一种机动车车门安装装具的制作方法
【技术领域】
[0001]
本发明属于机动车的装焊车间白车身制造装配技术领域，具体地说是一种机动车车门安装装具。
【背景技术】
[0002]在白车身装焊车间，需将冲压单件制成各分总成，主要分为下车身、侧围、顶盖、夕卜覆件、车身小件。白车身的装焊工艺为，下车身与侧围顶盖合拼组成主车身，主车身通过EMS等输送机构运送到车装线，在车装线完成车身五门一盖、翼子板、车身小件的安装工作，满足装配后的质量特性，形成最终的合格白车身。
[0003]现阶段，很多主机厂车装线四门的安装工艺为铰链通过铰链装具的精定位安装到车身上，然后利用一种助力车门装具或人工搬运的方式将车门安装的到车身上，这样就存在装具选型困难及人员搬运劳动强度较大的问题。对标其他主机厂，往往利用橡胶吸盘式装具吸附车门的外表面，通过空中的助力悬浮机构达到搬运车门的目的，但此机构易与门外板产生磕碰，往往会产生后续大量返修的问题，且此机构所需配套系统较为繁琐，投入成本大，如想引进此种机构，现场改造起来较为复杂，对于现有大部分老厂房非常不适用。那么开发一种低成本，结构简单，适用范围广的车门装具是非常重要的。这样既能解决车门搬运费时费力的问题，又能解决使用车门装具适用范围受限的问题。
【发明内容】
[0004]本发明的目的是提供一种机动车车门安装装具。该装具既能解决车门搬运费时费力的问题，又能解决车门装具适用范围受限的问题。
[0005]本发明的技术方案是这样实现的，一种机动车车门安装装具，它包括有装具导向本体，其特征在于:在装具导向本体上垂直安装有一旋转轴，两者之间为间隙配合，在旋转轴的上部通过装具连接杆固定连接一装具连接环，在旋转轴的下部固设有一装具内板支撑块；在装具导向本体上横向设置有一装具操作手柄，该装具操作手柄另一端与旋转轴螺纹连接；在装具导向本体的下部还固定有软体型面限位块。
[0006]在所述装具导向本体的上平面上还设置有一向外延伸的辅助弧形手柄连接板，该辅助弧形手柄连接板既能协助装具操作手柄工作，又能辅助操作人员控制装具的空中移动。
[0007]在装具导向本体的下部还设置有限位车门内外板加强板的卡槽。
[0008]本发明的优点及技术效果:本结构参照车门的重心坐标，模拟实际车门的吊挂状态，在车门区域上选择适合的吊挂位置，配合设计相应的承力机构，通过简单的操作，满足车门平稳吊挂的需求。装具主要包括装具导向本体、连接旋转轴、装具内板支撑块等，结构都可通过简单的机械加工完成，制造加工成本非常低，可靠性较强，后期维护成本低。在使用过程中，主要利用连接旋转轴简单的伸缩旋转，完成车门的定位吊挂，操作简单，方便快捷。设计时考虑采用的车门内板定位，不易产生磕碰等易出现的质量问题，基本无需后续返修，大大节省了后续的返修工时。也正是由于其结构简单小巧，此种装具可柔性到各种工况复杂的环境里，适用范围非常广。
【附图说明】
[0009]下面将结合附图对本发明的进一步详细说明。
[0010]图1是本发明的主体机构示意简图；
图2是本发明使用定位状态剖视简图；
图3是本发明装具使用状态实例图。
[0011]附图中主要部件号说明:1.装具连接环；2.装具连接杆；3.辅助弧形手柄连接板；4.装具操作手柄；5.装具本体导向槽；6.聚氨酯型面限位块；7.装具本体卡槽；8.装具内板支撑块；9.连接旋转轴；10.装具导向本体；11.车门内板加强板；12.车门外板加强板；13.车门外板；14.滑移系统；15.连接钢丝绳；16.白车身；17.车门。
[0012]下面将结合附图通过实例，对本发明作进一步详细说明，但下述实例仅仅是本发明的例子而已，并不代表本发明所限定的权利保护范围，本发明的权利保护范围以权利要求书为准。
【具体实施方式】
[0013]实例1
由图1-3所示，所述实例以本发明在小型轿车中的应用为例。
[0014]图中的10为装具导向本体，在装具导向本体10上垂轴向安装有一连接旋转轴9，在连接旋转轴9的上部通过装具连接杆2固定连接一装具连接环1，在连接旋转轴9的下部固设有一装具内板支撑块8;在装具导向本体10上横向设置有一装具操作手柄4，该装具操作手柄4另一端通过装具本体导向槽5与连接旋转轴9螺纹连接；在装具导向本体10的下部还固定有聚氨酯型面限位块6。
[0015]在所述装具导向本体10的上平面上还设置有一向外延伸的辅助弧形手柄连接板3，该辅助弧形手柄连接板3既能协助装具操作手柄4工作，又能辅助操作人员控制装具的空中移动。；另外在装具导向本体的下部还设置有限位车门内外板加强板的装具本体卡槽7。
[0016]上述结构主要通过下述三个部分进行实现:装具本体、旋转承力机构、外部操作机构。
[0017]装具本体是由件装具本体导向槽5、聚氨酯型面限位块6、装具本体卡槽7、装具导向本体10四部分构成的，限位块6通过螺栓固定连接在装具导向本体10上，装具导向本体10中包含5跟7，提供操作过程中的型面限位和准确的导向轨迹，保证操作过程的顺畅，避免在使用过程中装具与车门外板13产生磕碰。聚氨酯型面限位块6、装具本体卡槽7、装具导向本体10构成车门内板的型面限位，装具导向本体10结构中包含5可提供旋转承力机构精确的运动导向轨迹。
[0018]旋转承力机构是由装具连接环1、装具上部连接杆2、装具操作手柄4、装具内板支撑块8、连接旋转轴9五部分组成。此机构各部分都是通过装具操作手柄4与连接旋转轴9螺纹连接，主要作用是提供车门吊挂刚性的承力机构，满足吊挂车门的重力要求，保证平稳可靠。
[0019]外部操作机构是由:辅助弧形手柄连接板3、滑移系统14 (包括气动平衡吊、横轨、纵轨、气管等)、连接钢丝绳15三部分组成，件3通过螺栓连接到件10上，构成操作此装具的外部把手，配合上部滑移系统，保证装具操作的便捷性。
[0020]使用过程为人员操作装具操作手柄4，旋转连接旋转轴9，使装具内板支撑块8进入车门内板腔体结构，将支撑块支撑到车门内板加强板11及车门外板加强板12上，支撑位置必须为车门17的重心位置，然后利用外部操作机构将车门17吊起，通过空中的滑移系统将车门滑移至车门安装处，将车门安装到白车身16上。
[0021]使用车门装具通过空中的滑移系统14，将装具移动到车门的存储料框部位，通过人员操作装具的外部控制机构，使装具移动到车门17的重心位置，到位后操作人员旋转装具操作手柄4，使装具内板支撑块8支撑到车门的车门内板加强板11和车门外板加强板12上，这时人员操作气动平衡吊上升，装具与车门紧密接触，车门固定在装具上被平稳吊起。然后人员控制车门及装具，利用上部的滑移系统，将车门移动到车身车门安装处。操作员工，利用气动工具，通过M8的自定位螺栓将车门精确安装到车身上，安装完成后，气动平衡吊卸载，旋转装具操作手柄，将装具从车门上卸下，完成一个工作循环。
[0022]使用此装具小巧便捷，降低了人员搬运车门的劳动强度，有效避免了车门装配过程中装具与门钣金产生的磕碰问题，大大提升了车门安装的操作工时，过程可靠性强。另外此装具机械结构简单，制造加工成本非常低，后期维护费用少，也正是由于其结构的简单性，使装具能够适用到各种复杂的工况环境中，满足多种车型的柔性化生产要求。
【主权项】
1.一种机动车车门安装装具，它包括有装具导向本体，其特征在于:在装具导向本体上垂直安装一旋转轴，两者为间隙配合，在旋转轴的上部通过装具连接杆固定连接一装具连接环，在旋转轴的下部固设有一装具内板支撑块；在装具导向本体上横向设置有一装具操作手柄，该装具操作手柄另一端与旋转轴螺纹连接；在装具导向本体的下部还固定有软体型面限位块。2.根据权利1要求所述的机动车车门安装装具，其特征在于:在所述装具导向本体的上平面上还设置有一向外延伸的辅助弧形手柄连接板。3.根据权利1要求所述的机动车车门安装装具，其特征在于:在装具导向本体的下部还设置有限位车门内外板的卡槽。4.根据权利1要求所述的机动车车门安装装具，其特征在于:所述软体型面限位块为聚氨酯型面限位块。
【专利摘要】本发明一种机动车车门安装装具，它包括有装具导向本体，其技术要点是：在装具导向本体上垂直安装一旋转轴，两者为间隙配合，在旋转轴的上部通过装具连接杆固定连接一装具连接环，在旋转轴的下部固设有一装具内板支撑块；在装具导向本体上横向设置有一装具操作手柄，该装具操作手柄另一端与旋转轴螺纹连接；在装具导向本体的下部还固定有软体型面限位块。装具通过简单的人工操作定位在车门内板上，再利用与装具相连接的滑移系统，将车门运送至车门安装处，采用人工的气动打紧的方式，实现车门的安装,整个过程省时省力，推广性较强。
【IPC分类】B62D65/06
【公开号】CN105314004
【申请号】CN201510821990
【发明人】沈鹏, 高琳琳, 赵振兴, 张忠, 张家胜
【申请人】华晨汽车集团控股有限公司
【公开日】2016年2月10日
【申请日】2015年11月24日