婴儿车避震装置以及婴儿车的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及婴儿车技术领域，尤其涉及一种婴儿车避震装置以及设置该婴儿车避震装置的婴儿车。
【背景技术】
[0002]婴儿车避震装置是一种为了提高婴儿车的舒适性以及可靠性而设计的弹性装置。
[0003]现有技术中婴儿车避震装置，一般均为采用弹簧，弹簧多数安设在轮组上或轮组内部，且为同时受力的弹簧或弹簧组合。也有部分婴儿车的避震弹簧安设在车架与轮组之间，但为单一弹簧避震。
[0004]本申请人发现:现有技术至少存在以下技术问题:
[0005]现有技术提供的婴儿车避震装置的缺点在于:随着婴儿的成长，婴儿的体重持续增加时，婴儿车避震装置的弹性越来弱，避震效果越来越差，所以避震效果持久性较差。
【发明内容】
[0006]本发明的目的是提出一种婴儿车避震装置以及婴儿车，解决了现有技术存在避震效果持久性较差的技术问题。本发明优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。
[0007]为实现上述目的，本发明提供了以下技术方案:
[0008]本发明实施例提供的婴儿车避震装置，包括第一结构件、第二结构件以及至少一组组合弹性件，其中:
[0009]所述第一结构件与所述第二结构件活动连接，且所述组合弹性件设置在所述第一结构件与所述第二结构件之间；
[0010]每组所述组合弹性件均包括第一弹性件和第二弹性件；
[0011]所述第一结构件与所述第二结构件朝彼此互相接近的方向移动的过程中能让所述组合弹性件发生弹性变形，所述组合弹性件发生弹性变形时所述第一弹性件先于所述第二弹性件发生弹性变形。
[0012]在优选或可选地实施例中，所述组合弹性件的所述第一弹性件和所述第二弹性件相互套设在一起，且所述第二弹性件能沿所述第一弹性件的弹力方向移动或伸缩。
[0013]在优选或可选地实施例中，所述第一弹性件的自由高度尺寸大于所述第二弹性件的自由高度尺寸。
[0014]在优选或可选地实施例中，所述第一弹性件的弹力大于或小于所述第二弹性件的弹力。
[0015]在优选或可选地实施例中，所述第一弹性件以及所述第二弹性件均为压簧或拉簧，且所述第一弹性件的弹簧直径大于所述第二弹性件的弹簧直径。
[0016]在优选或可选地实施例中，在所述第一结构件与所述第二结构件之间设置两组所述组合弹性件。在优选或可选地实施例中，所述第一结构件以及所述第二结构件各自均包括插接凸起、限位凸台以及设置在所述插接凸起上的限位沉孔；
[0017]所述限位凸台与所述插接凸起两者固定连接或两者为一体式结构，且两者形成台阶形结构，其中:
[0018]所述第一弹性件的其中一端套设在所述第一结构件的所述插接凸起上且与所述第一结构件的所述限位凸台相抵接；
[0019]所述第一弹性件的其中另一端套设在所述第二结构件的所述插接凸起上且与所述第二结构件的所述限位凸台相抵接；
[0020]所述第二弹性件的两端分别插接在所述第一结构件以及所述第二结构件各自的所述限位沉孔内且与所述限位沉孔的底面相抵接。
[0021]本发明实施例提供的婴儿车，包括车架、前轮组，后轮组以及本发明任一技术方案提供的婴儿车避震装置，其中:
[0022]所述车架包括前脚管以及后脚管，所述后脚管包括上段部分和下段部分，所述上段部分和所述下段部分均为U形管，且所述上段部分的两端与所述前脚管可转动连接，所述下段部分的两端分别与所述后轮组连接；
[0023]所述上段部分的两端之间的部分形成所述第一结构件，所述下段部分的两端之间的部分形成所述第二结构件。
[0024]在优选或可选地实施例中，所述车架还包括连接杆、上连接座以及下连接座，其中:
[0025]所述上连接座与所述第一结构件固定连接，所述下连接座与所述第二结构件固定连接；
[0026]所述连接杆为一条U形管，所述连接杆的两端分别与所述前脚管可转动连接，所述连接杆的两端之间的部分贯穿所述上连接座以及所述下连接座，所述上连接座以及所述下连接座通过所述连接杆的两端之间的部分可转动连接。
[0027]在优选或可选地实施例中，所述车架还包括连接杆、上连接座以及下连接座，其中:
[0028]所述上连接座与所述第一结构件固定连接，所述下连接座与所述第二结构件固定连接；
[0029]所述连接杆包括两条对称设计的管件，且所述连接杆的两端分别与所述前脚管和所述后脚管连接，所述上连接座以及所述下连接座通过一枢轴活动连接。
[0030]基于上述技术方案，本发明实施例至少可以产生如下技术效果:
[0031]由于本发明实施例提供的婴儿车避震装置中，第一结构件(优选为后脚管的上段部分的两端之间的部分形成)与第二结构件(优选为后脚管的下段部分的两端之间的部分形成)朝彼此互相接近的方向移动的过程中能使组合弹性件发生弹性变形，组合弹性件发生弹性变形时，第一弹性件先于第二弹性件发生弹性变形，由于外部的挤压力(也可以理解为载荷)首先作用在第一弹性件上，当外部挤压力增大到一定程度或者在第一弹性件出现老化、疲劳后导致第一弹性件的弹力降低后，外部的挤压力接下来会同时作用在第一弹性件以及第二弹性件上，此时，第二弹性件施加的弹力可以补偿第一弹性件因为老化或疲劳失去的弹力或被增加的载荷抵消的弹力，第二弹性件确保了第一结构件与第二结构件两者之间始终保持有一定的弹性空间，自适应效果以及避震效果的持久性更为理想。当本发明用于婴儿车时，第二弹性件的存在可以保持车架即使在载荷增大的情况下(例如婴儿成长体重逐渐增大)始终具有足够的弹性空间，进而提高了婴儿车避震装置的自适应效果，且保持了避震效果的持久性，所以解决了现有技术存在避震效果持久性较差的技术问题。
【附图说明】
[0032]此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中:
[0033]图1为设置本发明实施例所提供的婴儿车避震装置的婴儿车的立体结构的示意图；
[0034]图2为设置本发明实施例所提供的婴儿车避震装置的婴儿车的一张示意图；
[0035]图3为设置本发明实施例所提供的婴儿车避震装置的婴儿车的主要组成部分安装过程的示意图；
[0036]图4为设置本发明实施例所提供的婴儿车避震装置的婴儿车的主要组成部分安装前的位置关系的一张示意图；
[0037]图5为设置本发明实施例所提供的婴儿车避震装置的婴儿车的主要组成部分安装前的位置关系的一张示意图；
[0038]图6为设置本发明实施例所提供的婴儿车避震装置的婴儿车的主要组成部分安装前的位置关系的一张示意图；
[0039]图7为设置本发明实施例所提供的婴儿车避震装置的婴儿车的主要组成部分安装前的位置关系的一张示意图；
[0040]图8为本发明实施例一种实施方式提供的婴儿车避震装置的主要组成部分之间连接关系的不意图；
[0041]附图标记:1、第一结构件；2、第二结构件；31、第一弹性件；32、第二弹性件；41、插接凸起；42、限位凸台；43、限位沉孔；5、车架；51、前脚管；52、后脚管；521、上段部分；522、下段部分；6、后车轮；7、连接杆；81、上连接座；82、下连接座。
【具体实施方式】
[0042]下面可以参照附图图1?图8以及文字内容理解本发明的内容以及本发明与现有技术之间的区别点。下文通过附图以及列举本发明的一些可选实施例的方式，对本发明的技术方案(包括优选技术方案)做进一步的详细描述。需要说明的是:本实施例中的任何技术特征、任何技术方案均是多种可选的技术特征或可选的技术方案中的一种或几种，为了描述简洁的需要本文件中无法穷举本发明的所有可替代的技术特征以及可替代的技术方案，也不便于每个技术特征的实施方式均强调其为可选的多种实施方式之一，所以本领域技术人员应该知晓:可以将本发明提供的任一技术手段进行替换或将本发明提供的任意两个或更多个技术手段或技术特征互相进行组合而得到新的技术方案。本实施例内的任何技术特征以及任何技术方案均不限制本发明的保护范围，本发明的保护范围应该包括本领域技术人员不付出创造性劳动所能想到的任何替代技术方案以及本领域技术人员将本发明提供的任意两个或更多个技术手段或技术特征互相进行组合而得到的新的技术方案。
[0043]本发明实施例提供了一种避震(避震也可以理解为:避振)效果更为持久、结构简单且便于装配的婴儿车避震装置以及设置该婴儿车避震装置的婴儿车。
[0044]下面结合图1?图8对本发明提供的技术方案进行更为详细的阐述。
[0045]如图1?图8所示，本发明实施例所提供的婴儿车避震装置，包括第一结构件1、第二结构件2以及至少一组(优选为两组)组合弹性件，每组组合弹性件均包括第一弹性件31以及第二弹性件32，其中:
[0046]第一结构件1与第二结构件2活动连接，且第一弹性件31以及第二弹性件32优选为套设在一起。组合弹性件设置在第一结构件1与第二结构件2之间。
[0047]第一结构件1与第二结构件2朝彼此互相接近的方向移动的过程中能使组合弹性件即第一弹性件31以及第二弹性件32发生弹性变形，组合弹性件发生弹性变形的过程中第一弹性件31先于第二弹性件32发生弹性变形。
[0048]由于本发明实施例提供的婴儿车避震装置中，第一结构件1 (优选为后脚管52的上段部分521的两端之间的部分形成)与第二结构件2 (优选为后脚管52的下段部分522的两端之间的部分形成)朝彼此互相接近的方向移动的过程中能使组合弹性件即第一弹性件31以及第二弹性件32发生弹性变形，组合弹性件发生弹性变形的过程中第一弹性件31先于第二弹性件32发生弹性变形，由于外部的挤压力(也可以理解为载荷)首先作用在第一弹性件31上，当外部挤压力增大到一定程度或者在第一弹性件31出现老化、疲劳后导致第一弹性件31的弹力降低后，外部的挤压力接下来会同时作用在第一弹性件31以及第二弹性件32上，此时，第二弹性件32施加的弹力可以补偿第一弹性件31因为老化或疲劳失去的弹力或被增加的载荷抵消的弹力，第二弹性件32确保了第一结构件1与第二结构件2两者之间始终保持有一定的弹性空间，当本发明用于婴儿车时，第二弹性件32的存在可以保持车架5即使在载荷增大的情况下(例如婴儿成长体重逐渐增大)始终具有足够的弹性空间，进而提