用于机动车的维护板、用于机动车的水箱和机动车的制作方法
【专利摘要】本发明涉及一种用于机动车的维护板(2)，所述维护板能够安置在机动车的用于将发动机舱和客舱彼此分离的前壁与发动机罩(7)之间，以便桥接所述前壁与发动机罩之间的间隙，并且所述维护板还具有作为前壁连接区域的第一端部(4)和与所述第一端部(4)相对置的作为发动机罩连接区域的第二端部(5)，其中，所述第二端部(5)设计为罩盖密封件(6)，用于使所述维护板(2)相对于所述发动机罩(7)密封。
【专利说明】
用于机动车的维护板、用于机动车的水箱和机动车
技术领域
[0001]本发明涉及一种用于机动车的维护板、一种具有这种维护板的用于机动车的水箱以及一种具有这种水箱的机动车。
【背景技术】
[0002]在传统机动车中，前舱、尤其发动机舱通过前壁与客舱隔离，前壁能够在机动车的横向上加固机动车车身。由此，尤其当物体撞击在发动机罩时，车身的整个表面能够产生弯曲，前壁不能直接延伸至车身蒙皮。而是在前壁的上边缘区域上固定相对容易变形的平板部件，该平板部件也被称作维护板，用于桥接发动机罩和前壁之间的间隙。
[0003]文献DE 20 2013 004 205 Ul中已知具有维护板的用于机动车的组件，该维护板用于桥接机动车的将发动机舱和客舱彼此隔离的挡板与发动机罩之间的间隙，该组件具有固定在维护板上用于连接前挡风玻璃横梁的支柱，其中，支柱通过铰链被分为两个区段，包括固定在维护板上的区段和具有用于固定在前挡风玻璃横梁上的固定件的、相对维护板可转动的区段。在此，维护板支承弹性的罩盖密封件，该罩盖密封件在装配状态下与发动机罩的后部分密封接触。
【发明内容】
[0004]本发明所要解决的技术问题是，提供一种用于机动车的维护板以及一种具有这种维护板的用于机动车的水箱，其结构简单并且节省成本，并且能够在无大量耗费的情况下安装在机动车内。
[0005]所述技术问题按照本发明通过一种用于机动车的维护板解决，所述维护板能够安置在机动车的用于将发动机舱和客舱彼此分离的前壁与发动机罩之间，以便桥接所述前壁与发动机罩之间的间隙，并且所述维护板还具有作为前壁连接区域的第一端部和与所述第一端部相对置的作为发动机罩连接区域的第二端部，其中，所述第二端部设计为罩盖密封件，用于使所述维护板相对于所述发动机罩密封。
[0006]由此基本思路是，罩盖密封件不作为独立的构件，而是与维护板集成，也就是说罩盖密封件直接在维护板上成型、例如喷注。在此，维护板应理解为用于分离发动机舱与客舱的前壁内的朝向发动机舱的开口的遮盖板。在此，维护板能够可拆卸或不可拆卸地，或者无破坏地可拆卸地固定在前壁上，尤其形状接合、摩擦接合和/或材料接合地，例如通过卡接、螺纹连接、胶粘或者类似方式固定。
[0007]这种维护板的优点为，其设计简单并且节省成本，并且能够无需较大耗费地安装在机动车内。尤其与除了维护板还具有单独的罩盖密封件的传统的用于机动车的组件相比，具有集成的罩盖密封件的维护板能够更简单并且节省成本地安装在机动车内。由于罩盖密封件已经集成在维护板上，不必再额外安装或固定罩盖密封件，使得可省去为此必要的工作步骤以及连接件、例如螺栓、卡扣或者定位销，这意味着装配成本的降低。由于罩盖密封件集成在维护板上，与除了维护板还具有单独的罩盖密封件的传统的用于机动车的组件相比，具有集成的罩盖密封件的维护板密封性能更好。
[0008]在此，发动机罩密封是密封唇、尤其吻合的密封唇，它在维护板安装时液密地紧贴在发动机罩上，并且由此在与发动机罩的接触处可靠地提供密封，由此保证了发动机罩的最佳的密封。
[0009]另外，罩盖密封件也可是空腔状的密封件、尤其梨形的密封件。在此，梨形的密封件应理解为，罩盖密封件具有梨形或者蘑菇形的外形。这种空腔状、尤其梨形的密封件能够提供足够的与发动机罩接触的面积，由此能够提供可靠的液密性能。
[0010]同样，维护板也可以由具有第一硬度的第一塑料制成，并且罩盖密封件由具有第二硬度的第二塑料制成，其中，第二硬度的值小于第一硬度。维护板尤其可由较硬的塑料制成，罩盖密封件由较软的塑料制成。基于较软的塑料的弹性性质，其可提供优质的密封性能。密封件也可由较软的塑料简易并且无需大量花费地直接成型在传统的维护板上、尤其喷注，也就是集成在其中。这种较软的塑料通常以聚氨酯和硅为基础。另外罩盖密封件也可通过橡胶装衬、硫化或者类似的方法制造，并且维护板是由塑料制成的泡沫材料。
[0011]根据本发明的另外的实施方式，提供一种用于机动车的水箱，它具有上述的维护板以及与维护板处于嵌接状态的水箱盖板。
[0012]这种水箱的优点为，其结构简单并且节省成本，而且无需大的花费就能够安装在机动车内。尤其与除了维护板还具有单独的罩盖密封件的传统的用于机动车的组件或用于机动车的水箱相比，该水箱能够更简便并且节省成本地安装在机动车内。由于罩板密封件已经集成在维护板上，就不必再额外安装或固定罩板密封件，由此可以省去所需的工作步骤以及连接件、例如螺栓、卡扣或者定位销，这意味着装配成本的降低。由于罩盖密封件集成在维护板上，其与除了维护板还具有单独的罩盖密封件的传统的用于机动车的组件、也就是用于机动车的水箱相比，密封性能更好。另外，维护板以及水箱盖板可以作为预制的组件被提供，并且集成在机动车内，而不是在机动车装配时才安装。维护板和水箱盖板的嵌接状态或者说两者的嵌接具有另外的优点，也就是在此不再需要用于连接维护板和水箱盖板的附加的连接件、例如螺栓、卡扣或定位销，以及其它用于密封这一连接的密封件，例如防止水进入的密封件，并且同时可省去在此所需的工作步骤，由此所需的装配成本可进一步被降低。总体来讲全部的水箱组件也就是说水箱的每个单个部件的可维护性都能够被大大的提升。
[0013]在此，水箱盖板可以具有作为前挡风玻璃连接区域的第一端部和与第一端部相对置的、作为维护板连接区域的第二端部，并且维护板具有夹持装置，所述水箱盖板的第二端部置入所述夹持装置中。水箱盖板的第二端部可通过胶粘、热压或卡锁固定在夹持装置中，并且无需用于连接维护板和水箱盖板的额外连接件以及用于密封这一连接的额外密封装置也能由此保持稳定。
[0014]在本发明的另外的实施方式中，还提供一种具有上述水箱的机动车。
[0015]这种机动车的优点在于，它具有水箱，该水箱具有维护板，集成在维护板上的罩盖密封件以及水箱盖板，并且水箱构造简单、节省成本，并且能够无需大的花费安装在机动车内。尤其与除了维护板还具有单独的罩盖密封件的传统的用于机动车的组件或用于机动车的水箱相比，组件也就是维护板以及集成的罩盖密封件在机动车中的安装更加简单并且更节省成本。由于罩板密封件已经集成在维护板上，就不必再额外安装或固定它了，由此可以省去所需的工作步骤以及连接件、例如螺栓、卡扣或者定位销，这意味着装配成本的降低。由于罩盖密封件集成在维护板上，其与除了维护板还具有单独的罩盖密封件的传统的用于机动车的组件也就是用于机动车的水箱相比，密封性能更好。另外，维护板以及水箱盖板作为预先制造完的组件被交付，并且集成在机动车内，而不是在机动车装配时才安装。维护板和水箱盖板的嵌接状态或者说两者的嵌接具有另外的优点，也就是在此不再需要用于连接维护板和水箱盖板的附加的连接件、例如螺栓、卡扣或定位销，以及其它用于密封这一连接的密封件、例如防止水进入的密封件，并且可省去为此所需的工作步骤，由此所需的装配成本可进一步降低。总体来讲全部的水箱组件也就是说水箱的每个单个部件的可维护性都能够被大大地提升。
[0016]综上所述，本发明提供一种用于机动车的维护板，以及具有这种维护板的用于机动车的水箱，其结构简单并且节省成本，同时能够无需大的花费安装在机动车内。
[0017]由于罩盖密封件不作为单独的部件被构造，而是集成在维护板上，也就是说罩盖密封件在维护板上成型、例如喷注，则可被省去为装配罩盖密封件所需的连接件、例如螺栓、卡扣或定位销以及为此所需的工作步骤，从而所需的装配费用可被降低。
[0018]由于维护板和水箱盖板可相互嵌接，同样在此不再需要用于连接维护板和水箱盖板的附加的连接件、例如螺栓、卡扣或定位销，以及其它用于密封这一连接的密封件，例如防止水进入的密封件，并且此外可省去为此所需的工作步骤，由此所需的装配成本可进一步被降低。
[0019]总体来讲也就是由维护板，罩盖密封件和水箱盖板组成的水箱组件，也就是水箱的每个单个部件的可维护性都能够被大大提升。
【附图说明】
[0020]以下结合附图进一步阐述本发明。在附图中:
[0021]图1示出根据发明的第一实施方式的用于机动车的水箱的简化视图；
[0022]图2示出根据发明的第二实施方式的用于机动车的水箱的简化视图。
【具体实施方式】
[0023]图1示出根据发明的第一实施方式的用于机动车的水箱I的简化视图。
[0024]如图1所示，水箱I在此具有维护板2和水箱盖板3。
[0025]在此，维护板2应理解为用于分离发动机舱与客舱的前壁内的朝向发动机舱的开口的遮盖板。在此，维护板2能够可拆卸或不可拆卸地，或者无破坏地可拆卸地固定在前壁上，尤其形状接合、摩擦接合和/或材料接合地，例如通过卡接、螺纹连接、胶粘或者类似方式固定。在此，维护板2可由塑料一体地注塑成型。
[0026]另外在机动车上还通常在机动车的前挡风玻璃的下边缘或者相应的挡风玻璃支座上安置有水箱并且用于放置各种部件、如雨刮器电动机和雨刮器连杆。在此规定设有水箱盖板3，用于避免水箱接触从前挡风玻璃上流下的水和污物。
[0027]可以看出，维护板2在此具有设计为前壁连接区域的第一端部4以及与第一端部对置的、设计为发动机罩连接区域的第二端部5。如图1所示，维护板2的第二端部5设计为罩盖密封件6，在装配状态下与机动车的发动机罩7的后部密封地接触。
[0028]在这种用于机动车的水箱中，对于传统的维护板来说，水箱盖板和罩盖密封件作为分离的部件被构造，则它们必须相应彼此连接，例如通过螺栓或卡扣。这会损害水箱的易维护性并且会导致较高的加工耗费和相应的装配成本。
[0029]根据图1所示的实施方式，罩盖密封件6则集成在维护板2上，也就是说在维护板2上成型、例如通过喷注，由此当维护板2安装在机动车内时，维护板2的朝向发动机罩7的第二端部6作为用于使维护板2相对于发动机罩7密封的罩盖密封件6。由于罩盖密封件6已经被集成在维护板2上，就不用额外再安装罩盖密封件6了，由此可免除所需的工作步骤和连接件、例如螺栓、卡扣或定位销。由于罩盖密封件6集成在维护板2上，与传统的除了维护板还配有单独的罩盖密封件的用于机动车的水箱相比，罩盖密封件6还具有更好的密封性。
[0030]根据图1的实施方式，罩盖密封件6设计为密封唇8。密封唇8在安装维护板2时液密地紧贴在发动机罩上，并且由此在与发动机罩7的接触处可靠地实现密封，由此达到最佳的密封发动机罩7的目的。
[0031]根据图1的实施方式，维护板2可由具有第一硬度的第一塑料制成，并且罩盖密封件6由具有第二硬度的第二塑料制成，其中，第二硬度的值小于第一硬度。由此，罩盖密封件6由较软的塑料制成。另外，罩盖密封件也可通过橡胶装衬、硫化或者类似的方法制造。
[0032]如图1所示，在此维护板2与水箱盖板3嵌接。维护板2和水箱盖板3的嵌接状态或者两者的嵌接，使得在此不再需要用于连接维护板和水箱盖板的附加的连接件、例如螺栓、卡扣或定位销，以及其它用于密封这一连接的密封件、例如防止水进入的密封件，从而可省去在此所需的工作步骤，并由此进一步降低所需的装配成本。
[0033]在此，水箱盖板3具有作为前挡风玻璃连接区域的第一端部9，以及作为维护板连接区域的第二端部10，并且维护板2具有夹持装置11，水箱盖板3的第二端部10嵌入其中。水箱盖板3的第二端部10在此可通过胶粘、热压或者卡锁固定在夹持装置11中。
[0034]图2示出根据发明的第二种实施方式的用于机动车的水箱20的视图。与图1中结构和功能相同的部件和组件被标有相同的标记并且不再对其进行阐述。
[0035]根据图2的实施方式，罩盖密封件6的结构设计为空腔状、尤其为梨形，也就是说在此罩盖密封件6为空腔形的、梨形的密封装置21。在此梨形密封装置21应理解为，罩盖密封件4具有梨形或者蘑菇形的的外观。这种类型的空腔状和梨形的密封件能够提供足够的与发动机罩7接触的面积，由此能够保证可靠的液密的密封性。
[0036]虽然在上述说明中示出了至少一个示例性实施方式，但是仍然可以产生大量变化和变型。所示的实施方式仅仅作为一个例子，并且绝不以任何形式限制本发明的保护范围、应用和构造。通过前述说明更多地是向技术人员提供一种用于转化至少一个示例性实施方式的技术教导，其中，只要不脱离权利要求书的保护范围，便可以对示例性实施方式中所述的部件在功能和结构方面进行各种改变。
[0037]附图标记列表
[0038]I 水箱
[0039]2维护板
[0040]3水箱盖板[0041 ] 4第一端部
[0042]5第二端部
[0043]6罩盖密封件
[0044]7发动机罩
[0045]8密封唇
[0046]9第一端部
[0047]10第二端部
[0048]11夹持装置
[0049]20水箱
[0050]21密封装置
【主权项】
1.一种用于机动车的维护板(2)，所述维护板能够安置在机动车的用于将发动机舱和客舱彼此分离的前壁与发动机罩(7)之间，以便桥接所述前壁与发动机罩之间的间隙，并且所述维护板还具有作为前壁连接区域的第一端部(4)和与所述第一端部(4)相对置的作为发动机罩连接区域的第二端部(5)，其中，所述第二端部(5)设计为罩盖密封件(6)，用于使所述维护板(2)相对于所述发动机罩(7)密封。2.根据权利要求1所述的维护板，其中，所述罩盖密封件(6)是密封唇(8)。3.根据权利要求1所述的维护板，其中，所述罩盖密封件(6)是设计为空腔状的密封装置(21)。4.根据权利要求1至3之一所述的维护板，其中，所述维护板(2)由具有第一硬度的第一塑料制成，并且所述罩盖密封件(6)由具有第二硬度的第二塑料制成，其中，第二硬度的值小于第一硬度。5.—种用于机动车的水箱，其具有根据权利要求1至4之一所述的维护板(2)以及与所述维护板(2)处于嵌接状态的水箱盖板(3)。6.根据权利要求5所述的水箱，其中，所述水箱盖板(3)具有作为前挡风玻璃连接区域的第一端部(9)和与所述第一端部(9)相对置的、作为维护板连接区域的第二端部(10)，并且其中，所述维护板(2)具有夹持装置(11)，所述水箱盖板(3)的第二端部(10)置入所述夹持装置(11)中。7.—种机动车，其具有根据权利要求5或6所述的水箱(I，20)。
【文档编号】B62D25/08GK105936302SQ201610191915
【公开日】2016年9月14日
【申请日】2016年3月4日
【发明人】F·肯普弗, Y·克莱耶, P·齐普
【申请人】通用汽车环球科技运作有限责任公司