自行车的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种具有电的自行车驱动装置的自行车，在该自行车中，所述电的自行车驱动装置具有布置在壳体中的电机和变速器。
【背景技术】
[0002]这种作为电动自行车公知的自行车支持骑车者骑行，并且是现有技术。电的自行车驱动装置的壳体容纳电机、变速器和所有轴。该壳体还必需具有足够的刚性，用于在恶劣的行驶条件下也确保自行车驱动装置的可靠布置结构，并且保护装入部件免受溅水损害。为此已知，壳体设计为铝-压铸壳体。这个壳体由坚固的钵状部分组成，该钵状部分含有用于电机、变速器和轴的支柱。钵状部分由盖封闭，该盖同样由铝-压铸件制成。在这种壳体中由底部和连接在底部上的钵状部分周面实现强度和刚性。尽管对于壳体使用铝，但是由于对于壳体、尤其在刚性方面的要求，自行车驱动装置仍然具有一定的块体并因此是显著的重量。这在自行车在郊野运动时是不利的或者在装载运输时是不利的。另一缺陷在于，重量影响电的自行车驱动装置的续驶里程。
【发明内容】
[0003]因此，本发明的目的在于，实现一种具有电的自行车驱动装置的自行车，其在相同的功能性的情况下具有更轻的重量。
[0004]这个目的由此实现:所述壳体由支架、环绕的边缘和至少一个盖形成，其中，所述支架布置在环绕的边缘内部并且通过至少两个支柱与环绕的边缘连接。
[0005]通过设置支架抛弃带有坚固壳体的结构形式。要布置在壳体中的装入部件现在由支架容纳、支承和固定。为了形成壳体，由环绕的边缘包围支架，其中使支架与边缘连接的至少两个支柱确保支架和边缘的内部连接。通过优选两个放置在环绕边缘上的盖形成密封的壳体，在其内部免受环境影响、例如防止溅水损害地设有支架和装入部件。基于载有装入部件的支架结构，在运行期间产生的力和扭矩由支架承受，而不由原来的壳体承受，该壳体由环绕的边缘和至少一个盖组成。因为装入部件不必再由环绕的边缘和形成盖的壳体固定，因此壳体可以更加简单且薄壁地构成。基于更简单的结构和更薄的壳体壁厚而明显减轻重量，这能够改善自行车的搬运并加大续驶里程。
[0006]在一个有利的设计方案中，所述支架具有保持件，在该保持件中布置装入部件、如电机和变速器齿轮。所述装入部件可以借助于压配合布置在保持件中。如果装入部件借助于螺纹连接或插接连接和锁止连接/卡锁连接固定在保持件中，则实现装入部件在保持件中特别可靠的固定。由此可靠地防止由于在行驶时的撞击或加速度引起装入部件与保持件脱离。
[0007]如果相邻的保持件一体地相互连接，则实现轻重量支架的稳定且可靠的结构形式。在这个设计方案中，相互邻接的保持件的彼此支承实现了提高强度和机械刚性。在相互间隔开布置的保持件中，使这些保持件通过至少一个接片相互连接，由此实现必需的强度和机械刚性。接片本身为了提高强度可以具有不同的横截面，例如L-、T-或双T-形。
[0008]按照本发明的另一个设计方案，为了提高强度，相互邻接的保持件在其外侧上与至少一个接片连接。
[0009]如果所述支架由塑料制成，则进一步减轻壳体重量。为了确保相对于冲击负荷的足够强度，所述支架有利地由抗冲击的塑料、如聚酰胺、聚甲醛或聚苯硫醚制成。由塑料制成支架的另一优点在于，可以借助于注塑以高度造型自由度成本有利地制成支架。在壳体的更高负荷的情况下，例如在难以通行的地区作为旅行自行车或山地自行车行驶时，已经证实有利的是，所述支架由金属制成，优选由铝、尤其铝-压铸件制成。
[0010]通过布置支架用于承受所有机械负荷，使对于原来的壳体的要求显著降低。所述壳体只需保护装入部件免受环境影响，例如溅水、污物和水分。在另一设计方案中，对于环绕的边缘和盖允许使用塑料，盖与环绕的边缘形成原来的壳体
[0011]按照另一个设计方案，可以根据布置在壳体中的装入部件和机械负荷，使两个盖中的一个盖一体地成形在环绕的边缘上。不仅环绕的边缘而且盖都优选借助于注塑制成，由此对于边缘和盖得到大的造型自由度。这尤其能够使得壳体专门匹配于自行车的框架。
[0012]如果所述支架具有两个至四个支柱，优选具有三个支柱，用于与环绕的边缘进行固定，则确保可靠且长时间稳定的支架连接。
[0013]所述支架的支柱布置在环绕的边缘的壁体中，由此实现支架与环绕的边缘的固定。这种连接能够以简单的方式在加工环绕的边缘时产生，其方法是:在注塑环绕的边缘时包覆注塑支柱。省去附加地装配支架与环绕的边缘。
[0014]在另一个设计方案中，支架与环绕的边缘相互螺纹连接或者借助于锁止连接和插接连接相连接。非常简单地实现接着装配支架与环绕的边缘。此外，这个设计方案允许在装配原来的壳体、尤其环绕的边缘之前，装配装入部件到支架的保持件中，并接着测试功能性。
[0015]在将壳体固定在自行车框架上时，如果不是通过环绕的边缘或盖而是通过支架实现固定，则避免原来的壳体的机械负荷。其优点是，机械负荷通过框架直接导引到支架中并由此导引到机械最稳定的零部件中。因此原来的壳体与力传导断耦。因为所述支架由于其功能本来就具有较费事的造型，因此布置与框架相连的连接部件不会导致极大地增加制造费用。
[0016]如果连接部件一体地成形在支柱上，通过支柱使支架与环绕的边缘连接，则实现简单的连接部件造型。在此所述连接部件穿过环绕的边缘，由此使连接部件位于环绕的边缘外部，用于连接在自行车框架上。为了实现与框架的连接，所述连接部件可以分别具有连接螺纹孔(Anschraubauge)。
[0017]在另一个设计方案中，所述支柱与环绕的边缘的连接可以是焊接或粘接。借助于锁止连接和插接连接实现特别简单的装配，其中，在环绕的边缘上构成锁止位置，在其中插入或锁止支柱。同样能够实现支架与环绕的边缘的螺纹连接。这些设计方案允许在装配原来的壳体、尤其环绕的边缘之前，装配装入部件到支架中，并接着测试功能性。
【附图说明】
[0018]以一个实施例详细解释本发明。附图示出:
[0019]图1电的自行车驱动装置的壳体，
[0020]图2没有盖的壳体
[0021]图3支架和
[0022]图4没有装入部件的壳体。
【具体实施方式】
[0023]图1示出自行车的电的自行车驱动装置的壳体1，其中简略示意性示出自行车框架。壳体包括环绕的边缘2，该环绕的边缘被两个盖3遮盖，其中在附图中只能看到前端的盖3。盖3借助于未详细示出的螺纹连接4与环绕的边缘2螺纹连接。
[0024]在按照图2的壳体I中设有支架5，该支架容纳装入部件。装入部件是电机7，该电机通过在电机轴上看不到的小齿轮驱动第一齿轮8。齿轮8通过轴9与第二齿轮10连接。齿轮10啮合到第三齿轮11中。第三齿轮11装配在曲轴12上，该曲轴穿过用于连接脚蹬曲柄的壳体I的盖3。电机7和齿轮8、10、11的轴9、12支承在支架5的保持件13中。下面描述支架5的结构。
[0025]支架5在图3中由保持件13组成，在保持件中支承装入部件7-12。保持件13在最简单的情况下是圆柱形的轴套。相互间隔开布置的保持件13a、13c;13c、13d通过接片14相互连接。根据产生的负荷，接片在横截面中具有T-、双T-、L-或十字形的轮廓。在接片14中的长孔15减轻重量，不明显降低刚性。相互间同轴布置的、用于电机7的保持件13a、13b同样通过接片相互连接，其中在保持件13a中支承壳体并且保持件13b支承电机7的轴。为了进一步提高刚性，相互邻接的保持件13a、13d附加地通过接片14加固。
[0026]为了连接支架5与环绕的边缘2，支架5具有支柱16。支柱16由接片16a和端部部件16b组成。端部部件16b在加工环绕的边缘2时借助于注塑包覆注塑，由此产生在支架5与环绕的边缘2之间的可靠连接。
[0027]通过连接部件17实现壳体I在自行车框架上的固定，连接部件只简略地表示。为了更简单地构成支架5，使连接部件17 —体地成形在支柱16上，由此支柱穿过壳体I。
[0028]在图4中示出支架5相对于壳体I的环绕的边缘2的布置。支柱16的端部部件16b通过包覆注塑环绕的边缘2与该边缘固定连接。壳体I通过三个连接位置17固定在自行车的框架上。为此，三个连接位置17 —体地成形在每个支柱16上。因为这些支柱16承受比只建立与环绕边缘2的连接的支柱16更大的负荷，所以这些接片16a更大地设计。
【主权项】
1.一种具有电的自行车驱动装置的自行车，在该自行车中，所述电的自行车驱动装置具有布置在壳体中的电机和变速器，其特征在于，所述壳体(I)由支架(5)、环绕的边缘(2)和至少一个盖(3)形成，其中，所述支架(5)布置在环绕的边缘(2)内部并且通过至少两个支柱(16)与环绕的边缘⑵连接。
2.根据权利要求1所述的自行车，其特征在于，所述支架(5)具有用于电机(7)和变速器(8-12)的保持件(13)，相互间隔开布置的保持件(13)通过至少一个接片(14)相互连接。
3.根据权利要求1所述的自行车，其特征在于，相互邻接的保持件(13)在其外侧上与至少一个接片(14)连接。
4.根据权利要求1所述的自行车，其特征在于，所述支架(5)由抗冲击的塑料制成。
5.根据权利要求1所述的自行车，其特征在于，所述支架(5)由金属制成，优选由铝、尤其铝-压铸件制成。
6.根据权利要求1所述的自行车，其特征在于，所述环绕的边缘(2)由塑料制成。
7.根据权利要求1所述的自行车，其特征在于，盖(3)在所述环绕的边缘(2)上一体地成形。
8.根据权利要求1所述的自行车，其特征在于，所述支架(5)具有两个至四个支柱(16)，优选具有三个支柱。
9.根据权利要求1所述的自行车，其特征在于，所述支架(5)的支柱(16)借助于包覆注塑布置在环绕的边缘(2)的壁体中。
10.根据权利要求1所述的自行车，其特征在于，所述支柱(16)具有一体地成形的连接部件(17)，该连接部件位于环绕的边缘(2)外部并且设计成连接在自行车框架上。
11.根据权利要求1所述的自行车，其特征在于，连接部件(17)分别具有用于连接在自行车框架上的连接螺纹孔。
12.根据权利要求1所述的自行车，其特征在于，所述环绕的边缘(2)与支架(5)的支柱(16)借助于锁止连接和插接连接相连接。
13.根据权利要求1所述的自行车，其特征在于，所述环绕的边缘(2)与支架(5)的支柱(16)相互螺纹连接。
【专利摘要】本发明涉及一种具有电的自行车驱动装置的自行车，在该自行车中，所述电的自行车驱动装置具有布置在壳体(1)中的电机(7)和变速器(8-12)。所述壳体(1)由支架(5)、环绕的边缘(2)和至少一个盖(3)形成，其中，所述支架(5)布置在环绕的边缘(2)内部并且通过至少两个支柱(16)与环绕的边缘(2)连接。
【IPC分类】B62M6-40
【公开号】CN104837721
【申请号】CN201380064257
【发明人】L·施罗德, E·伯纳德
【申请人】大陆汽车有限责任公司
【公开日】2015年8月12日
【申请日】2013年12月9日
【公告号】DE102012223145A1, WO2014090725A1