一种铁路t型梁专用运输设备的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种用于铁路架桥施工中桥梁的运输设备，具体涉及一种铁路T型梁专用运输设备。
【背景技术】
[0002]目前，我国高速铁路飞速发展，铁路建设在以每年2000公里的铺设里程大力发展，为保护国家耕地面积，设计部门多在努力增加高速铁路桥梁的铺设距离，这样，形成了铁路桥梁施工的大量增多，建设部门都在努力缩减施工工期。
[0003]高速铁路建设通常60-80公里为一个施工标段，设置一个预制梁场，运梁距离0-60公里不等，梁重量大多为120吨、150吨，以150吨T型梁为主。
[0004]现在，架桥运输流程是先用半挂车将T型梁从梁场运到架机附近换装门吊前，进行换装，然后由运梁机运至架桥机处进行喂梁，完成运梁、喂梁一个作业循环。现有的运梁机结构笨重、行驶速度慢、副车不具备动力，返程速度慢，没有悬挂减震功能，乘员驾驶不舒适。运梁施工时，受到地形限制，运梁机转向不便，乘员驾驶操作困难，工作效率低，尤其是对于需要反向驾驶时，转向轮位于运梁机后方，操作困难，安全性低，浪费资源，降低了工作效率，费工费时，延长了施工进度。
【发明内容】
[0005]本发明所要解决的技术问题是提供一种结构紧凑、安全可靠、工作效率高、驾驶舒适并且可联动双转向的一种铁路T型梁专用运输设备。
[0006]本发明的采用如下的技术方案:
本发明包括主运梁机和副运梁机，所述主运梁机和副运梁机均至少分别安装有三根车桥，每个车桥两端设置有轮胎，所述主运梁机的车架和副运梁机的车架上分别安装有发动机，所述主运梁机和副运梁机分别至少有一根车桥的驱动机构和相应的发动机连接，所述副运梁机的前轮转向机构和后轮转向机构之间设置有双转向联动装置。
[0007]所述双转向联动装置包括一端与运梁机的前轮转向机构相连接的第一连杆、一端与运梁机的后轮转向机构相连接的第二连杆以及设置于车架上的连杆摆臂，所述连杆摆臂两端分别铰接在第一连杆的另一端和第二连杆的另一端的连杆摆臂。
[0008]所述主运梁机和副运梁机上分别设置有减震簧。
[0009]在所述副运梁机上设置有调速同步装置；所述调速同步装置包括安装在车架上的可调电机、与可调电机连接的减速机、与减速机连接的传动机构、与传动机构连接的离合器、一端和离合器连接的传动轴以及与传动轴另一端连接的驱动桥。
[0010]所述传动机构包括和所述减速机连接的主动链轮、和所述离合器连接的从动链轮以及设置在主动链轮和从动链轮上的链条；所述可调电机为带制动的调速电机或者带制动的变频电机。。
[0011]在所述主运梁机和副运梁机的车架上端分别设置有主转盘装置和副转盘装置，所述主转盘装置和副转盘装置结构相同，所述副转盘装置包括与副运梁机上端面连接的下转盘、与T型梁下端面接触的上转盘以及设置在下转盘与上转盘之间的耐磨板；上转盘的下表面和耐磨板上表面接触，下转盘的上表面和耐磨板下表面接触；上转盘相对于下转盘水平转动；所述耐磨板为铜板、锰钢板、尼龙板、不锈钢板或者聚四氟乙烯板。
[0012]在所述主运梁机和/或副运梁机的散热器和相应的发动机之间设置有导风袋，导风袋在散热器一侧设置有与发动机的风扇相对应的进风通道，在导风袋上端设置有出风口，所述导风袋下端封闭。
[0013]在所述副运梁机的操作台上设置有滑道，与副运梁机的方向盘连接的方向盘转轴设置在滑道内，方向盘转轴下端部通过万向节和转向机上端铰接，方向盘转轴以万向节为支点沿滑道运动，在滑道内设置有限定方向盘转轴运动的限位销。
[0014]在所述副运梁机的操作台下方设置有支架座，在支架座的内孔中安装有联动杆，所述联动杆的两端分别连接有前压板和后压板；前压板位于前踏板下方；后压板位于后踏板下方；前压板和后压板分别位于联动杆长度方向两侧；前压板或后压板与控制机构相连接，所述前踏板和所述后踏板为油门踏板、离合器踏板和/或者制动踏板，所述控制机构为油门控制机构、离合器控制机构和/或者制动控制机构。
[0015]本发明的有益效果如下:
主运梁机和副运梁机均通过发动机驱动，不需要用主运梁机牵引副运梁机，返程速度快，工作效率高；通过在运梁机的前后两端的车轮之间设置双转向联动装置实现运梁机前后轮联动转向，尤其适合运梁机特殊的工作场地，运梁机在正向或反向驾驶时，转向更加灵活方便；在所述车架与车桥之间设置有减震簧，提高运梁机对颠簸路面的适应性，提高运梁机寿命；由于梁很重，一般在150吨左右，在主、副运梁机转向时，转盘转动困难，在工地上灰尘大，加注黄油后形成了油泥，反而增大了转向阻力，所以经常是上、下转盘处铁对铁的钢性摩擦中，通过转盘之间设置耐磨板，提高转盘使用寿命，免去上、下转盘之间加注黄油的工序，提高了对恶劣环境的适应能力；通过设置调速同步装置，实现副运梁机和架桥机的同步运行，提高喂梁的安全可靠性，保证喂梁过程的安全；通过设置导风袋，改变冷却风的方向，防止冷却风吹到地面引起尘土飞扬，从而保护环境，有利于操作者的健康；通过在副运梁机设置角度可调的方向盘，运梁时，操作者面向主运梁机，快速返程时操作者背对主运梁机，并拖着主运梁机回梁厂(因道路原因，要求运梁设备在不调头的情况下，前后都能驾驶)，特别适合单线道桥的施工；本发明极大的提高了铺设路桥的工作效率，降低施工成本。
【附图说明】
[0016]图1是本发明运梁机的结构示意图；
图2是本发明减震簧的结构示意图；
图3是本发明双转向联动装置的结构示意图；
图4是本发明调速同步装置的结构示意图；
图5是本发明图1的A部局部放大图；
图6是本发明导风袋的结构示意图；
图7是本发明方向盘转轴的结构示意图；
图8是本发明滑道的结构示意图； 图9是本发明后踏板的结构不意图；
图10是本发明前踏板的结构示意图。
[0017]附图中:1、主运梁机；2、副运梁机；3、T型梁；4、主转盘装置；5、减震簧；7_1、主车架；7-2、副车架；8、驱动桥；9、发动机；10、散热器；11、进风通道；12、出风口 ；13、导风袋；14、转向机；15、方向盘转轴；16、滑道；17、限位销；18、前踏板；19、联动杆；20、前压板；21、控制机构；22、后踏板；23、支架座；24、万向节；25、后压板；30、调速同步装置；31、可调电机；32、减速机；33、主动链轮；34、链条；35、离合器；36、从动链轮；37、传动轴；40、副转盘装置；41、上转盘；42、耐磨板；43、下转盘；44、中心轴；80、前轮转向机构；81、第一连杆；82、后轮转向机构；83、第二连杆；84、连杆摆臂。
【具体实施方式】
[0018]以下结合附图对本发明进行进一步详细的叙述。
[0019]如附图1和2所示，
主运梁机I上设置有主减震簧5-1，副运梁机2上设置有副减震簧5-2。减震簧5优选板簧组。
[0020]如附图3所示，
在架桥施工中，由运梁机将桥梁预制件运至架桥机处，由于施工的特殊性，运梁机负重大，转向比较困难，有时运梁的道路比较窄，无法将整个运梁机调头，因此需要反向行驶，这样转向就更加困难，严重影响施工效率。本发明一种运梁机用的双转向联动装