一种减震软垫及一种车辆的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及车辆装配技术领域，更具体地说，涉及一种减震软垫，本发明还涉及一种包括该减震软垫的车辆。
【背景技术】
[0002]目前，汽车上许多总成及零部件均依靠支架安装在车身上。汽车在行驶过程中，由于路面起伏及发动机工作等因素，产生的震动将会通过车身传递给安装于车身上的各零部件。为降低震动对零部件的各种负面影响，通常都会在零部件支架与车身连接处加装软垫，以起到减震的作用。
[0003]目前的减震软垫多数存在结构略复杂、不易装配等缺陷。不但在生产装配过程中浪费了宝贵的工时，同时还对产品质量产生负面影响。目前使用比较普遍的减震软垫形式主要为一个具有两端粗中间细结构的软垫，与其配合装配使用的是一端具有开口的零部件支架，开口的具体形状多为圆形的安装孔一端连通一个直径小于该圆直径的开槽。安装时先将减震软垫从零部件支架的侧面开槽放入安装孔，然后在软垫中心孔内插入一个圆柱型衬垫，衬垫直径大于支架侧面开口长度且多为硬质金属制(如Q235)，以保证减震软垫不会受挤压从支架侧面的开口脱落。
[0004]现有形式的减震软垫本身为一个整体，能够保证软垫固定牢靠，不会轻易脱落。但其内侧衬垫为金属制，需要有焊接、表面防锈处理等工艺处理，导致减震软垫成本增加。同时，需要在支架侧面额外开口，先装减震软垫，再装内部衬垫，工序较为复杂。另外，实际调查发现:由于减震软垫中心孔的内径与内侧金属衬垫外径为过盈配合，且内侧金属衬垫多数均未制作倒角，导致内侧金属衬垫很难拔插。
[0005]综上所述，如何有效地解决现有的减震软垫成本高、安装复杂等技术问题，是目前本领域技术人员急需解决的问题。
【发明内容】
[0006]有鉴于此，本发明的在于提供一种减震软垫，该汽减震软垫的结构设计可以有效地解决现有的减震软垫成本高、安装复杂等技术问题;还提供了一种包括该减震软垫的车辆。
[0007]为了达到上述目的，本发明提供如下技术方案:
[0008]—种减震软垫，设置于零件支架上，包括软垫大端和软垫小端，所述软垫大端和所述软垫小端相互插装配合，所述软垫小端设置插头结构，所述插头结构能够穿过所述零件支架上的安装孔，所述软垫大端设置有插槽结构，所述插头结构能够与所述插槽结构插装配合。
[0009]优选的，上述减震软垫中，所述软垫大端和所述软垫小端均设置有卡住所述安装孔外周的限位凸台。
[0010]优选的，上述减震软垫中，所述软垫小端设置有贯穿所述插头结构的中心孔。
[0011]优选的，上述减震软垫中，所述中心孔内设置有管状的硬质内衬垫，所述硬质内衬垫与所述中心孔同轴设置。
[0012]优选的，上述减震软垫中，所述软垫小端与所述硬质内衬垫为浇注成型的一体式固定结构。
[0013]优选的，上述减震软垫中，所述软垫大端和所述软垫小端之间设置有连接绳，所述连接绳的两端分别与所述软垫大端和所述软垫小端固定连接。
[0014]优选的，上述减震软垫中，所述连接绳的两端分别与所述软垫大端的限位凸台的侧面和所述软垫小端的限位凸台的侧面固定连接。
[0015]优选的，上述减震软垫中，所述软垫小端与所述软垫大端与所述连接绳为浇注成型的一体式结构。
[0016]优选的，上述减震软垫中，所述插头结构与所述插槽结构之间的插装连接为过盈配合。
[0017]本发明提供的减震软垫，设置于零件支架上，包括软垫大端和软垫小端，所述软垫大端和所述软垫小端相互插装配合，所述软垫小端设置插头结构，所述插头结构能够穿过所述零件支架上的安装孔，所述软垫大端设置有插槽结构，所述插头结构能够与所述插槽结构插装配合。采用分体式的结构，通过软垫大端和软垫小端组合成完整的减震软垫，不需要另外在零件支架的安装孔上设置开槽，减少了零件支架的加工步骤降低了成本;在此基础上，由于不再需要在安装孔一侧设置卡槽也就不需要使用装入软垫后再插入硬质衬垫来定位的操作，进一步简化了软垫的安装操作，由于不再需要后续装入硬质衬垫，也就完全可以避免由于安装需要对硬质衬垫进行的一系列的焊接和表面处理等的工序，显然，同时也避免了硬质衬垫由于不设倒角装入困难的问题，大大降低了软垫的使用成本，综上所述，本发明提供的技术方案有效地解决了现有的减震软垫成本高、安装复杂等技术问题。
[0018]基于上述的减震软垫，本发明还提供了一种车辆，包括车辆主体，所述车辆主体内的部件之间设置有减震软垫，所述减震软垫为如上述任一种减震软垫。由于上述减震软垫具有上述的技术效果，具有该减震软垫的车辆的有益效果请参考上述描述
【附图说明】
[0019]为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1为本发明实施例提供的减震软垫的结构示意图；
[0021 ]图2为本发明实施例提供的减震软垫的剖面结构示意图。
[0022]附图中标记如下:
[0023]软垫大端1、插槽结构11、限位凸台12、软垫小端2、插头结构21、中心孔22、零件支架3、安装孔31、连接绳4。
【具体实施方式】
[0024]本发明实施例公开了一种减震软垫，以解决现有的减震软垫成本高、安装复杂等技术问题。
[0025]下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0026]请参阅图1、图2，图1为本发明实施例提供的减震软垫的结构示意图；图2为本发明实施例提供的减震软垫的剖面结构示意图。
[0027]应用本发明提供的减震软垫，设置于零件支架3上，包括软垫大端I和软垫小端2，所述软垫大端I和所述软垫小端2相互插装配合，所述软垫小端2设置插头结构21，所述插头结构21能够穿过所述零件支架3上的安装孔31，所述软垫大端I设置有插槽结构11，所述插头结构21能够与所述插槽结构11插装配合。
[0028]其中需要说明的是，在此基础上优选的，软垫大端和软垫小端除了插头结构和插槽结构各自的远端还设有相对直径较大的部分凸出部分，凸出部分优选与插头结构或插槽结构同轴设置，可为一体成型的结构，以令软垫大端和软垫小端可以卡在安装孔的外侧，防止软垫的位置跑偏影响减震效果;优选的设计是，插头结构为圆柱状结构，插槽结构为与其配合的圆筒状插槽。
[0029]在此基础上优选的方案是插槽结构外也设置凸出结构，这种凸出结构为圆柱状，形状大小与安装孔相配合，可穿过安装孔，最好与安装孔之间过盈配合以确保装配的稳固，这种设计可以令软垫大端与软垫小端的安装更加牢固不容易在多次的震动中损坏。
[0030]采用分体式的结构，通过软垫大端和软垫小端组合成完整的减震软垫，不需要另外在零件支架的安装孔上设置开槽，减少了零件支架的加工步骤降低了成本;在此基础上，由于不再需要在安装孔一侧设置卡槽也就不需要使用装入软垫后再插入硬质衬垫来定位的操作，进一步简化了软垫的安装操作，由于不再需要后续装入硬质衬垫，也就完全可以避免由于安装需要对硬质衬垫进行的一系列的焊接和表面处理等的工序，显然，同时也避免了硬质衬垫由于不设倒角装入困难的问题，大大降低了软垫的使用成本，综上所述，本发明提供的技术方案有效地解决了现有的减震软垫成本高、安装复杂等技术问题。
[0031 ] 为进一步优化上述技术方案，在上述实施例的基础上优选的，上述减震软垫中，所述软垫大端I和所述软垫小端2均设置有卡住所述安装孔31外周的限位凸台12。其中需要说明的是，限位凸台优选的结构是与插头结构或插槽结构同轴设置的柱状体结构，通过限位凸台的设计卡住安装孔的两侧的外侧面，防止减震软垫从安装孔的