一种分体式脚踏轮车的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及代步工具，具体是一种分体式脚踏轮车。
【背景技术】
[0002]目前现有的类似机构有两脚轮滑机构(直排溜冰鞋)，为降低重心且受结构限制，操作时脚底踩踏只能踩踏在轮子等装置的上面。所以都是采用较小的滚轮，滚轮通常在10公分以内的尺寸。常规轮滑和滑板车因需要降低重心，所采用轮子较小，通过性较差，遇到地面裂缝时，容易卡滞造成驾驶者摔倒等情况。
【发明内容】
[0003]本发明目的是提供一种构造简单，造价低廉，使用方便，适宜大量推广的分体式脚踏轮车。
[0004]为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是:
[0005]—种分体式脚踏轮车，其特征在于，包括两个轮车，每只轮车主体结构包括内圈、轴承、外圈三个部分，所述轴承为滚珠轴承，分轴承内圈、滚珠、轴承内圈三部分组成，所述内圈是一个空心圆拱形体，在空心圆拱形体的内部设有卡槽一，卡槽一与轴承内圈扣合，所述外圈是一个实心圆环体，外圈的内侧设有卡槽二，卡槽二与轴承的轴承外圈扣合，所述内圈顶部为空心圆环体，外圈顶部部分穿过空心圆环体。
[0006]进一步的，所述内圈的下部设有踏板，踏板为长方体结构，踏板下部与内圈结合部分设有孔位，通过螺栓与内圈连接。
[0007]本发明的有益效果是:
[0008]本发明一种分体式脚踏轮车，分体式的结构和驾驶操作，突破了原有轮滑的驾驶方式，不同于轮滑、滑板、及其他各种轮车、自行车等，是一种全新的驾驶轮车方式，提高了趣味性和发明性。
[0009]轮车的直径大，而重心降低，驾驶操作的稳定性和通过性更强，更加安全可靠。
[0010]本发明一种分体式脚踏轮车，设计结构更加简洁，便于批量生产制造。
【附图说明】
[0011]下面结合附图和【具体实施方式】对本发明作进一步详细的说明。
[0012]图1为本发明分体式脚踏轮车示意图。
[0013]图2为本发明分体式脚踏轮车内圈示意图。
[0014]图3为本发明分体式脚踏轮车外圈示意图。
[0015]图4为本发明分体式脚踏轮车轴承示意图。
[0016]图5为本发明分体式脚踏轮车运行准备状态示意图。
[0017]图6为本发明分体式脚踏轮车运行初始状态示意图。
[0018]图7为本发明分体式脚踏轮车运行连续运动状态示意图。
[0019]其中，1-内圈，2-轴承，3-外圈，4-踏板，11-卡槽一，21-滚珠，22-轴承内圈，23-轴承外圈，31-卡槽二，41-孔位。
【具体实施方式】
[0020]以下结合附图对本发明的实施例进行详细说明，但是本发明可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。
[0021 ]如图1-7所示，一种分体式脚踏轮车，包括两个轮车，每只轮车主体结构包括内圈
1、轴承2、外圈3三个部分，所述轴承I为滚珠轴承，分轴承内圈22、滚珠21、轴承内圈23三部分组成，所述内圈I是一个空心圆拱形体，在空心圆拱形体的内部设有卡槽一 11，卡槽一 11与轴承内圈23扣合，所述外圈3是一个实心圆环体，夕卜圈3的内侧设有卡槽二 31，卡槽二31与轴承2的轴承外圈23扣合，所述内圈I顶部为空心圆环体，外圈3顶部部分穿过空心圆环体。
[0022]所述内圈I的下部设有踏板4，踏板4为长方体结构，踏板4下部与内圈I结合部分设有孔位41，通过螺栓与内圈I连接。
[0023]内圈I安装在轴承2的内侧，内圈I整体起支承作用。上部凸起部分将外圈覆盖，防止泥水飞溅;下部安装踏板4;踏板4承载操作者的体重，将重量传递到内圈I上;整个内圈I将重量分解传递到轮车中间部件轴承2上。
[0024]轴承2是轮车的中间部分，本身起减小滚动时的运动阻力和承载操作者的重量，传递力的作用。轴承2传递和分解各种力的作用，是关键的运动部件。
[0025]外圈3是运动部分，与地面接触，支承和缓冲驾驶者的重量及各种交变的力，与地面滚动摩擦。
[0026]运行原理:
[0027]两只轮车独立分开，轮车之间没有机构联接，相对位置接近平行或接近直线。轮车本身结构就是行走的滚轮，较大的直径，较低的重心。通过两脚脚部前后交替连续的运动，使两个轮子之间轴向角度产生变化，形成夹角，将前后连续运动施加的力分解，而产生垂直于前后方向的驱动力，使轮车连续获得动力。
[0028]运行操作过程:
[0029]1、准备状态:双脚踩踏在两只轮车的踏板上，两只轮车保持成近似直线或平行的位置，因轮车的踏板低于轮子中心，重心会偏移至低于轮车中心的位置，轮车自行保持直立不倒。
[0030]2、初始状态:将两脚侧向偏转，两只轮车成非直线和平行关系的位置，然后将两脚分别前后方向上施加作用力，两只轮车获得侧向移动的推力而形成侧向移动，完成初始运动过程。
[0031]3、连续运动状态:在侧向移动的情况下，双脚将轮车保持成直线或平行位置时，轮车继续移动。当脚给轮车施加前后方向上的力时，轮车受到的推力，在外圈与地面之间产生的滑磨功的作用下，形成轮车侧向滚动方向上的推力，在双脚连续前后交替动作时，轮车将连续的获得侧向移动的推力而继续侧向运动。重复此过程即可完成连续的运动。
[0032]4、减速和停止:在不继续施加外力的情况下轮车会逐渐缓慢和停止运动;在做和驱动方式相反方式运动时可以获得制动力减速和停止运动。
[0033]以上所述的本发明实施方式，并不构成对本发明保护范围的限定。任何在本发明的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的权利要求保护范围之内。
【主权项】
1.一种分体式脚踏轮车，其特征在于，包括两个轮车，每只轮车主体结构包括内圈、轴承、外圈三个部分，所述轴承为滚珠轴承，分轴承内圈、滚珠、轴承内圈三部分组成，所述内圈是一个空心圆拱形体，在空心圆拱形体的内部设有卡槽一，卡槽一与轴承内圈扣合，所述外圈是一个实心圆环体，外圈的内侧设有卡槽二，卡槽二与轴承的轴承外圈扣合，所述内圈顶部为空心圆环体，外圈顶部部分穿过空心圆环体。2.根据权利要求1所述分体式脚踏轮车，其特征在于，所述内圈的下部设有踏板，踏板为长方体结构，踏板下部与内圈结合部分设有孔位，通过螺栓与内圈连接。
【专利摘要】本发明公开了一种分体式脚踏轮车，包括两个轮车，每只轮车主体结构包括内圈、轴承、外圈三个部分，所述轴承为滚珠轴承，分轴承内圈、滚珠、轴承内圈三部分组成，所述内圈是一个空心圆拱形体，在空心圆拱形体的内部设有卡槽一，卡槽一与轴承内圈扣合，所述外圈是一个实心圆环体，外圈的内侧设有卡槽二，卡槽二与轴承的轴承外圈扣合，所述内圈顶部为空心圆环体，外圈顶部部分穿过空心圆环体。本发明轮车的直径大，而重心降低，驾驶操作的稳定性和通过性更强，更加安全可靠，是一种全新的驾驶轮车方式，提高了趣味性和发明性。
【IPC分类】B62K1/00
【公开号】CN105539654
【申请号】CN201511027727
【发明人】唐威
【申请人】合肥巨杉机电科技有限公司
【公开日】2016年5月4日
【申请日】2015年12月30日