一种折叠自行车车架的制作方法
【专利摘要】本发明涉及一种折叠自行车车架，尤其涉及一种结构稳固而且快捷的折叠自行车车架，包括上梁、快卸装置、立梁、立梁锁紧旋环及后轴叉架，所述后轴叉架设有立梁，所述立梁通过上梁与前叉套筒连接，所述上梁中间有快卸装置与后轴叉架连接，所述后轴叉架包括固接在一起的固定架及安装后轴架，所述后轴叉架的立梁上端与上梁后段连接，后轴叉架固定架前端与上梁中间的快卸装置固定，所述安装后轴架从立梁左侧绕过立梁，所述中轴套管设于固定架及安装后轴架的下侧交汇处，后轴叉架设于立梁下部，有效的减小了车身的长度，且后轴叉架与上梁及立梁两处连接，使得结构更加稳固。
【专利说明】
一种折叠自行车车架
技术领域
[0001]本发明涉及折叠自行车领域，尤其涉及一种结构稳固、折叠快捷的折叠自行车车架。
【背景技术】
[0002]折叠车---英文:folding bicycle是属于自行车的一个分类。折叠的自行车。一般折叠车有车架折叠关节和立管折叠关节构成。通过车架折叠，将前后两轮对折在一起，可减少45%左右的长度。整车在折叠后可放入登机箱和折叠包内，以及汽车的后备箱。在折叠的使用过程中也不需要借助外来工具，可通过手动自行将车折叠展开，自行折叠。在折叠后通过座杆做为支撑点以使折叠后能立稳。
[0003]在折叠的使用过程中也不需要借助外来工具，可通过手动自行将车折叠展开，自行折叠。在折叠后通过座杆作为支撑点以使折叠后能立稳。
[0004]—切工作都始于车架，这就是我们必须选择最好材质来做车架的原因。我们所有的铝车架都是特定的，并采用Sonus 7005铝管。即便是钢架，我们也采用了经过专业加工处理，精密锻造的无缝4130钼铬钢。
[0005]车架设计
[0006]要制造轻型车架，车架设计要比车架材质更重要。好的车架既要坚固，又要轻便。市场上的一些车架虽然坚固，却十分沉重。一些车架虽然轻巧，却不够坚固。况且，市场上许多廉价折叠车既不轻便，又不坚固。我们许多最新的专利技术就是要解决在保证较轻重量的前提下，设计出更坚固的车架。这些技术包括Re-Bar加强管技术，梯形管技术，新型双节竖管，无牙式头管技术，内嵌技术，及快锁技术。
[0007]车架构造
[0008]粗型管，CNC头管，锻造接头和后叉端。
[0009]超大型坐管
[0010]我们在所有的紧缩折叠车上都使用了特定的34_的坐管。直径越大要求我们使用越细的座管，同时保证其坚固，结实。
[0011]谨慎选择配件
[0012]当我们的同行怀抱着数字测量仪睡觉时，我们的技术工程师们早已经过数月的准备，每年都要推出新型车。我们所做的大部分工作就是搜索更轻，更好的新型配件。每个新配件都要经过称重，测试，和材质分析。从更轻的轮胎套，更窄，更短的链条，Kevlar线套，紧缩的刹车线，小截距的链条和链齿轮，到铝制的辐条铜头，我们专著于每一个细微之处，使我们的折叠车越来越轻便。例如，当您减轻每个部件5%的重量，这与原来相比，也仅有几克的差异，但是每个部件加起来，减轻的重量就不言而喻了。
[0013]稳健的研发轻便折叠车，最至关重要的就是准确而精密的测试设备。我们的每台车架和每一个所使用的部件都要送到测试部门，进行成套测试。通过测试，我们知道安全系数有多少，可减少的重量究竟有多少。这就有个新疑问:事实上，究竟有多少折叠车厂商拥有自己的全套检测设备呢？
[0014]现有技术中自行车的车架一般包括用于安装前叉的前叉套筒，用于安装鞍座的鞍座套管，用于安装中轴的中轴套管，前叉套筒和鞍座套管之间通过上梁连接，中轴套管和前叉套筒之间通过斜梁连接，而鞍座套管与中轴套管之间通过立梁连接，另外还设用于安装后轮的后轴叉架，后轴叉架一端用于安装后轴，另一端与中轴套管固定连接，现有的折叠自行车是上梁分为两段，中间通过折叠器连接。
[0015]现有的折叠自行车车架结构非常复杂，比较笨重，而且整体折叠速度慢，整体结构不算牢固。
【发明内容】
[0016]本发明所要解决的技术问题是克服现有技术中存在的不足，提供一种结构稳固，车身相对较小的、且折叠快捷的自行车车架。
[0017]本发明是通过以下技术方案予以实现:
[0018]—种结构稳固的折叠自行车车架，包括上梁、快卸装置、立梁、立梁锁紧旋环及后轴叉架，所述立梁的顶端设有牙纹，所述立梁通过上梁后端的套筒与上梁连接，所述上梁中间有设定一通孔并安装快卸装置，中间通过释放和锁紧快卸装置达到上梁与后轴叉架的连接与固定，所述快卸装置释放时，通过旋转上梁绕立梁旋转以达到折叠的效果。
[0019]本发明的有益效果是:
[0020]由于所述立梁上设有锁紧旋环，所述立梁通过上梁后端套筒与与上梁连接，所述上梁中间位置有设定一安装快卸装置，所述后轴叉架包括固接在一起的固定架及安装后轴架，所述固定架立梁端与上梁后段连接，固定架前端与上梁中段的快卸装置固定，所述安装后轴架从立梁左侧绕立梁旋转，后轴叉架设于立梁下部，有效的减小了车身的长度，且后轴叉架与上梁及立梁两处连接，使得结构更加稳固。
【附图说明】
[0021]图1是本发明的主体结构示意图。
[0022]图中1.上梁2.快卸装置3.立梁4.立梁锁紧旋环5.后三角
【具体实施方式】
[0023]为了使本技术领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面结合【附图说明】书和最佳实施例对本发明作进一步的详细说明。
[0024]如图所示，本发明包括上梁1、快卸装置2、立梁3、立梁锁紧旋环4及后轴叉架5，所述后轴叉架立梁端设有立梁3，所述立梁通过上梁后端与上梁连接，所述上梁I中间快卸装置2与后轴叉架5固定连接，所述后轴叉架包括固接在一起的立梁3，所述后轴叉架立梁上端与上梁后段连接，固定架前端与上梁中间的快卸装置固定，所述安装后轴架从立梁左侧绕过立梁，所述中轴套管设于固定架及安装后轴架的下侧交汇处。
[0025]由于所述后轴叉架的立梁顶端端设有立梁锁紧旋环，所述立梁通过上梁后端以及立梁锁紧旋环与上梁连接，所述上梁中间通过快卸装置与后轴叉架前端固定连接，所述后轴叉架包括固接在一起的固定架、立梁及安装后轴架，所述固定架与上梁中间之快卸装置连接，后轴叉架立梁上端与上梁后端固定，所述安装后轴架从立梁左侧绕过立梁，所述中轴套管设于固定架及安装后轴架的下侧交汇处，后轴叉架设于立梁下部，有效的减小了车身的长度，且后轴叉架与上梁及上梁中段的快卸装置两处连接，使得结构更加稳固。
[0026]以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
【主权项】
1.一种折叠自行车车架，它包括前叉套筒、鞍座套管、中轴套管、后轴叉架，其特征在于，自行车车架能折叠。2.如权利要求1所述的折叠自行车车架，其特征在于，所述鞍座套管下端设有立梁。3.如权利要求1所述的折叠自行车车架，其特征在于，所述立梁通过上梁与前叉套筒连接。4.如权利要求1所述的折叠自行车车架，其特征在于，所述上梁为一整段，上梁中间有快卸装置。5.如权利要求1所述的折叠自行车车架，其特征在于，所述后轴叉架包括固接在一起的固定架及安装后轴架。6.如权利要求1所述的折叠自行车车架，其特征在于，所述固定架上端立梁与上梁后段连接，固定架下端与上梁中段的快卸装置固定。7.如权利要求1所述的折叠自行车车架，其特征在于，所述安装后轴架从立梁左侧绕立梁旋转达到折叠效果。8.如权利要求1所述的折叠自行车车架，其特征在于，所述中轴套管设于固定架及安装后轴架的下侧交汇处。9.如权利要求1所述的折叠自行车车架，其特征在于，所述折叠自行车车架结构稳固。10.如权利要求1所述的折叠自行车车架，其特征在于，所述折叠自行车车架折叠快捷。
【文档编号】B62K15/00GK105882838SQ201410562183
【公开日】2016年8月24日
【申请日】2014年10月22日
【发明人】刘德武
【申请人】刘德武