车辆的后部构造
【技术领域】
[0001]本发明涉及车辆的后部构造，该车辆的后部构造在后部形成有在上方开口且通过行李箱门开闭的行李箱室。
【背景技术】
[0002]上述专利文献I公开了标准的行李箱室周围的排水构造。在该构造中，进入挡风雨条8A与行李箱开口部突缘4A之间的水被控制为沿着突条(bead) 14、15流动，但雨水的大部分如专利文献I的图9的箭头所示，在后组合灯的后侧不受控制地流落到后端板2的表面。
[0003]随着车辆的长期间使用，不受控制地落下的雨水使泥土堆积在尾灯的背侧，造成车体锈蚀的环境。
[0004]近年来，在尾灯的下方设置雷达或铝制的后保险杠加强件(bumperreinforcement)，为了防止泥土向这些装置的堆积或生锈，必须控制雨水。
[0005]现有技术文献
[0006]专利文献
[0007]专利文献1:日本实开平6-32216号公报
【发明内容】
[0008]本发明是鉴于上述课题而做出的，其目的在于，提供一种车辆的后部构造，抑制雨水等对尾灯自身和配设于尾灯下方的各种装置的不良影响。
[0009]为了解决上述课题，本发明提供一种后部构造，是在后部形成有在上方开口且通过行李箱门开闭的行李箱室的车辆的后部构造，其特征在于，具备行李箱板，该行李箱板在所述行李箱室的开口部的车宽方向两外侧分别沿前后方向延伸，所述行李箱板具备:底部，在所述行李箱门关合的状态下与该行李箱门的下表面相对；第I立壁部，从该底部向上方突出，沿着所述行李箱室的开口部的开口端缘延伸；以及第2立壁部，从所述底部的车宽方向外侧端缘向上方突出，沿前后方向延伸，在所述行李箱板的底部和所述第2立壁部的后端部形成有凸出部，该凸出部向上方凸出且在下方容纳后组合灯的至少一部分，所述凸出部相对于该第I立壁部向车宽方向外侧分离，以在所述凸出部与所述第I立壁部之间，从所述底部之中比该凸出部更靠前方的部分朝向该底部的后端部，划分出水能够通过的通路。
[0010]依照本发明，虽然浸入行李箱门与行李箱板之间的雨水等水收集在行李箱板的第I立壁部与第2立壁部之间的底部，但是由于在底部的后端部的车宽方向外侧端部设有向上方凸出的凸出部，并且该凸出部配置在相对于第I立壁部向车宽方向外侧分离的位置，因而能够将所述雨水等经由该凸出部与第I立壁部之间(即，比凸出部更靠车宽方向内侧的部分)而排出至行李箱板的外部。因此，能够在所述凸出部的下方收纳后组合灯，且抑制所述雨水等浸入收纳该灯的部分，能够抑制该雨水等导致的对配设于灯周围和灯下方的部件的不良影响。
[0011]在本发明中，优选地，所述行李箱板具有引导壁部，该引导壁部从所述第I立壁部的后端延伸至所述底部的后缘，在与所述凸出部之间，划分出与由所述立壁部和所述凸出部划分的通路相连通的槽。
[0012]这样，能够将通过凸出部与第I立壁部之间的水经由所述引导壁部与凸出部之间的槽而引导至底部的后缘，因而能够将浸入行李箱门与行李箱板之间的雨水等更可靠地排出至行李箱板的外部。
[0013]另外，在本发明中，优选地，所述凸出部的外周缘在俯视时以随着朝向后方而向车宽方向内侧凸出的方式延伸。
[0014]这样，能够将比凸出部更靠前方的雨水等更顺利地引导至凸出部的车宽方向内侦U，能够将该雨水等更可靠地排出至行李箱板的外部。
[0015]另外，在本发明中，优选地，所述行李箱板的底部之中除了所述凸出部的部分向后方斜下方倾斜。
[0016]这样，能够更可靠地抑制雨水等积留于行李箱板的底部。
[0017]发明的效果:
[0018]如以上说明，依照本发明，能够更可靠地抑制雨水等对配设于尾灯周围和尾灯下方的各种部件的不良影响。
【附图说明】
[0019]图1是示出本发明的车辆的后部构造所应用的车辆I的后部的概略图。
[0020]图2是从图1所示的状态卸下后保险杠前脸的状态的概略图。
[0021]图3是从图2所示的状态卸下后组合灯的状态的图。
[0022]图4是对应于图3的概略俯视图。
[0023]图5是对应于图4的概略背面图。
[0024]图6是将图4的一部分放大示出的图。
[0025]图7将行李箱板的后端部附近放大而示出的图。
[0026]图8是图4的VII1-VIII线截面图。
[0027]图9是图4的IX-1X线截面图。
[0028]图10是图4的X-X线截面图。
[0029]符号说明
[0030]10行李箱室；40行李箱板；41底部；42第I立壁部；43第2立壁部；44凸出部；45引导壁部
【具体实施方式】
[0031]以下，基于【附图说明】本发明的实施方式。
[0032]图1示出本发明的车辆的后部构造所应用的车辆I的后部的概略图。
[0033]在该车辆I中，在后部形成有仅在上方开口的行李箱室10。行李箱室10设置于在车宽方向两端沿前后延伸的外板20、20之间。行李箱室10通过图1中虚线所示的行李箱门12开闭。行李箱门12的外表面在行李箱门12关合的状态下，向朝向后方延伸的后下方延伸。
[0034]在该车辆I中，后组合灯(尾灯)30、30从外板20、20的下方延伸至比外板20、20更靠车宽方向内侧的位置，也就是说，延伸至比关合状态下的行李箱门12的车宽方向外侧端缘更靠车宽方向内侧的位置。另外，在行李箱门12关合的状态下，后组合灯30、30的车宽方向内侧部分的一部分比该行李箱门12的外表面的下缘12a更向上方突出。
[0035]图2是从图1所示的状态卸下后保险杠前脸24的状态的概略图。
[0036]如图2等所示，在行李箱室的开口部11的车宽方向两外侧，分别设置有沿前后方向延伸的行李箱板40、40。行李箱板40、40从行李箱室10的开口部11的前端延伸至车体后端O
[0037]在本实施方式中，开口部11的后端部朝向后方向车宽方向内侧变窄。S卩，在开口部11的后端部，该开口部11的车宽方向的长度越往后方就越短。与此配合，行李箱板40、40的后端部沿着行李箱室的开口部向车宽方向内侧倾斜且延伸。详细地说，行李箱板40、40的后端部随着朝向后方而向车宽方向内侧突出，其车宽方向内侧端缘的后端部向斜后内侧倾斜。
[0038]在行李箱室的开口部11的前侧，后顶板梁22沿车宽方向延伸。该后顶板梁22跨过行李箱板40、40的前端之间而延伸。
[0039]在行李箱室的开口部11的后侧，端板60的上端部沿车宽方向延伸。具体地说，端板60的上端部61向前方弯折，该弯折的上端部61配设在行李箱室的开口部11的后侧部分。端板60的上端部61跨过及行李箱板40、40的后端之间而沿车宽方向延伸。此外，端板60和行李箱板40的后端部的车宽方向内侧端部从后方被保险杠前脸24覆盖。
[0040]此时，用于维持保险杠前脸24的形状的树脂制的保持器72卡止于端板。
[0041]这样，在本实施方式中，后顶板梁22、行李箱板40、40和端板60的上端部61包围行李箱室10的开口部11。在这些各板中，沿着行李箱室10的开口部11的开口端缘形成有向上方突出的突缘22a、42a、42a、61a。在这些突缘22a、42a、42a、61a中安装未图示的挡风雨条，由此抑制雨水等向开口部11内的浸入。
[0042]接下来说明行李箱板40的细节。在本实施方式中，行李箱板40由一块板构成。图3是从图2所示的状态卸下后组合灯30的状态的图。图4是对应于图3的概略俯视图。图5是对应于图4的概略背面图。图6是将图4的一部分放大示出的图。图7是将行李箱板40的后端部附近放大示出的图。图8是图4的VII1-VIII线截面图。图9是图4的IX-1X线截面图。图10是图4的X-X线截面图。
[0043]行李箱板40具有:底部41，在行李箱门12关合的状态下与行李箱门12的下表面相对；第I立壁部42，从底部41的车宽方向内侧端缘向上方突出，沿着行李箱室的开口部11的开口端缘延伸；以及第2立壁部43，从底部41的车宽方向外侧端缘向上方突出，沿前后方向延伸。
[0044]如图3、图7所示，第2立壁部43从外板20的车宽方向内侧端缘朝向车宽方向内侧向下方倾斜。
[0045]如图7等所示，第I立壁部42在朝向车宽方