方向盘组件及汽车的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种方向盘组件及汽车，属于汽车制造技术领域。
【背景技术】
[0002]驾驶员在驾驶车辆的过程中对于控制汽车方向的方向盘使用频率最高，使用时间最长。
[0003]现有技术中的方向盘组件包括转向柱和连接在转向柱上的方向盘，该方向盘为圆盘状，且在方向盘上开设有供驾驶员双手握持的开口。
[0004]现有技术中的这种方向盘组件在驾驶员驾驶时会遮挡驾驶员观察仪表盘的视野，而且在上下车时会阻碍驾驶员的运动，造成驾驶员上下车不方便。
【发明内容】
[0005]本发明提供一种方向盘组件及汽车，以解决现有技术中方向盘组件所造成的驾驶员上下车不方便以及在驾驶时阻挡驾驶员观察仪表盘的问题。
[0006]本发明一方面提供一种方向盘组件，包括:转向柱和方向盘，所述方向盘包括盘体和由所述盘体伸出的连接柱，所述盘体外缘包括凸弧形的握持部和曲率小于所述握持部的避让部，所述连接柱底端支撑并穿设在所述转向柱的顶端，并使所述盘体能够以所述连接柱为轴旋转以分别处于所述避让部朝向驾驶员的停驶状态或所述避让部处于背离驾驶员的行驶状态；所述方向盘上还设置有第一限位部；所述转向柱上设置有切换手柄，所述切换手柄具有能与所述第一限位部连接或分离的工作端，以通过所述工作端与所述第一限位部的连接将所述盘体锁定在停驶状态或行驶状态，并通过所述工作端与所述第一限位部的分离而允许所述盘体旋转完成在所述行驶状态和停驶状态之间的切换。
[0007]进一步，所述转向柱顶端设有用于穿设所述连接柱的连接孔，所述连接孔孔壁上设置有用于在周向上限位的限位槽或限位凸块，所述连接柱侧面形成有与所述限位槽或限位凸块相配合的第二限位部。
[0008]进一步，所述限位槽或限位凸块为两个，并在周向上均布在所述连接孔的孔壁上。
[0009]进一步，所述第一限位部为两个，并在周向上均布在所述连接柱侧面，所述切换手柄为一个。
[0010]进一步，所述第一限位部为形成在所述连接柱侧面的凸块，所述凸块上开设有与所述工作端匹配的卡合凹槽。
[0011 ] 上述方向盘组件中连接孔的进一步改进，所述连接孔的孔壁与所述连接柱之间形成间隙。
[0012]上述方向盘组件的进一步改进，所述切换手柄通过安装轴铰接在所述转向柱上，所述切换手柄的自由端为所述工作端，且所述安装轴垂直于所述转向柱的轴向设置。
[0013]上述方向盘组件的进一步改进，所述握持部为圆弧状，所述避让部为所述握持部两端之间所形成的缺口。优选的，所述握持部对应的圆心角大于或等于180度。
[0014]本发明另一方面提供一种汽车，包括:仪表板，面向所述仪表板设置的驾驶员座椅，以及设置在所述仪表板和驾驶员座椅之间的如权利要求1-9任一项所述的方向盘组件；在行驶状态时，所述方向盘组件的盘体上的握持部朝向所述驾驶员座椅，在停驶状态时，所述盘体的避让部朝向所述驾驶员座椅。
[0015]本发明提供的方向盘组件及汽车，通过在方向盘的盘体上设置避让部并使方向盘可绕转向柱旋转并锁定在停驶状态或行驶状态，以使避让部面向驾驶员或者背离驾驶员，从而使汽车处于行驶状态时，驾驶员能够从方向盘上的避让部清楚地观察到仪表盘上的仪表信息；而当汽车处于停驶状态时，方向盘不会影响驾驶员上下车。
【附图说明】
[0016]图1为本发明所给出的方向盘组件的结构示意图；
[0017]图2为图1的爆炸图；
[0018]图3为图1中A位置的局部放大图；
[0019]图4为图3中B-B方向的截面图。
[0020]图中:
[0021]1、方向盘组件；10、方向盘；
[0022]110、盘体；1101、握持部；
[0023]1102、避让部；120、连接柱；
[0024]130、第一限位部； 140、第二限位部；
[0025]20、转向柱；210、连接孔；
[0026]2101、限位槽；30、切换手柄；
[0027]310、工作端；320、安装轴。
【具体实施方式】
[0028]以下结合附图对本发明的【具体实施方式】进行详细说明，应当理解的是，此处所描述的【具体实施方式】仅用于说明和解释本发明，本发明不局限于下述的【具体实施方式】。
[0029]图1为方向盘组件的结构示意图；图2为图1的爆炸图；图3为图1中A位置的局部放大图；图4为图3中B-B方向的截面图。
[0030]如图1-图4所示，本申请提供的一种方向盘组件1，包括:转向柱20和方向盘10。其中，方向盘10包括:盘体110和由盘体110往下伸出的连接柱120，盘体110的外缘包括凸弧形的握持部1101和曲率小于握持部1101的避让部1102 ;连接柱120的底端穿设在转向柱20的顶部并支撑整个方向盘10。并且，在方向盘10和转向柱20上设置有锁紧装置，该锁紧装置包括方向盘10上设置的第一限位部130以及转向柱20上设置的切换手柄30。在该切换手柄30上设置有能够与第一限位部130连接或分离的工作端310。通过连接柱120相对于转向柱20的转动以及切换手柄30和第一限位部130的连接或分离可以使方向盘10在行驶状态或停驶状态间切换和锁定。
[0031]具体工作时，当方向盘10锁定在行驶状态时，切换手柄30的工作端310与第一限位部130连接，方向盘10的避让部1102背离驾驶员；当需要切换方向盘组件1的工作状态时，通过控制切换手柄30使切换手柄30的工作端310与第一限位部130分离，然后绕转向柱20转动方向盘10，可以使方向盘10的避让部1102朝向驾驶员，最后将切换手柄30的工作端310与第一限位部130连接即可将方向盘10锁定在停驶状态，从而实现方向盘10由行驶状态切换为停驶状态。同理可以实现方向盘10由停驶状态切换为行驶状态。
[0032]本实施例的方向盘组件1，通过在方向盘10的盘体110上设置避让部1102并使方向盘10可绕转向柱20旋转并锁定在停驶状态或行驶状态，以使避让部1102面向驾驶员或者背离驾驶员，从而使汽车处于行驶状态时，驾驶员能够从方向盘10上的避让部1102清楚的观察到仪表盘上的仪表信息；而当汽车处于停驶状态时，方向盘10不会影响驾驶员上下车。
[0033]具体的，可以在转向柱20顶端设置用于穿设连接柱120的连接孔210，在该连接孔210的孔壁上设置用于在周向上限位的限位槽2101或限位凸块，相应的，在连接柱120侧面形成有与该限位槽2101或限位凸块相配合的第二限位部140。上述限位槽2101或限位凸块可以为一个或者多个，具体可以根据实际需要进行合理设置，其布置位置也可以根据需要进行合理设置，比如，可以沿连接孔210的孔壁周向均匀布置。比如，如图4所示，在连接孔210的孔壁上设置两个均匀布置在连接孔210孔壁上的限位槽2101，相应的，在连接柱120侧面上形成有两个与上述两个限位槽2101相配合的两个凸块状的第二限位部140。
[0034]通过在转向柱20顶端设置连接孔210，并在连接孔210的孔壁和连接柱120上设置相配合的限位结构，可以更好的在方向盘10处于停驶状态或者行驶状态时锁定方向盘10，从而避免方向盘10晃动。同时，设置两个均匀布置在连接孔210周向上的限位槽2