折叠式电动自行车的制作方法
【专利说明】折叠式电动自行车
【背景技术】
[0001] 自行车很难通过载客车辆一一特别是轿车一一运输。自行车不适合大多数车辆的 行李箱，除非自行车被拆卸。然而，重新装配自行车会花费大量的时间。通常的解决方案是 将自行车放在连接至车辆的自行车停放架上。自行车停放架通常置于车辆的顶盖或行李厢 上。一些自行车停放架连接至拖车挂接装置。然而，即使自行车停放架也具有缺点。例如， 与行李箱或挂车挂接装置连接的自行车停放架通常限制接近行李厢或载货空间。
【发明内容】
[0002] 根据本发明，提供一种折叠式自行车，包含：
[0003] 车架，其限定枢轴线；
[0004] 前轮总成，其设置在车架上并配置为关于枢轴线转动；和 阳〇化]后轮总成，其设置在车架上并限定开口，
[0006] 其中，当自行车处于折叠的位置时，前轮总成设置在由后轮总成限定的开口中。
[0007] 根据本发明的一个实施例，车架包括枢轴和锁止机构。
[0008] 根据本发明的一个实施例，枢轴线由枢轴和锁止机构限定。
[0009] 根据本发明的一个实施例，枢轴和锁止机构配置为将自行车锁止在折叠位置和打 开的位置的至少一个中。
[0010] 根据本发明的一个实施例，枢轴和锁止机构包括： W川 基部讯
[0012] 配置为接收基部的锁止壳体。
[0013] 根据本发明的一个实施例，基部限定孔，并且其中，锁止壳体包括配置为接合基部 的孔的销。
[0014] 根据本发明的一个实施例，枢轴和锁止机构包括设置在基部上的轴。
[0015] 根据本发明的一个实施例，枢轴和锁止机构包括枢轴壳体，并且其中，轴从枢轴壳 体延伸至锁止壳体中。
[0016] 根据本发明的一个实施例，枢轴和锁止机构包括弹黃，该弹黃配置为使基部向着 锁止壳体偏置。
[0017] 根据本发明的一个实施例，弹黃同轴地与轴对齐。
[0018] 根据本发明的一个实施例，弹黃大体上平行于轴。
[0019] 根据本发明的一个实施例，前轮总成包括：
[0020] 前轮；
[0021] 设置在前轮中的轮穀；和
[0022] 可操作地连接至轮穀的马达。
[0023] 根据本发明的一个实施例，由后轮总成限定的开口的直径大于前轮的外径。
[0024] 根据本发明的一个实施例，后轮总成包括可转动地连接至车架的无轮福的后轮， 其中，开口由后轮限定。
[0025] 根据本发明，提供一种折叠式自行车，包含： 阳0%] 车架，其具有包括枢轴壳体和锁止壳体的枢轴和锁止机构，其中，枢轴壳体限定枢 轴线，并且其中，锁止壳体配置为将车架锁止在折叠位置和打开位置的至少一个中；
[0027] 前轮总成，其设置在车架上并配置为关于枢轴线转动；和
[0028] 后轮总成，其设置在车架上并限定开口，该开口具有大于前轮总成的外径的直径，
[0029] 其中，当自行车处于折叠位置时，前轮总成设置在由后轮总成限定的开口中。
[0030] 根据本发明的一个实施例，枢轴和锁止机构包括： 阳0川 基部讯
[0032] 配置为接收基部的锁止壳体。
[0033] 根据本发明的一个实施例，基部限定孔，并且其中，锁止壳体包括配置为接合基部 的孔的销。
[0034] 根据本发明的一个实施例，枢轴和锁止机构包括设置在基部上的轴，该轴从枢轴 壳体延伸至锁止壳体中。
[0035] 根据本发明的一个实施例，枢轴和锁止机构包括弹黃，该弹黃配置为使基部向着 锁止壳体偏置。
[0036] 根据本发明的一个实施例，后轮总成包括可转动地连接至车架的无轮福的后轮， 其中，开口由后轮限定。
【附图说明】
[0037] 图1举例说明了示例的可折叠的电动自行车； 阳03引图2A和2B举例说明了可被图1的自行车使用的示例的锁止机构；
[0039] 图3A-3C举例说明了当自行车处于折叠、部分折叠、和打开位置时的正视图。
【具体实施方式】
[0040] 折叠式自行车可通过载客车辆运输而无需拆卸该自行车或将该自行车放在自行 车停放架上。示例的折叠自行车包括具有枢轴和锁止机构的车架。枢轴和锁止机构具有枢 轴壳体和锁止壳体。枢轴壳体限定枢轴线并且锁止壳体配置为将车架锁到折叠位置和打开 位置。自行车进一步包括前和后车轮总成。前轮总成配置为关于枢轴线旋转。后轮总成限 定开口，该开口具有大于前轮总成的外径的直径。因此，当自行车处于折叠位置时，后轮总 成中的开口可接收前轮总成，其给予自行车更小的体积并使自行车更容易运输。
[0041] 示出于附图中的自行车及其元件可采取不同的形式并包括多个和/或替代的组 件和设备。举例说明的示例的组件并不旨在限制。而是，可使用额外的或替代的组件和/ 或实施例。
[0042] 图1举例说明了可被折叠W适合于车辆一一例如，轿车、卡车、运动型多用途车、厢 式货车、小型货车等一一的载货空间的自行车100。自行车100,如图所示，包括车架105、设 置在车架105上的座椅110、前轮总成115、后轮总成120、转向系统125、和驱动系统130。
[0043] 车架105可支撑自行车100的多个组件。例如，前和后轮总成115、120可设置在 车架105上。而且，车架105可进一步包括枢轴和锁止机构135,其将在下面参考图2A和 2B被更详细的讨论。枢轴和锁止机构135可限定用于折叠自行车100的枢轴线210。进一 步地，枢轴和锁止机构135可将自行车100锁止在折叠位置、打开位置、或二者兼而有之。
[0044] 前轮总成115可包括前轮140、设置在前轮140中的轮穀145、和可操作地连接至 轮穀145的马达150。马达150可配置为接收电功率并根据接收到的电功率输出扭矩。由 马达150产生的扭矩可驱动前轮140。因此，前轮140可根据马达150的转动而转动。前轮 总成115可设置在车架105上。
[0045] 后轮总成120可包括无轮福的后轮155,其可转动地连接至车架105。后轮155可 限定开口 215,开口 215配置为，当自行车100处于折叠的位置时（例如，当前轮总成115关 于枢轴线210转动时），接收前轮总成115。因此，开口 215的直径大于前轮140的外径。
[0046] 转向系统125可配置为帮助骑车的人控制自行车100。转向系统125可包括手把 160、脚踏165、或二者兼而有之。手把160可设置在车架105上、靠近座椅110的位置。在 使用中，骑车的人在坐下时可紧握手把160。手把160可包括操纵件，其用于接收与自行车 100的操作关联的命令、输入、或二者兼而有之。因此，手把160可允许骑车的人调节自行车 100的速度或提供输入至各种系统，例如，导航系统、信息娱乐系统等。此外或可替代的，手 把160可帮助骑车的人稳定在自行车100上。脚踏165可进一步支撑骑车的人。当不使用 时，脚踏165可配置为向着前轮总成115折叠。自行车100可通过骑车的人操纵手把160 或脚踏165或通过在一定的方向中倾斜来转向。在一些实例中，一个或多个巧螺仪可检测 骑车的人是否倾斜。巧螺仪测量可促进系统命令前轮总成115转向骑车的人倾斜的方向并 调节马达150的速度W辅助平衡。巧螺仪可设置在车架105中。
[0047] 驱动系统130可配置为为自行车100提供动力。例如，驱动系统130可包括设置 在车架105中的可充电电池170。将电池170插入电源中，例如，壁装电源插座，可为电池 170再充电。可选择地或此外，驱动系统130可合并再生制动技术W帮助为电池170充电。
[0048] 自行车100可合并其它的特征，例如，导航系统和信息娱乐系统。
[0049] 导航系统可配置为利用，例如，全球定位系统（GP巧接受器一一其能够Ξ角定位自 行车100相对于卫星或陆基发射塔的位置一-来确定自行车100的位置。导航系统可进一 步配置为规划从当前的位置至选择的目的地的路线，W及通过，例如，用户界面装置，显示 地图和呈现至选择的目的地的驾驶方向。
[0050] 信息娱乐系统可配置为提供给骑车的人关于自行车100的操作的信息。运样的信 息可包括运行里程、电池充电剩余的总量、自行车100的速度等。信息娱乐系统也可配置为 与骑车的人的移动装置一-例如，手机一-连通。例如，信息娱乐系统和移动装置可利用协 议一-例如，蓝牙（Bilieioo曲驳）一一彼此配对。当配对时，移动装置和信息娱乐系统可交 换信息。在一些可能的方法中，信息娱乐系统包括输入装置、输出装置、或二者兼而有之。例 如，信息娱乐系统可包括触摸感应显示屏，其配置为接收用户输入并呈现信息给用户。
[0051] 图2A和2B举例说明了示例的枢轴和锁止结构135。图2B是图2A的枢轴和锁止 结构的剖视图。如所举例说明的，枢轴和锁止结构135包括锁止壳体175,其配置为接收基 部180。例如，锁止壳体175可包括销185,其配置为接合由基部180限定的孔190。在一 端，轴195可设置在基部180上或与基部180整体形成。在另一端，轴195可设置在枢轴壳 体200上或与枢轴壳体200整体形成。因此，轴195可从枢轴壳体200延伸至锁止壳体175 中。弹黃205可配置为使基部180偏置向锁止壳体175。特别地，弹黃205可使基部180保 持与锁止壳体175的销185接合。如图所示，弹黃205与轴195对齐。可选择地，弹黃205 可大体上平行于轴195设置。