一种减震器上的车架连接接头的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及减震器上的部件，具体地说，尤其涉及一种减震器上的车架连接接头。
【背景技术】
[0002]车架连接接头是减震器上的一个重要部件，如图1所示，现有的车架连接接头的本体I制造材料为20钢，该本体I为回转体结构，其整体高度H为13.5_。本体I的中心处沿轴向开有一个M12的内螺纹孔la，该内螺纹孔Ia为通孔，且内螺纹孔Ia用于连接螺杆。
[0003]所述本体I底面通过倒棱段Ib与圆柱段Ic下端相连，该圆柱段的直径为36mm ;圆柱段Ic的上端通过圆弧段Id与圆锥段Ie下端相连，圆弧段Id与圆柱段lc、圆锥段Ie的连接处光滑过渡；所述圆锥段Ie下大上小，该圆锥段Ie的上端与本体I的顶面直接相连。
[0004]使用时，本体I的顶面与车架焊接固定，从而将本发明固定在车架上，并在内螺纹孔Ia中连接螺杆。在制造过程中，我们发现现有车架连接接头存在如下缺陷:
[0005]由于圆锥面Ia的上端与本体I顶面直接相连，这样就导致焊接时焊渣容易掉进内螺纹孔Ia中，从而损坏内螺纹孔la，这样又会导致无法拧入螺杆，进而无法进行安装，为此急需解决上述技术难题。
【发明内容】
[0006]本发明所要解决的技术问题在于提供一种减震器上的车架连接接头，欲防止焊接时焊渣掉入内螺纹孔中。
[0007]本发明的技术方案如下:一种减震器上的车架连接接头，该接头的本体(I)为回转体结构，在本体的中心处沿轴向开有一个内螺纹孔(Ia)，该内螺纹孔为通孔，这个内螺纹孔(Ia)用于连接螺杆；所述本体(I)底面通过倒棱段(Ib)与圆柱段(Ic)下端相连，圆柱段(Ic)上端通过圆弧段(Id)与圆锥段(Ie)下端相连，且圆弧段(Id)与圆柱段(Ic)、圆锥段(Ie)的连接处均光滑过渡；其特征在于:所述圆锥段(Ie)下大上小，该圆锥段的上端与小圆柱段(If)下端直接相连，而小圆柱段(If)的上端与本体(I)顶面直接相连，且小圆柱段(If)的高度(h)为0.6-lmmo
[0008]采用以上技术方案，本发明将本体⑴的上端部调整为小圆柱段(If)，该小圆柱段(If)的高度(h)为0.6-lmm。焊接时，该小圆柱段(If)的外圆面与车架焊接固定，且这个小圆柱段(If)的外圆面熔化后塌陷，这样就能够有效地挡住焊渣，从而防止焊渣进入内螺纹孔(Ia)中，进而避免损坏内螺纹孔(Ia)，这样就可以保证顺利地将螺杆拧入内螺纹孔(Ia)中。
[0009]作为优化设计，特将所述小圆柱段(If)的高度(h)设计为0.8mm，并且该小圆柱段(If)的直径为14mm。
[0010]采用上述结构，小圆柱段(If)的高度(h)优选为0.8mm，该高度(h)的数值适中，这样既能防止因为高度过小而不能完全杜绝焊渣掉入内螺纹孔(Ia)中，又可以避免因为高度过大而增加整体高度。
[0011]作为优选，所述本体(I)的制造材料为20钢，其整体高度(H)为13.5_。
[0012]在本案中，所述内螺纹孔(Ia)的规格为M12mm，且所述圆柱段(Ic)的直径为36mm0
[0013]有益效果:本发明将本体的上端部调整为小圆柱段，该小圆柱段的高度设计合理；焊接时小圆柱段的外圆面与车架焊接固定，且这个小圆柱段能够有效地挡住焊渣，防止焊渣进入内螺纹孔中，从而避免损坏内螺纹孔，这样就可以保证顺利地将螺杆拧入内螺纹孔中，进而通过小改动就很好地克服了传统技术的缺陷，具有很好的实用性。
【附图说明】
[0014]图1为传统结构的示意图。
[0015]图2为本发明的结构示意图。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明:
[0017]如图2所示，一种减震器上的车架连接接头，该接头的本体I为回转体结构，其制造材料为20钢，且本体I的其整体高度H为13.5mmο在本体I的中心处沿轴向开有一个内螺纹孔la，该内螺纹孔Ia为贯穿本体I顶面和底面的通孔，这个内螺纹孔Ia用于连接螺杆。并且，内螺纹孔Ia的参数为M12*l.25-7H。
[0018]本体I底面通过倒棱段Ib与圆柱段Ic下端相连，该倒棱段Ib的参数为1*45°，且圆柱段Ic的直径为36_。圆柱段Ic的上端通过圆弧段Id与圆锥段Ie下端相连，该圆弧段Id向外凸，其半径为5mm，且圆弧段Id与圆柱段lc、圆锥段Ie的连接处均光滑过渡。圆锥段Ie下大上小，该圆锥段Ie的中心角α为150°。圆锥段Ie的上端与小圆柱段If下端直接相连，而小圆柱段If的上端与本体I顶面直接相连，该小圆柱段If的直径为14_。同时，小圆柱段If的高度h为0.6-lmm，并可进一步优选为0.7,0.8和0.9mm。
[0019]以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不以本发明为限制，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种减震器上的车架连接接头，该接头的本体(I)为回转体结构，在本体的中心处沿轴向开有一个内螺纹孔(Ia)，该内螺纹孔为通孔，这个内螺纹孔(Ia)用于连接螺杆；所述本体(I)底面通过倒棱段(Ib)与圆柱段(Ic)下端相连，圆柱段(Ic)上端通过圆弧段(Id)与圆锥段(Ie)下端相连，且圆弧段(Id)与圆柱段(lc)、圆锥段(Ie)的连接处均光滑过渡；其特征在于:所述圆锥段(Ie)下大上小，该圆锥段的上端与小圆柱段(If)下端直接相连，而小圆柱段(If)的上端与本体⑴顶面直接相连，且小圆柱段(If)的高度(h)为0.6_lmm02.根据权利要求1所述减震器上的车架连接接头，其特征在于:所述小圆柱段(If)的高度(h)为0.8mm，该小圆柱段(If)的直径为14mm。3.根据权利要求1所述减震器上的车架连接接头，其特征在于:所述本体(I)的制造材料为20钢，其整体高度(H)为13.5mm。4.根据权利要求1-3任一所述减震器上的车架连接接头，其特征在于:所述内螺纹孔(Ia)的规格为M12mm，且所述圆柱段(Ic)的直径为36mm。
【专利摘要】本发明公开一种减震器上的车架连接接头，接头的本体为回转体结构，在本体的中心处沿轴向开有一个内螺纹孔，内螺纹孔为通孔，这个内螺纹孔用于连接螺杆；本体底面通过倒棱段与圆柱段下端相连，圆柱段上端通过圆弧段与圆锥段下端相连，且圆弧段与圆柱段、圆锥段的连接处均光滑过渡；圆锥段下大上小，圆锥段的上端与小圆柱段下端直接相连，而小圆柱段的上端与本体顶面直接相连，且小圆柱段的高度为0.6-1mm。本发明将本体的上端部调整为小圆柱段，小圆柱段的高度设计合理；焊接时小圆柱段的外圆面与车架焊接固定，且这个小圆柱段能够有效地挡住焊渣，防止焊渣进入内螺纹孔中，从而避免损坏内螺纹孔，这样就可以保证顺利地将螺杆拧入内螺纹孔中。
【IPC分类】F16F7/00, B62K25/04
【公开号】CN105035243
【申请号】CN201510398603
【发明人】黄海, 宋阳
【申请人】重庆川东减震制造有限公司
【公开日】2015年11月11日
【申请日】2015年7月9日