多用途车辆的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种多用途车辆，更特别地，本发明涉及一种隔板设置在货台和乘车空间(驾驶空间)之间的多用途车辆。
【背景技术】
[0002]在多用途车辆中，隔板设置在乘车空间和货台之间。这类隔板由具有开口的构件(例如板网金属)制成，使得车辆的乘客可以通过隔板确认车辆后方的视野。
[0003]例如，第6，905，159号美国专利的说明书已经公开了一种多用途车辆，在该多用途车辆中，隔板设置在货台的前部。
[0004]在隔板设置在货台内的情况下，货台的重量增加了。特别地，在货台为倾倒型货台的情况下，由于货台的重量的增加，货台被升起的倾倒工作所需的时间和劳动也增加了。此夕卜，在倾倒工作过程中，货台的转动轨迹增大了，并且在一些情况下，转动轨迹可能与车辆的车架的顶部、位于多用途车辆的上部的周围的周围物体等干涉。换言之，在隔板加至货台的情况下，需要考虑货台的转动轨迹与车架的顶部、位于多用途车辆的上部的周围的周围物体等的干涉，来对隔板进行设计，由此限制了设计隔板的自由度。
【发明内容】
[0005]本发明的目的在于提供一种配备有隔板的多用途车辆，其能够改进设计隔板的自由度同时货台的重量增加还被抑制了。
[0006]为了实现上述目的，根据本发明的多用途车辆配备有:包围乘车空间的R.0.P.S.;设置在乘车空间的后方的货台；以及设置在乘车空间和货台之间的隔板，其中隔板分为上部隔板和下部隔板。
[0007]根据上述构造，上部隔板和下部隔板可以具有不同的规格，上部隔板和下部隔板可以被构造成符合适合于分别布置上部隔板和下部隔板的部位的适当的规格。因此，改进了设计隔板的自由度，并提高了隔板的可售性。
[0008]在上述多用途车辆中，优选地，可以采用以下构造。
[0009](a)上部隔板由能够允许乘车空间内的乘客确认车辆后方的视野的构件制成。
[0010]根据上述构造(a)，后方的可视性可以通过上部隔板来确保。
[0011](b)上部隔板具有构造(a)，供乘车空间内的乘客确认车辆后方的视野的开口未形成于下部隔板中。
[0012]根据上述构造(b)，上部隔板和下部隔板被构造成具有不同的规格，并且可以通过上部隔板来确保后方的可视性。
[0013](c)下部隔板设置在货台处，上部隔板设置在R.0.P.S.处，货台可转动地支撑在车辆的车架的枢轴上，以便能在常规位置和倾倒位置之间上下移动，货台在常规位置处于非升起状态，货台在倾倒位置处于升起状态。
[0014]根据上述构造(C)，尽管隔板被构造成在车辆的高度方向上延伸，但是在倾倒操作过程中，货台的转动轨迹可以变得较小，并且可以容易地避免货台的转动轨迹与车辆的顶部和周围物体等的干涉。此外，还可以改进设计隔板的自由度。
[0015](d)除了构造(C)，下部隔板是由轻质材料制成的。
[0016]根据上述构造(d)，隔板可以制成为轻量的隔板。因此，改进了货台的倾倒操作的作业性。
[0017](e)除了构造(C)，上部隔板是由高刚性构件制成的。
[0018]根据上述构造(e)，上部隔板的刚性可以被维持。
【附图说明】
[0019]图1为显示从左上方看的根据本发明的多用途车辆的骨架结构的立体图；
[0020]图2为显示从左后方看的多用途车辆的骨架结构的立体图；
[0021]图3为显示图1中所示的多用途车辆的左视图；
[0022]图4为显示多用途车辆的左视图，该图中的货台已经被移至倾倒位置；
[0023]图5为显示多用途车辆的放大的左视图；
[0024]图6为沿图5的线V1-VI获取的截面图；
[0025]图7为沿图6中的箭头A获取的立体图；
[0026]图8为显示沿图3中的箭头B获取的货台的主视图；
[0027]图9为沿图8的线IX-1X获取的截面图；
[0028]图10为显示从左前方看的货台的立体图；
[0029]图11为显示沿图8中的箭头C获取的货台的立体图；
[0030]图12为多用途车辆的左视图，该图显示货台的倾倒操作；
[0031]图13为显示根据另一实施方式I的上部隔板的主视图；以及
[0032]图14为显示根据又一实施方式2的上部隔板的主视图。
【具体实施方式】
[0033]根据本发明的实施方式将基于附图来进行描述。
[0034][车辆的整体结构]
[0035]在图1中，根据本发明的多用途车辆的骨架包括:车体骨架(车架)1，该车体骨架(车架)I在车辆的前后方向上较长；以及包围乘车空间S的R.0.P.S.10。在乘车空间S中，设置有一个长凳型座椅11及其靠背12。在一些情况下，可以成排配置多个独立的座椅来代替长竟型座椅11。R.0.P.S.为roll-over protective structure (翻车保护结构)的缩写。R.0.P.S.10可拆卸地安装在车体骨架I上。
[0036]车体骨架I配备有主骨架2，主骨架2具有:在车辆的前后方向上延伸的左右一对主骨架2a ;形成于主骨架2的后端部的后骨架3 ;形成于主骨架2的前端部的引擎罩骨架4 ;形成于主骨架2的前上端部的仪表盘骨架5 ;以及设置于乘车空间S内的座椅骨架6。
[0037]用于支撑倾倒型货台40 (通过图1中的双点划线表示)的货台支撑区形成于主骨架2的后上表面至后骨架3的上表面的范围内。在主骨架2和后骨架3内部、货台支撑区下方，形成安装有发动机和变速器(未示出)的发动机室7。在主骨架2的上部，设置有用于支撑货台40的第一货台支撑构件2b和第二货台支撑构件2c。R.0.P.S.10的后端下部安装在第一货台支撑构件2b上，第二货台支撑构件2c设置在主骨架2的后部。此外，在第一货台支撑构件2b的前侧、第一货台支撑构件2b的左右两个端部，设置有货台接合部件安装部2e，用来安装左右一对货台接合部件13 (参见图3)。
[0038]在主骨架2的后部，设置有骨架侧气体减震器(gas damper)安装部2d，以便定位在所述后部的车辆的上下方向上的大致中央部的上方。在后骨架3的后部，设置有左右一对货台枢轴部3a,以便充当货台40的倾倒操作的转动支点。
[0039]R.0.P.S.10包括:由金属管制成的左右一对侧单元30 ；以及用来连接左侧单元30和右侧单元30的、由金属管制成的第一至第四横向构件31至34。各侧单元30均一体地配备有前柱部30a、后柱部30b、中间柱部30c和上梁部30d。前柱部30a、后柱部30b和上梁部30d通过将横截面为圆形的单个管构件弯曲并形成为侧视图中的大致U形而形成。各中间柱部30c均设置在几乎与座椅11的靠背12对应的位置处，并通过焊接固定至上梁部30d在前后方向上的中途部。
[0040]两个上梁部30d使用第一横向构件31和第二横向构件32彼此连接。图2为从斜后方看的显示多用途车辆的骨架结构的立体图。如图2所示，两个中间柱部30c使用第三横向构件33在中间柱部30c的上下方向上的大致中央部彼此连接，两个中间柱部30c还使用第四横向构件34在第三横向构件33和座椅骨架6的上端部之间的上下方向上的大致中央部彼此连接。
[0041]乘车空间S位于两个侧单元30之间，并限定为由前柱部30a、中间柱部30c和上梁部30d所包围的空间。在乘车空间S内部，座椅11安装在座椅骨架6的上表面上，靠背12安装在第四横向构件34上。
[0042]图3和4为多用途车辆的左视图，显示了货台40、货台接合部件13、第一侧盖14和第二侧盖15以及隔板20，此外还显示了图1中所示的骨架结构。如图3所示，多用途车辆配备有:安装在货台支撑区中的货台40 ;用于使货台40与车体骨架I接合的左右一对货台接合部件13 ;用于覆盖发动机室7的两侧的左右一对第一侧盖14和左右一对第二侧盖15 ;以及设置在乘