一种带随动转向桥控制的半挂车制动系统的制作方法

文档序号:9482217阅读:1009来源:国知局
一种带随动转向桥控制的半挂车制动系统的制作方法
【技术领域】
[0001 ] 本发明涉及行车制动技术领域,具体涉及一种带随动转向桥控制的半挂车制动系统。
【背景技术】
[0002]现阶段,大部分随动转向桥都采用全液压或者电控液压的方式控制,而普通的半挂车上并没有液压管路;因此需要在半挂车上增加一套完整的液压管路来控制随动转向桥的转向,大大的增加了车辆的成本。

【发明内容】

[0003]针对上述问题中存在的不足之处,本发明提供一种带随动转向桥控制的半挂车制动系统。
[0004]本发明公开了一种随动转向桥控制系统,包括:减压阀、随动转向载荷分配阀、电磁阀、随动转向储气筒、随动转向锁止油缸和随动转向对中油缸;
[0005]所述减压阀与所述随动转向载荷分配阀相连,所述随动转向载荷分配阀与所述随动转向储气筒相连,所述随动转向储气筒与所述随动转向对中油缸相连;
[0006]所述减压阀与所述电磁阀相连,所述电磁阀与所述随动转向锁止油缸相连。
[0007]作为本发明进一步改进,所述随动转向对中油缸的数目是所述随动转向锁止油缸数目的两倍。
[0008]本发明还公开了一种带随动转向桥控制的半挂车制动系统,包括:制动系统和随动转向桥控制系统;
[0009]所述制动系统包括:制动供气管路快速接头、制动控制管路快速接头、紧急继动阀、制动载荷分配阀、行车制动储气筒、多个方向继动阀、单向阀、驻车开关阀、快放阀、多个制动气室、多个ABS电磁调压阀和驻车制动储气筒;
[0010]所述行车制动储气筒与随动转向桥控制系统中的减压阀相连;
[0011]所述制动供气管路快速接头、制动控制管路快速接头分别与所述紧急继动阀相连,所述紧急继动阀与所述行车制动储气筒相连,所述行车制动储气筒分别与所述单向阀和所有的方向继动阀相连;所述单向阀与所述驻车制动储气筒相连,所述驻车制动储气筒与所述驻车开关阀相连,所述驻车开关阀与所述快放阀相连;
[0012]所述紧急继动阀与所述制动载荷分配阀相连,所述制动载荷分配阀与所有的方向继动阀相连,所述一个方向继动阀与其相对应的一个ABS电磁调压阀相连,所述一个ABS电磁调压阀与其相对应的两个制动气室相连;所述快放阀与所有的制动气室相连。
[0013]作为本发明进一步改进,所述方向继动阀的数目与半挂车轴线数目相同,ABS电磁调压阀的数目与所述方向继动阀的数目相同,制动气室的数目是所述ABS电磁调压阀的数目的两倍。
[0014]作为本发明进一步改进,所述制动供气管路快速接头与所述紧急继动阀之间设有制动供气管路过滤器;所述制动控制管路快速接头与所述紧急继动阀之间设有制动控制管路过滤器。
[0015]本发明还公开了一种带随动转向桥控制系统和制动系统的半挂车,包括牵引车、挂车和带随动转向桥控制的半挂车制动系统;
[0016]所述牵引车上通过螺旋管与所述挂车相连;
[0017]所述牵引车上设有制动供气管路和制动控制管路;
[0018]所述制动供气管路与所述制动供气管路快速接头相连,所述制动控制管路与所述制动控制管路快速接头相连。
[0019]作为本发明进一步改进,所述带随动转向桥控制的半挂车制动系统中的制动供气管路快速接头、制动供气管路过滤器、制动控制管路快速接头和制动控制管路过滤器位于螺旋管与所述牵引车之间。
[0020]作为本发明进一步改进,所述制动供气管路快速接头与所述紧急继动阀之间设有制动供气管路过滤器;所述制动控制管路快速接头与所述紧急继动阀之间设有制动控制管路过滤器。
[0021]与现有技术相比,本发明的有益效果为:
[0022]本发明提供的一种带随动转向桥控制的半挂车制动系统,将半挂车随动转向桥的控制系统集成在制动系统中,使随动转向桥控制系统与制动系统共用一套管路,降低了车辆制造的成本;通过对随动转向桥的控制系统的设计,将减压阀与制动系统中的行车制动储气筒连接,减压阀调节随动转向控制系统至合适的压力,减压阀又分别与随动转向载荷分配阀和电磁阀相连,随动转向载荷分配阀和随动转向储气筒相连,储气筒给随动转向对中油缸供气,对中油缸用于在低速行驶时,减小车轮的摆振;电磁阀和随动转向锁止油缸相连;在高速行驶或者倒车时,电磁阀得电,压缩空气通过电磁阀进入随动转向锁止油缸,使锁止油缸推杆推出,车轮处于锁止状态,保证挂车沿直线行驶。
【附图说明】
[0023]图1为本发明一种实施例公开的随动转向桥控制系统的结构图;
[0024]图2为本发明一种实施例公开的带随动转向桥控制的半挂车制动系统的结构图。
[0025]图中:1:减压阀;2:电磁阀;3:随动转向第三桥锁止油缸;4:随动转向载荷分配阀;5:随动转向第四桥锁止油缸;6:随动转向储气筒;7:随动转向第三桥右侧对中油缸;8:随动转向第四桥右侧对中油缸;9:随动转向第三桥左侧对中油缸;10:随动转向第四桥左侧对中油缸;11:制动供气管路快速接头;12:制动供气管路过滤器;13:制动控制管路快速接头;14:制动控制管路过滤器;15:紧急继动阀;16:制动载荷分配阀;17:行车制动储气筒;18:单向阀;19:驻车制动储气筒;20:驻车开关阀;21:快放阀;22:右前继动阀;23:左前继动阀;24:右后继动阀;25:左后继动阀;26:右前ABS电磁调压阀;27:左前ABS电磁调压阀;28:右后ABS电磁调压阀;29:左后ABS电磁调压阀;30:201悬架制动气室;31:202悬架制动气室;32:101悬架制动气室;33:102悬架制动气室;34:203悬架制动气室;35:204悬架制动气室;36:103悬架制动气室;37:104悬架制动气室。
【具体实施方式】
[0026]为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚,下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例是本发明的一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。
[0027]本发明所述的一种随动转向桥控制系统,包括:减压阀、随动转向载荷分配阀、电磁阀、随动转向储气筒、随动转向锁止油缸和随动转向对中油缸;
[0028]减压阀与随动转向载荷分配阀相连,随动转向载荷分配阀与随动转向储气筒相连,随动转向储气筒与随动转向对中油缸相连;
[0029]减压阀与电磁阀相连,电磁阀与随动转向锁止油缸相连。
[0030]随动转向对中油缸的数目是随动转向锁止油缸数目的两倍。
[0031 ] 本发明所述的一种带随动转向桥控制的半挂车制动系统,包括:制动系统和随动转向桥控制系统;
[0032]制动系统包括:制动供气管路快速接头、制动控制管路快速接头、紧急继动阀、制动载荷分配阀、行车制动储气筒、多个方向继动阀、单向阀、驻车开关阀、快放阀、多个制动气室、多个ABS电磁调压阀和驻车制动储气筒;
[0033]行车制动储气筒与随动转向桥控制系统中的减压阀相连;
[0034]制动供气管路快速接头、制动控制管路快速接头分别与紧急继动阀相连,紧急继动阀与行车制动储气筒相连,行车制动储气筒分别与单向阀和所有的方向继动阀相连;单向阀与驻车制动储气筒相连,驻车制动储气筒与驻车开关阀相连,驻车开关阀与快放阀相连;
[0035]紧急继动阀与制动载荷分配阀相连,制动载荷分配阀与所有的方向继动阀相连,一个方向继动阀与其相对应的一个ABS电磁调压阀相连,一个ABS电磁调压阀与其相对应的两个制动气室相连;快放阀与所有的制动气室相连。
[0036]作为本发明进一步改进,方向继动阀的数目与半挂车轴线数目相同,ABS电磁调压阀的数目与方向继动阀的数目相同,制动气室的数目是ABS电磁调压阀的数目的两倍。
[0037]作为本发明进一步改进,制动供气管路快速接头与紧急继动阀之间设有制动供气管路过滤器;制动控制管路快速接头与紧急继动阀之间设有制动控制管路过滤器。
[0038]本发明所述的一种带随动转向桥控制系统和制动系统的半挂车,包括牵引车、挂车和带随动转向桥控制的半挂车制动系统;
[0039]牵引车上通过螺旋管与挂车相连;
[0040]牵引车上设有制动供气管路和制动控制管路;
[0041]制动供气管路与制动供气管路快速接头相连,制动控制管路与制动控制管路快速接头相连。
[0042]作为本发明进一步改进,带随动转向桥控制的半挂车制动系统中的制动供气管路快速接头、制动供气管路过滤器、制动控制管路快速接头和制动控制管路过滤器位于螺旋管与牵引车之间。
[0043]下面结合附图1?2对本发明做进一步的详细描述:
[0044]图1?2为应用于四轴线半挂车的带随动转向桥控制的半挂车制动系统,包括:制动系统和随动转向桥控制系统;
[0045]如图1?2所示:制动系统包括:制动供气管路快速接头11、制动供气管路过滤器12、制动控制管路快速接头13、制动控制管路过滤器14、紧急继动阀15、制动载荷分配阀16、行车制动储气筒17、单向阀18、驻车制动储气筒19、驻车开关阀20、快放阀21、右前继动阀22、左前继动阀23、右后继动阀24、左后继动阀25、右前ABS电磁调压阀26、左前ABS电磁调压阀27、右后ABS电磁调压阀28、左后ABS电磁调压阀29、201悬架制动气室30、202悬架制动气室31、101悬架制动气室32、102悬架制动气室33、203悬架制动气室34、204悬架制动气室35、103悬架制动气室36、104悬架制动气室37 ;
[0046]制动供气管路快速接头11和制动控制管路快速接头13直接和牵引车尾部制动系统对应颜色和功能的快速接头相连,制动供气管路过滤器12和制动控制管路过滤器14分别对来自不同管路的气体进行过滤,过滤后的气体通过螺旋管与半挂车相连。螺旋管长度较长,能够保证牵引车和挂车在任何正常行驶过程中都有足够的余量。
[0047]通过制动供气管路快速接头11连接的制动供气管路与紧急继动阀15的I 口相连,通过
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