第二行星齿轮总成的齿圈。
[0015](三)有益效果
[0016]本发明实施例的电动自行车的驱动单元通过改善马达和减速齿轮单元的结构,能够提供一种稳定且紧凑的结构。
[0017]并且,本发明实施例的电动自行车的驱动单元使马达的旋转力被减速的输出直接传递到马达壳体,从而使马达壳体旋转,由于马达壳体被设置于车轮而简化用于驱动车轮的结构,从而能够提高驱动单元的组装性。
[0018]并且,本发明实施例的电动自行车的驱动单元中,由于第一行星齿轮总成的第一齿圈和第二行星齿轮总成的第二齿圈固定组装于后壳体,因此使齿轮之间容易啮合,从而能够显著地降低噪音和振动。
【附图说明】
[0019]图1是表不本发明一实施例的电动自行车的立体图。
[0020]图2是本发明一实施例的电动自行车的俯视图。
[0021]图3是本发明一实施例的电动自行车的侧视图。
[0022]图4是表示本发明一实施例的电动自行车的驱动单元的一方向分解立体图。
[0023]图5是表示本发明一实施例的电动自行车的驱动单元的另一方向分解立体图。
[0024]图6是图5的组装剖视图。
[0025]符号说明
[0026]10:前轮20:把手部
[0027]30:踏板40:鞍座
[0028]50:后轮60:蓄电池
[0029]100:前车架200:中心车架
[0030]300:后车架400:铰链结合部
[0031]500:马达501:转子
[0032]504:旋转轴506:定子
[0033]508:前壳体509:后壳体
[0034]510:第一行星齿轮总成 513:第一轮架
[0035]520:第二行星齿轮总成 524:第二齿圈
[0036]530:马达壳体535:马达罩
[0037]540:单向离合器550:固定单元
【具体实施方式】
[0038]以下,将参照附图详述本发明优选的实施例。在此之前,本说明书以及权利要求书中使用的用语或单词不能仅限于通常的意思或词典意思而进行解释,应该本着发明人能够为了用最佳的方法说明自己的发明而恰当地对用语的概念进行定义的原则,用符合本发明的技术思想的意思和概念进行解释。因此,在本说明书中记载的实施例和在附图中图示的结构仅为本发明的最优选的一实施例,并非全部代表本发明的技术思想,因此从本申请的角度考虑,必须理解可能会有能够代替它们的多种多样的同等物和变形例。
[0039]本发明的特征在于电动自行车的驱动单元。因此,在说明本发明的特征之前,先对电动自行车进行简略说明。
[0040]图1是表示本发明一实施例的电动自行车的立体图,图2是图1的俯视图,图3是图1的侧视图。
[0041]参照图1至图3,本发明一实施例的电动自行车包括用于设置前轮10以及把手部20的前车架100,用于设置踏板30以及鞍座40的中心车架200,以及用于设置后轮50的后车架300。这些各车架100、200、300被结合成能够以中心车架200的铰链结合部400为中心相互转动。
[0042]前车架100具有内部空间,且被设置成杆状。在前车架100的一端设置有把管110,在另一端能够旋转地结合有中心车架200。把管110被设置成中空状,能够旋转地结合有把立21。把立21朝向把管110的下侧具备前轮固定架22,而朝向上侧具备把手固定架23。前轮固定架22将把立21的一部分从中心朝向侧面弯曲而形成,以便前轮10与后轮50能够位于同一线(参照图2A)上。把手固定架23支承杆状的把横24的中心,在把横24的两末端分别设置有把套25以及用于对前轮10和后轮50进行制动的刹把26。在把横24的一侧能够拆卸地设置有显示电动自行车的变速、蓄电池等的信息的显示装置27,在另一侧设置有用于变速的变速控制器28。
[0043]中心车架200具有内部空间,且被设置成杆状。在中心车架200的一端设置有踏板30,而在另一端,前车架100与后车架300以能够旋转的方式结合于其两侧面。一对踏板30设置成以设置于中心车架200的踏板结合部210为中心旋转。在踏板结合部210的内部设置有发电机(未图示),使踏板30的旋转力转换为电能,而电能对与发电机电连接的蓄电池60进行充电。在中心车架200的内部空间,为了进行发电机与其他应用部件之间的电连接以及控制而设置有电控单元70。
[0044]并且,中心车架200可包括座垫架220,以能够设置鞍座40。座垫架220在后侧具备有能够设置鞍座40的座管42。在座管42结合有能够调节鞍座40的高度的座杆(未图示)。
[0045]后车架300具有内部空间,且被设置成杆状,在后车架300的一端能够旋转地设置有后轮50,在另一端能够旋转地设置有中心车架200。
[0046]在后车架300的内部空间设置有蓄电池60和蓄电池管理系统(BatteryManagement System)(未图示)等。这些蓄电池60和蓄电池管理系统与设置于中心车架200的电控单元70电连接。在后轮50设置有安装于后车架300的马达(参照图4的“500”),该马达500被容纳在设置于后轮50的马达壳体530中,当电控单元70进行控制时,从蓄电池60接受动力而使后轮50旋转。
[0047]如前所述,这些各车架100、200、300具有前车架100和后车架300通过铰链结合部400以中心车架200为中心转动的折叠式结构。
[0048]以下,对本实施例的电动自行车的驱动单元进行详细说明。驱动单元设置于后轮50而起到使车轮驱动的作用。此时,驱动单元虽然可以设置于前轮来使用,但是如图所示,为了便于理解,将以驱动单元设置于后轮50的情况进行说明。
[0049]图4以及图5为分别从两个方向示出本发明一实施例的电动自行车的驱动单元的分解立体图,图6为其组装剖视图。
[0050]参照附图,驱动单元具备:马达500,其产生用于驱动车轮50的旋转力,且具有转子501和定子506 ;减速齿轮单元,其使马达500的旋转力减速;以及马达壳体530,其容纳减速齿轮单元和马达500。马达壳体530设置于车轮50,根据由马达500产生的驱动力与车轮50—同旋转。
[0051]马达500具有通过螺栓507相互组装的前壳体508和后壳体509,转子501和定子506设置在通过前壳体508与后壳体509的组装而在内部形成的空间内。
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