车架、履带底盘组件和工程车辆的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及工程设备领域，具体而言，涉及一种车架、履带底盘组件和工程车辆。
【背景技术】
[0002]现有技术中，履带底盘组件包括车架和安装在车架的两侧的履带组件，为了实现两侧的履带组件之间的间距可调，履带底盘组件还包括驱动履带组件远离或靠近车架的油缸。现有技术的履带组件之间的间距调整需要增加驱动油缸，结构复杂，所需部件较多，不便于维护。
【发明内容】
[0003]本发明的主要目的在于提供一种车架、履带底盘组件和工程车辆，以解决现有技术中的设置用于实现履带组件之间的间距调整的驱动油缸而带来的结构复杂的问题。
[0004]为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种车架，包括车架本体，车架本体具有相对设置的两个第一侧和相对设置的两个第二侧，车架本体的两个第一侧和两个第二侧均设置有安装结构，安装结构用于可拆卸地安装履带组件，分别设置在两个第一侧的安装结构的间距大于分别设置在两个第二侧的安装结构的间距。
[0005]进一步地，安装结构还包括连接架组件，连接架组件连接在车架本体上，连接架组件用于连接履带组件。
[0006]进一步地，连接架组件包括连接架本体，连接架本体与车架本体可拆卸地连接;或连接架本体与车架本体一体设置。
[0007]进一步地，连接架组件与车架本体可拆卸地连接，车架本体上设置有第一销轴孔，连接架组件包括:连接架本体;延伸体，连接在连接架本体上，延伸体上设置有第第二销轴孔，延伸体与车架本体通过第一销轴连接，第一销轴穿设在第一销轴孔和第二销轴孔中。
[0008]进一步地，延伸体上设置有多个第一销轴孔;和/或，延伸体为多个。
[0009]进一步地，连接架组件包括:连接架本体，第一耳板，连接在连接架本体上，第一耳板上设置有用于连接履带组件的第三销轴孔。
[0010]进一步地，连接架组件还包括与第三销轴孔配合设置的第二销轴和与第二销轴连接的第一油缸。
[0011]进一步地，还包括连接在车架本体上的用于将车架撑离地面的第二油缸。
[0012]根据本发明的另一方面，提供了一种履带底盘组件，包括上述的车架和连接在车架上的履带组件。
[0013]根据本发明的另一方面，提供了一种工程车辆，工程车辆包括上述的履带底盘组件。
[0014]应用本发明的技术方案，车架本体具有相对设置的两个第一侧和相对设置的两个第二侧，因此将两个履带组件由安装在车架本体的第一侧变换为安装在车架本体的第二侧可实现变换两个履带组件之间的间距的效果，有利于解决现有技术中存在的设置用于实现履带组件之间的间距调整的驱动油缸而带来的结构复杂的问题。
【附图说明】
[0015]构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中:
[0016]图1示出了本发明的实施例的履带底盘组件结构在第一安装状态下的结构示意图；
[0017]图2示出了图1的爆炸图；
[0018]图3示出了本发明的实施例的履带底盘组件的连接架组件的结构示意图；
[0019]图4示出了图1的主视图；
[°02°]图5示出了图4的分体结构示意图；
[0021 ]图6示出了图4的分体结构(仅示出了一个履带组件)示意图；
[0022]图7示出了图1中的履带底盘组件的车架的结构示意图；
[0023]图8示出了本发明的实施例的履带底盘组件结构在第二安装状态下的结构示意图；
[0024]图9示出了图8的主视图；
[0025]图10示出了图9的分体结构示意图；
[0026]图11示出了图8中的车架的结构示意图；
[0027]图12示出了本发明的实施例的履带底盘组件的的履带组件的结构示意图。
[0028]其中，上述附图包括以下附图标记:
[0029]10、车架本体；11、第一侧；12、第二侧；13、第一销轴；20、履带组件;21、第二耳板；22、驱动部;23、驱动轮;24、张紧梁;25、托链轮;26、支重轮;27、履带板;28、履带架体;30、第二油缸;40、连接架组件;41、连接架本体;42、第一耳板;43、第二销轴;44、第一油缸;45、延伸体;46、第二销轴孔。
【具体实施方式】
[0030]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
[0031]图1示出了本实施例的履带底盘组件的在第一状态下的机构示意图；图2示出了图1的爆炸结构示意图，图4示出了图1的主视图。
[0032]结合图1至4所示，本实施例的履带底盘组件包括车架本体10和可拆卸地安装在车架本体10的两侧的履带组件20。
[0033]如图2所示，车架包括车架本体10，车架本体10具有相对设置的两个第一侧11和相对设置的两个第二侧12。
[0034]车架还包括连接在车架本体10上的用于安装履带组件20的安装结构，车架本体10的两个第一侧11和两个第二侧12均设置有安装结构，安装结构用于可拆卸地安装履带组件20，分别设置在两个第一侧11的安装结构的之间的间距大于分别设置在两个第二侧12的安装结构的之间的间距。
[0035]因此，履带组件20安装在车架本体10的两个第一侧11和履带组件20安装在车架本体10的两个第二侧12形成两种履带组件20间距，可以根据实际的需要更换履带组件20的安装位置，实现履带组件20间距的调整，相对于现有技术中的采用驱动油缸改变履带组件20间距，省去了驱动油缸，有利于节约成本，简化了结构。
[0036]图1至7示出的为本实施例的履带底盘组件在第一状态下的示意图，在第一状态下两个履带组件20分别安装于车架本体10的两个第二侧12。
[0037]图3示出了本实施例的连接架组件的结构示意图，连接架组件40用于将履带组件20安装在车架本体10的第二侧。结合图2和图3所示，本实施例中安装结构包括连接架组件40，连接架组件40连接在车架本体10上，连接架组件40用于连接履带组件20。
[0038]结合图1和2所示，两个履带组件20分别安装在车架本体10的两个第二侧，履带底盘组件为履带组件20间距较小的第一状态。
[0039]本实施例的车架本体10上设置有第一销轴孔，结合图3至6所示，连接架组件40包括连接架本体41和延伸体45，延伸体45连接在连接架本体41上，延伸体45上设置有第二销轴孔46，延伸体45与车架本体10通过第一销轴13连接，第一销轴13穿设在第一销轴孔和第二销轴孔46中。
[0040]结合图3和5所示，在将履带组件20安装在车架本体10上时，首先将连接架组件40的第二销轴孔46与车架本体10的第一销轴孔对正，然后将第一销轴13由上至下将第一销轴13穿设在第一销轴孔和第二销轴孔46中，从而实现连接架组件40与车架