用于自行车及电动自行车的传动总成的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及自行车的传动系统，具体涉及一种用于自行车及电动自行车的传动总成。
【背景技术】
[0002]现有电动自行车的传动方式采用链轮链条传动，这种传动结构虽然设置有链条挡板，但是仍然属于开式传动结构，骑行者的裤管或裙边很容易被链条或链轮缠绕或咬破，甚至导致骑行者发生摔倒造成财产或人身伤害。同时，由于速度提高后，链条在使用一段时间后容易端粒或脱落，需要重新维护或安装，给骑行者带来了不少烦恼。近几年市场上出现传递轴代替链条传动的传动系统，但是现有传递轴与前从动齿、后主动齿之间采用螺栓连接，然后通过轴承和前护盖、后护盖相互连接，由于组装时传递轴相对于前护盖、后护盖之间缺少轴向间隙，使各个零部件及前护盖、后护盖的制造精度较高，经济成本高。目前也有一些厂家，通过装配工艺及螺栓连接有效长度进行控制，虽能达到安装效果，但是效率低下，不适合批量作业，在车辆长时间运行及不同路况的颠簸情况下，前护盖、后护盖容易发生位移、松动容或脱落，甚至损坏，由于传递轴与前从动齿、后主动齿之间采用螺栓连接，缺少轴向间隙，轴承间隙被占用，传递动力不稳定，轻者骑行困难，重者造成轴承或两端螺栓损坏，影响使用寿命及人身安全，给消费者带来不必要的麻烦。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是为了克服现有技术的不足，提供自行车及电动自行车的传动总成，结构简单，传递动力稳定，降低各零部件的损耗率，延长传递总成的使用寿命，降低成本。
[0004]本发明的目的可以通过以下技术方案实现。
[0005]一种用于自行车及电动自行车的传动总成，包括传递轴，其特征在于:所述传递轴的两端分别设有前从动齿轮和后主动齿轮，构成传递轴组合；所述前从动齿轮内设有阶梯通孔，前从动齿轮的小径段与传递轴花键配合，前从动齿轮的大径段设有第一锁紧螺栓和第一垫圈，前从动齿轮与传递轴通过第一锁紧螺栓和第一垫圈紧固；所述后主动齿轮内设有阶梯通孔，后主动齿轮的小孔径段与传递轴花键配合，后主动齿轮的大孔径段内设有依次弹簧、第二垫圈和第二锁紧螺栓，后主动齿轮与传递轴通过弹簧、第二垫圈和第二锁紧螺栓紧固；所述传递轴外套设有护管，所述护管的两端分别设有前护盖和后护盖构成护管组合，所述前护盖通过连接螺栓连接一前箱体，所述前箱体中通过三轴承安装有一中轴，所述中轴上固套有前主动齿轮，构成前箱体组合，所述传递轴的前从动齿轮通过第一轴承安装在前箱体中，传递轴的前从动齿轮与前主动齿轮相啮合；所述后护盖通过连接螺栓连接一后箱体，所述传递轴的后主动齿轮通过第二轴承安装在后箱体中。
[0006]所述传递轴组合的后主动齿轮端设有第一密封圈，所述第一密封圈位于传递轴与护管之间。
[0007]所述传递轴组合的前从动齿轮端设有第二密封圈，所述第二密封圈位于第一轴承与前箱体组合之间。
[0008]所述第一轴承分别位于前箱体与前护盖中，所述第二轴承分别位于后箱体与后护盖中。
[0009]所述后箱体上设有用于安装在车架上的连接部，所述连接部设有供支撑轴穿过的开口，所述开口向下。
[0010]所述前主动齿轮、后主动齿轮和前从动齿轮的模数均为2.5。
[0011]所述前主动齿轮、后主动齿轮和前从动齿轮均采用螺旋锥齿轮。
[0012]本发明的有益效果；本发明传递轴一端通过花键、第一锁紧螺栓和第一垫圈与前从动齿轮固定连接，传递轴另一端通过花键、弹簧、第二锁紧螺栓和第二垫圈与后主动齿轮固定连接，构成传递轴组合；所述护管的前护盖通过连接螺栓与前箱体相连，前箱体中通过三轴承安装有一中轴，所述中轴上固套有前主动齿轮，传递轴的前从动齿轮通过第一轴承安装在前箱体中，传递轴的前从动齿轮与前主动齿轮相啮合；所述护管的后护盖通过连接螺栓连接一后箱体，传递轴的后主动齿轮通过第二轴承安装在后箱体中。本发明结构简单，留有轴向间隙，留有轴承的安装空间，使前从动齿轮与前主动齿轮之间相互啮合，降低了各零部件和护管组合的精度要求及加工难度，避免了在车辆长时间运行或颠簸路况下，各零部件位移、松动、脱落或损坏，降低了经济成本，而且使传递轴与前从动齿轮和后主动齿轮连接更牢固，传动更加平稳，降低了噪音，降低了骑行难度，延长使用寿命，还保障了骑行者的人身安全。
[0013]进一步地:所述传递轴组合的后主动齿轮端设有第一密封圈，传递轴组合的前从动齿轮端设有第二密封圈，通过第一、第二密封圈进行油封，保证了传递轴的正常工作。
[0014]进一步地:所述第一轴承分别位于前箱体与前护盖中，所述第二轴承分别位于后箱体与后护盖中，对第一轴承和第二轴承进行径向定位。
[0015]进一步地；所述后箱体上设有用于安装在车架上的连接部，所述连接部设有供支撑轴穿过的开口，所述开口向下，便于将后箱体装配在支撑轴上，从而提高装配效率及可靠性，节省维护时间。
[0016]进一步地:所述前主动齿轮、后主动齿轮和前从动齿轮的模数均为2.5，该模数具有传动效率高、传动稳定性好等特点，使骑行更省力。
[0017]进一步地:所述前主动齿轮、后主动齿轮和前从动齿轮均采用螺旋锥齿轮，使得本发明具有重叠系数大、承载能力强、传动比高、传动平稳、噪声小等特点。
【附图说明】
[0018]图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明的侧视图；
图3为传递轴组合和护管组合的装配示意图；
图4为图3的左视图；
图5为图3的右视图；
图6为本发明装配在电动自行车上的结构示意图。
[0019]附图中:1为传递轴，2为前从动齿轮，3为后主动齿轮，4为护管，4-1为前护盖，4-2为后护盖，5为前箱体，6为前主动齿轮，7为中轴，8为后箱体，8-1为连接部，8_2为开口，8-3为连接支耳，9为第一锁紧螺栓，10为第一垫圈，11为弹簧，12为第二垫圈，13为第二锁紧螺栓，14为前箱盖，15为第三轴承，16为第二轴承，17为第一轴承，18为第一密封圈，19为第二密封圈，20为连接螺栓，21为左平叉，22为后轮支撑轴，23为车架五通，24为后轮驱动电机，25为连接体，26为第四轴承，27为第五轴承，28为棘轮，29为后从动齿轮。
具体实施例
[0020]下面结合附图对本发明作进一步说明。
[0021]参见图1至图6所示，一种用于自行车及电动自行车的传动总成，包括传递轴1、前从动齿轮2，后主动齿轮3，护管4，前箱体5，前主动齿轮6，中轴7以及后箱体8，所述传递轴I的两端分别设置前从动齿轮2和后主动齿轮3，构成传递轴组合；所述传递轴I的两端分别设有外花键和内螺纹，所述前从动齿轮2内设有阶梯通孔，阶梯通孔的小径段内设有花键，前从动齿轮2的小径段与传递轴I花键配合，前从动齿轮2的大径段设有第一锁紧螺栓9和第一垫圈10，前从动齿轮2与传递轴I通过第一锁紧螺栓9和第一垫圈10紧固；所述后主动齿轮3内设有阶梯通孔，阶梯通孔的小径段内设有花键，后主动齿轮3的小孔径段与传递轴I花键配合，后主动齿轮3的大孔径段内设有依次弹簧11、第二垫圈12