带有上加强蒙皮和用于通达空心体的开口的机动车底板的制作方法
【专利摘要】本发明涉及一种机动车底板(1)，其包括下蒙皮(2)和上蒙皮(3)，下蒙皮(2)和上蒙皮(3)彼此固定以在底板的至少一部分(4)中布置至少一个位于蒙皮之间的空心体(5)。该空心体包括至少一个技术元件(6)和/或固定至少一个技术元件(6)或车辆内部设备的固定装置(7)。空心体(5)设有至少一个开口(8)，将该至少一个开口的位置和尺寸设置为允许该固定装置(7)和/或技术元件(6)通过开口。
【专利说明】
带有上加强蒙皮和用于通达空心体的开口的机动车底板
技术领域
[0001 ]本发明涉及一种用于机动车的结构性底板。
【背景技术】
[0002]在现有技术中已知一种车辆底板，该车辆底板用于固定到车辆白车身，以构成车辆内部区域与车辆外部区域之间的密封的阻隔件。“底板”指限定座舱底部的部件。
[0003]为了构成结构性部件，“底板”部件联结到车辆的白车身并参与构成其刚性。该部件可以由钢制板材制成并由此被焊接到白车身的横梁，或由塑料制成，在该情况下该部件被牢固地胶合到白车身的横梁。
[0004]已熟知通过在底板中特别地集成肋条或凸起来加强并加固底板。
[0005]为了进一步加强底板，在现有技术中、尤其是由专利FR2146 890已知实现一种由两个叠置的部分(彼此固定的下蒙皮和上蒙皮)构成的底板。两层蒙皮通过拼接方式的叠置对于底板构成针对撕扯的局部结构性加强。
[0006]如果这两层蒙皮分隔以布置空心体，由此导致有助于整体的刚性和结构性能的机械箱体效应。
[0007]机动车制造者总是在追求能够容纳各种功能性元件的车辆中的空余体积。
[0008]由此，已知在这些空心体内部布置例如燃料容器、电池、电缆接线或排放线的设备。
[0009]然而，在车辆组装期间或在其使用时期还必须能够例如替换某些构件、进行维修或维护，尤其是对于电池或设备的固定装置。例如，在电泳或组装步骤时，可能会发生集成到底板蒙皮之一的固定装置受损。
[0010]然而，为了使两层蒙皮之间的固定牢固，也因为受到与车辆组装线的工业兼容性的限制，两层蒙皮经常永久性地彼此胶合，并且从车辆组装工序开始就永久性胶合。因此不再总能正确地通达空心体的内部体积或位于这些空心体之上或之中的元件。
[0011]因此有需求能够改变被引入空心体中的技术设备。特别地，有需求能够通达设备固定装置(例如底座)。
【发明内容】
[0012]为此，本发明的主题在于一种由两层叠置的、彼此固定的蒙皮构成的底板，该底板允许通达固定在该底板上的设备(电池、加强装置、安全带、座椅等)的固定装置和/或设备本身。为此，符合本发明的底板包括至少一个设有至少一个开口的空心体，其中将所述至少一个开口的位置和尺寸设置为允许该固定装置6和/或设备通过开口 7。
[0013]由此，本发明的主题涉及一种机动车底板I，该底板包括下蒙皮2和上蒙皮3，下蒙皮2和上蒙皮3彼此固定以在底板的至少一部分4中布置至少一个处于所述蒙皮之间的空心体5。该空心体包括至少一个技术元件6和/或至少一个用于固定该技术元件6或车辆内部设备的固定装置7。而且，空心体5设有至少一个开口 8，将该至少一个开口的位置和尺寸设置为允许该固定装置7和/或该技术元件6通过该开口。
[0014]开口8可以由上蒙皮3或由下蒙皮2承载。
[0015]优选地，开口8配备有封闭元件9，其用于机械地加强承载开口 8的蒙皮2、3。该封闭元件9可以通过以下方式中的至少一种被固定到承载开口 8的蒙皮2、3:胶合、铆接。
[0016]根据本发明，下蒙皮2可以由复合材料制成，上蒙皮3可以由复合材料或由金属材料制成，并且封闭元件9可以由与承载开口 8的蒙皮2、3相同的材料制成。
[0017]根据一个实施例，空心体5沿着底板I的侧边缘11地布置。根据该实施例，底板可以包括构成隧道10的纵向元件，该隧道10位于底板中心处，并在隧道10不带有空心体5之处包括第二固定装置7’。根据一个变型，空心体5包括固定车辆内部设备的两个固定装置7，并且隧道10包括固定车辆内部设备的两个固定装置7’。
[0018]根据另一实施例，底板包括两个空心体5，每个空心体5都支撑至少一个固定装置I。
[0019]根据本发明，上蒙皮3可以与下蒙皮2—起有助于所述底部I的结构性加强。
[0020]最后，根据本发明，内部设备可以是座椅或安全带的附接件，并且技术元件6可以是结构性加强装置、冲击吸收器或电池组。
【附图说明】
[0021]通过阅读示例性地提供并绝无任何限制性的附图，将更好地理解本发明，在这些附图中:
[0022]-图1示出了一个符合本发明的底板。
[0023]-图2示出了在上蒙皮3中实现的开口8。
[0024]-图3示出了借助于开口8将加强装置6布置在空心体处。
[0025]-图4.1示出了开口8和用于机械地加强承载开口8的蒙皮2、3的封闭元件9。
[0026]-图4.2示出了被封闭元件9封闭的开口8。
[0027]-图5示出了一个实施例B，其中底板I包括被布置在底板I中心处的隧道10，该隧道10在固定装置7’处不带有空心体5。
【具体实施方式】
[0028]自此参照图1。符合本发明的机动车底板I包括下蒙皮2和上蒙皮3。后者与下蒙皮2一起有助于底板I的结构性加强。下蒙皮2和上蒙皮3彼此固定以将至少一个位于所述蒙皮之间的空心体5布置在底板的至少一部分4中。
[0029]空心体5(在蒙皮处或在由该空心体限定的体积中)包括至少一个技术元件6和/或用于固定技术元件或车辆内部设备的固定装置7。
[0030]车辆内部设备是指用于安装在车辆座舱中的、固定在底板I上的设备。该设备可以例如是安全带或座椅的附接件。
[0031]技术元件6是指用于安装在底板I中的功能性设备。这可以例如是结构性加强装置、冲击吸收器(即“衬垫”)或电池组。
[0032]空心体设有至少一个开口 8，将该至少一个开口的位置和尺寸设置为允许技术元件6和/或固定装置7通过开口 8。图2示出了实现在上蒙皮3中的一个这样的开口 8。
[0033]当需要通达、取出或更换固定装置7时，开口8优选地具有减小的尺寸，以保持有助于底板I结构性加强的功能。本领域的技术人员能够结合所期望的功能来确定该开口 8的尺寸。
[0034]例如，固定装置7可以是能够接收螺丝以固定车辆内部设备或技术元件6的螺母或螺母组。本领域的技术人员能够容易地确定允许通达、取出或更换该装置的开口的大小和位置。如果开口 8用于插入、组装、固定、更换、维修或通达技术元件，本领域的技术人员将调整开口的尺寸及其位置。图3示出了该后一实施例，其中开口8原本被设计为允许更换技术元件6。
[0035]开口8可以如图2所示地由上蒙皮3来承载。因此从车辆内部实现向空心体5内部的通达。开口 8也可以由下蒙皮2来承载。因此从车辆外部、在车辆下方实现向空心体5内部的通达。
[0036]当然，符合本发明的底板I可以包括多个开口8，每个开口都可以由蒙皮2、3中的一个或另一个来承载，并且这些开口的形状、位置和尺寸适合于通过其通达的固定装置7和/或技术元件6。
[0037]在用于结构性地加强底板I的部件上存在开口8可能会减弱该加强功能。因此，如图4.1和图4.2所示地，优选地为开口8配备封闭元件9，以机械地加强承载开口8的蒙皮2、3。
[0038]该封闭元件9(例如活门或门)通过以下方式中的至少一种被固定到承载开口8的蒙皮2、3:胶合、铆接等。为了在开口 8处结构性地加强蒙皮2、3，连续的固定是优选的。
[0039]为了在保持良好的机械强度的同时不加重底板I，优选地选择由复合材料制成的下蒙皮2。例如可以使用至少包括加强纤维和片状模塑料(SMC)类型的聚合树脂的混合物的复合材料。例如，该SMC(英文“Sheet Moulding Compound”的首字母缩写)类型的复合材料包括玻璃纤维与热固性聚合树脂(例如聚酯)的混合物。该混合物一般还包括占相对大比例的无机填充物以特别地限制聚酯树脂的消耗。
[0040 ]至于上表面3，该上蒙皮优选地由复合材料或由金属材料制成。
[0041]封闭元件9则优选地由与承载开口的蒙皮2、3相同的材料制成。
[0042]固定装置的数量和位置根据要固定的内部设备来调整。
[0043]由此，如图2至图4.2所示，根据一个实施例A，空心体5沿着底板侧边缘11地布置。这允许固定加强装置(英文为“padding”，衬垫)或电池组。其也可以用作座椅的固定件之
O
[0044]根据一个实施例B，底板I包括纵向元件，该纵向元件构成隧道10并位于底板中心处。该类型隧道10—般用于在其中布置例如排放管。根据该实施例，该隧道10包括第二固定装置7’，第一固定装置7位于空心体5处。
[0045]根据该实施例，隧道10在固定装置7’处不带有空心体5，即如图5所示地，上蒙皮3和下蒙皮2在该处接合。由于没有空心体的存在，使得能够在车辆下方直接通过下蒙皮2来通达固定装置7 ’。该固定和通达性类型在图5中示出。
[0046]由此，根据该实施例，能够同时在底板的多个位置处固定一内部设备，该设备的固定点分布在隧道1与空心体5之间，如图5所示，该空心体优选地是侧向的。
[0047]根据一个实施例C(实施例B的一个变型)，空心体5包括用于固定例如车辆内部设备的两个固定装置7，并且隧道10包括用于固定该内部设备的两个固定装置7’。该实施例尤其适于将座椅固定在底板上。
[0048]纯粹示意性并且绝无限制性地描述了本发明，明显可以对其细节进行众多更改而不偏离其主旨。例如，本发明还涉及一种底板I，该底板包括多个空心体5，其支撑一个或多个用于同一技术元件或内部设备6的固定装置7。
【主权项】
1.一种机动车底板(1)，其包括下蒙皮(2)和上蒙皮(3)，所述下蒙皮(2)和上蒙皮(3)彼此固定以在所述底板的至少一部分(4)中布置至少一个位于所述蒙皮之间的空心体(5)，其特征在于所述空心体包括至少一个技术元件(6)和/或至少一个固定所述技术元件(6)或车辆内部设备的固定装置(7)，所述空心体(5)设有至少一个开口(8)，将该至少一个开口的位置和尺寸设置为允许所述固定装置(7)和/或所述技术元件(6)通过所述开口。2.如权利要求1所述的底板，其中所述开口(8)由所述上蒙皮(3)承载。3.如权利要求1所述的底板，其中所述开口(8)由所述下蒙皮(2)承载。4.如权利要求2和3中任一项所述的底板，其中所述开口(8)配备有用于机械地加强承载所述开口(8)的蒙皮(2、3)的封闭元件(9)。5.如权利要求4所述的底板，其中所述封闭元件(9)通过以下方式中至少一种被固定到承载所述开口(8)的蒙皮(2、3):胶合、铆接。6.原文缺失。7.如上述权利要求中任一项所述的底板，其中所述下蒙皮(2)由复合材料制成。8.如上述权利要求中任一项所述的底板，其中所述上蒙皮(3)由复合材料或由金属材料制成。9.如上述权利要求中任一项所述的底板，其中所述封闭元件(9)由与承载所述开口的蒙皮(2、3)相同的材料制成。10.如上述权利要求中任一项所述的底板，其中所述空心体(5)沿着所述底板(I)的侧边缘布置。11.如权利要求10所述的底板，其中所述底板包括纵向元件，该纵向元件构成位于所述底板中心处的隧道(10)，所述隧道(10)在所述隧道(10)不带有空心体(5)处包括第二固定装置(7’).12.如权利要求11所述的底板，其中所述空心体(5)包括固定所述车辆内部设备的两个固定装置(7)，并且所述隧道(10)包括固定所述车辆内部设备的两个固定装置(7’)。13.如上述权利要求中任一项所述的底板，其中所述底板包括两个空心体(5)，每个所述空心体(5)支撑至少一个固定装置(7)。14.如上述权利要求中任一项所述的底板，其中所述上蒙皮(3)与所述下蒙皮(2)—起有助于所述底板(I)的结构性加强。15.如上述权利要求中任一项所述的底板，其中所述内部设备为座椅或安全带附接件。16.如上述权利要求中任一项所述的底板，其中所述技术元件(6)为结构性加强装置、冲击吸收器或电池组。
【文档编号】B62D25/20GK105873812SQ201480056713
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2014年9月5日
【发明人】弗雷德里克·史泰布罗, 于戈·舍隆
【申请人】全耐塑料公司