用于尾板的可分离的动力驱动的制作方法
【技术领域】
[0001]本公开涉及轻型货车尾板(后挡板)，并且涉及用于轻型货车尾板的控制装置。
【背景技术】
[0002]存在机动车辆尺寸越大的趋势。具体地说，较大的轻型货车受到消费者欢迎。轻型货车尺寸的增加导致包括较大尾板的较大部件。较大尾板更加沉重，并且相比较小的机动车辆而言，其离地面更远，这可能使得某些用户难以操作该尾板。
【发明内容】
[0003]在本说明书中描述了用于车辆尾板的控制装置。该控制装置包括:第一齿轮部件(arrangement)，连接到驱动接受器(优选是罩)；和第二齿轮部件(arrangement)，连接到用于驱动第二齿轮部件的电机。该驱动罩可拆卸地连接到车辆的载重车箱。该控制装置还包括设置在第一齿轮部件和第二齿轮部件之间的离合器部件(arrangement)。该离合器部件连接到第二齿轮部件并且它可以在接合位置和松开位置之间移动。当该离合器部件处于接合位置时，它接合第一齿轮部件并且使第一齿轮部件和第二齿轮部件耦接，使得作用在第二齿轮部件上的转矩可以被传送到第一齿轮部件和驱动罩。当离合器部件处于松开位置时，第一齿轮部件和第二齿轮部件未耦接。
[0004]在本说明书中也描述了控制装置的变型。变型的控制装置包括连接到驱动罩的齿轮部件、离合器部件以及制动单元。该驱动罩可拆卸地连接到车辆的载重车箱。该离合器部件连接到齿轮部件并且可在接合位置和松开位置之间移动。当处于接合位置时，离合器部件将第一齿轮部件与制动单元耦接。当离合器部件处于松开位置时，齿轮部件和该制动单元未親接。
[0005]优选地，该控制装置和变型的控制装置设置在轻型货车的尾板内。
[0006]可选地，该控制装置和变型的控制装置可以进一步包括旋转阻尼器。该旋转阻尼器控制当离合器组件处于松开位置时可以手动地打开该尾板的速度。控制手动打开车辆尾板的速度，可以降低当尾板摆向完全打开位置时所产生的冲击力。通常，一个或多个线缆将车辆的载重车厢和尾板连接，以使尾板保持在该完全打开位置中。限制手动打开尾板的速度，可以允许一个或多个线缆具有更小的尺寸、更低的质量并且以更低成本获取或者生产该线缆。该旋转阻尼器也可以提供当手动地打开尾板时的平滑移动。
【附图说明】
[0007]图1是用于轻型货车的载重车箱和尾板的示意图；
[0008]图2是图1的载重车箱的示意图，其中尾板示出为处于打开位置；
[0009]图3A和3B是图1的载重车箱中的D支柱的两个内表面的示意图；
[0010]图4A和4B是图1的尾板的两个外侧壁的示意图；
[0011]图5是用于图1的载重车箱和尾板的示例性控制装置的示意性的侧视图；
[0012]图6是用于图1的载重车箱和尾板的控制装置的替换示例；
[0013]图7是用于图5的控制装置的示例性旋转阻尼器的示意性的侧视图；
[0014]图8是描绘该尾板的移除特征的示意图。
【具体实施方式】
[0015]图1描绘包括载重车箱I的轻型货车的后端，尾板2处于关闭位置。载重车箱I具有设置在载重车箱I的末端处并且在载重车箱I的两侧上的两个D支柱。图2描绘尾板2处于打开位置的载重车箱I。尾板2通过设置在D支柱3、4的下部的枢轴而枢转地连接到载重车箱I。该枢轴包括两个凸部5、6 (参见图3A和3B)和两个凹部7、8 (参见图4A和4B)。具体地说，凸部6可以称为凸驱动部6并且凹部8可以称为凹驱动部8。两个凸部5、6可以固定到D支柱3、4的内侧边缘的下部。两个凹部7、8可以固定到尾板2的外侧壁的下部。可选地，这些位置可以颠倒。
[0016]图3A描绘附着到D支柱3的凸部5。尾板2在这个视图中未示出。凸部5包括扁平体，其提供了与D支柱3的接触表面。凸部5也包括远离扁平体延伸的圆臂29。图4A描绘附着到尾板2的外侧壁的凹部7。凹部7包括扁平体，其提供了与尾板2的侧壁的接触表面。凹部7具有接受器(在该情况下是环形罩23)，其具有从扁平体伸出的中心孔。术语“罩”在本文中被用于指代接受器或者外套。中心孔的形状和尺寸被设置成与凸部5的圆臂29配合。凸部5的圆臂29被插入到凹部7的环形罩23中，以形成枢转式枢轴。环形罩23的内表面可以沿着圆臂29的外表面铰接，从而允许尾板2围绕凸部5而枢转。
[0017]图3B描绘附着到D支柱3的凸驱动部6。尾板在这个视图中未示出。凸驱动部6包括扁平体，其提供了与D支柱4的接触表面。凸驱动部6还包括远离扁平体延伸的驱动臂10。驱动臂10抵靠扁平体而固定。驱动臂10包括两个相对的平坦表面17、18和两个相对的拱形表面21、22。图4B描绘凹驱动部8，其附着到尾板2的相对的外侧壁(相比于凹部7)。凹驱动部8包括扁平体，其提供了与尾板2的侧壁的接触表面。凹驱动部8包括驱动接受器，优选是罩9，其远离凹驱动部8的扁平体延伸。驱动罩9包括由两个相对的平坦表面19、20和一个拱形表面24限定的中心孔。驱动罩9还可以包括开口侧25。优选地，开口侧25与拱形表面24相对。开口侧25的尺寸被设置成，允许驱动臂10通过驱动罩9的侧壁而滑动到驱动罩9的中心孔中和从其中滑动出。
[0018]两个凸部5、6设置为彼此相对并且它们彼此大体上对准以形成旋转轴(示出为图2中的线X)。
[0019]如图4B所示，控制装置11可以容纳在尾板2内。尾板2可以包括中空腔室，控制装置11插入该中空腔室中，并且控制装置11可以直接固定到该腔室或者尾板2的壁上。控制装置11包括第一齿轮部件13、第二齿轮部件15以及电机12(如图5所示)。驱动罩9親接到第一齿轮部件13。第一齿轮部件13可以包括一个或多个直齿轮、螺旋齿轮、斜面齿轮、斜齿伞齿轮、蜗轮、冠形齿轮、行星齿轮以及它们的组合。优选地，第一齿轮部件13包括直齿轮部件。转动第一齿轮部件13，则转化为驱动罩9的旋转运动。
[0020]第一齿轮部件13与第二齿轮部件15耦接。第二齿轮部件15可以包括一个或多个直齿轮、螺旋齿轮、斜面齿轮、斜齿伞齿轮、蜗轮、冠形齿轮、行星齿轮以及它们的组合。优选地，第二齿轮部件15是行星齿轮部件。第二齿轮部件15可操作地连接到电机12。电机12可以是电驱动的电机，诸如DC电刷电机、DC无刷电机、交流电机、通用电机或者任何其它合适的电动机。电机12可以通过电子连接器28(在图2中示出)从机动车辆的电池或者其它电源接收电力。可选地，电子连接器28可以与尾板2可逆地连接。
[0021]电机12提供转动第二齿轮部件15的旋转力。第二齿轮部件15将转矩传送到第一齿轮部件13并且最终到驱动罩9，从而使驱动罩9转动。当驱动罩9转动时，驱动罩9的两个相对的平坦表面19、20与驱动臂10的两个相对的平坦表面17、18接合。该平坦表面彼此抵靠并且使驱动罩9转动，其围绕旋转轴线而枢转尾板2。
[0022]控制装置11可以进一步包括控制该电机12的控制器26。控制器26可以包括一个或多个可编程装置，例如处理器或者微处理器、计算机、现场可编程门阵列或者可编程逻辑控制器(PLC)。替换地或者另外地，控制器26可以包括能够实施一序列操作的一个或多个非可编程控制元件，例如计时器或者气动线路或者电路。控制器26可以从用户界面(未示出)接收电子信号。用户界面可以包括开关、按钮、触摸屏、手柄