货运地板结构的制作方法
【专利摘要】本发明提供了一种货运地板结构。该货运地板结构包括：车体底架、货运车厢地板及过渡板；过渡板搭设在货运车厢的车门门槛上，并与车体底架活动连接；货运车厢地板设置在车体底架的上方，并与车体底架固定连接；货运车厢地板和过渡板的表面分别均匀设置万向球，以在推力的作用下将放置在过渡板上的集装箱推入到货运车厢内的指定位置；其中，集装箱内装载有货物。由于在推力的作用下可将集装箱放置到货运车厢内的指定位置，所以提高了货物装卸的效率，并且将货物放置到集装箱中，加强了对货物的保护，使货物在装卸过程中不易造成损伤。
【专利说明】
货运地板结构
技术领域
[0001 ]本发明实施例涉及货物运输技术领域，尤其涉及一种货运地板结构。
【背景技术】
[0002]随着互联网购物的不断发展，货物运输业也不断发展。现有的货物运输主要有三种方式:普通列车货运、航空货运及高速动车组货运。高速动车组货运具有比普通列车货运快速，比航空货运成本低的竞争优势。
[0003]图1为现有技术中高速动车组车厢地板区域的结构示意图，如图1所示，现有的高速动车组车厢内地板I为花纹地板或胶合木地板，高速动车组的车门门槛2与站台3之间具有间隙，在装卸货物时，通过过渡板填补间隙，工人借助装载车、叉车等工具或直接通过人力将货物搬运到车厢内的指定地点。造成货物装卸效率较低，同时在货物装卸过程中极易造成货物的损伤。
【发明内容】
[0004]本发明实施例提供一种货运地板结构，解决了现有技术中货物装卸效率较低，货物装卸过程中极易造成货物的损伤的技术问题。
[0005]本发明实施例提供一种货运地板结构，包括:车体底架、货运车厢地板及过渡板；
[0006]所述过渡板搭设在货运车厢门口的外侧，并与所述车体底架活动连接;所述货运车厢地板设置在所述车体底架的上方，并与所述车体底架固定连接；
[0007]所述货运车厢地板和所述过渡板的表面分别均匀设置万向球，以在推力的作用下将放置在过渡板上的集装箱推入到货运车厢内的指定位置；
[0008]其中，所述集装箱内装载有货物。
[0009]进一步地，如上所述的货运地板结构，过渡板靠近货运车厢的车门门滥一侧的左右两端分别设置有防护栏。
[0010]进一步地，如上所述的货运地板结构，过渡板安装座，所述过渡板安装座的一端与所述车体底架固定连接；
[0011 ]相应地，所述过渡板靠近所述货运车厢的车门门槛的一侧设置有定位销；
[0012]所述过渡板与所述过渡板安装座的另一端通过定位销活动连接。
[0013]进一步地，如上所述的货运地板结构，所述货运车厢地板包括:第一货运车厢地板和第二货运车厢地板；
[0014]所述第一货运车厢地板铺设在货运车厢门口处，所述第二货运车厢地板铺设在货运车厢门口两侧；
[0015]所述第一货运车厢地板的表面均匀设置万向球，所述第二货运车厢地板包括:多排导向滚柱、设置于所述导向滚柱之间的蜂窝地板；
[0016]其中，每排导向滚柱的设置方向与货车的运动方向相平行。
[0017]进一步地，如上所述的货运地板结构，每排导向滚柱包括多组导向滚柱，每组导向滚柱包括至少四个导向滚柱。
[0018]进一步地，如上所述的货运地板结构，所述蜂窝地板为招蜂窝地板或纸蜂窝地板。
[0019]进一步地，如上所述的货运地板结构，所述蜂窝地板上粘接防滑布。
[0020]进一步地，如上所述的货运地板结构，所述第二货运车厢地板还包括:多组集装箱紧固件；
[0021 ]所述每组集装箱紧固件设置在所述导向滚柱周围。
[0022]进一步地，如上所述的货运地板结构，所述每组集装箱紧固件包括:至少一组横向止挡器和至少一组纵向止挡器；
[0023]每组横向止挡器包括两个横向止挡器，每组纵向止挡器包括两个纵向止挡器，所述两个横向止挡器沿与货车运动的垂直方向相对设置，所述两个纵向止挡器沿与所述货车运动平行的方向相对设置；
[0024]所述横向止挡器和所述纵向止挡器围成的面积等于所述集装箱的底面积。
[0025]进一步地，如上所述的货运地板结构，所述纵向止挡器包括:双爪头纵向止挡器和单爪头纵向止挡器；
[0026]所述单爪头纵向止挡器设置在每排导向滚柱的端头，所述双爪头纵向止挡器设置在每排导向滚柱中的两组导向滚柱之间。
[0027]进一步地，如上所述的货运地板结构，所述每组横向止挡器位于相邻的两排导向滚柱的内侧或外侧。
[0028]进一步地，如上所述的货运地板结构，所述横向止挡器和所述纵向止挡器分别为脚踏翻起止挡器或手动翻起止挡器。
[0029]本发明实施例提供一种货运地板结构，该货运地板结构包括:车体底架、货运车厢地板及过渡板;过渡板搭设在货运车厢的车门门滥上，并与车体底架活动连接;货运车厢地板设置在车体底架的上方，并与车体底架固定连接;货运车厢地板和过渡板的表面分别均匀设置万向球，以在推力的作用下将放置在过渡板上的集装箱推入到货运车厢内的指定位置;其中，集装箱内装载有货物。提高了货物装卸效率，同时在货物装卸过程中保护货物免受损伤。
【附图说明】
[0030]为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0031]图1为现有技术中高速动车组车厢地板区域的结构示意图；
[0032]图2为本发明实施例一提供的货运地板结构的结构示意图；
[0033]图3为本发明实施例二提供的货运地板结构中过渡板的结构示意图；
[0034]图4为本发明实施例二提供的货运地板结构中车体底座与过渡板连接的结构示意图；
[0035]图5为本发明实施例二提供的货运地板结构的结构示意图；
[0036]图6为本发明实施例二提供的货运地板结构中第二货运车厢地板的结构示意图；
[0037]图7为本发明实施例二提供的货运地板结构中第二货运车厢地板与车体底架连接的结构示意图；
[0038]图8为本发明实施例二提供的货运地板结构中横向止挡器的第一结构示意图；
[0039]图9为本发明实施例二提供的货运地板结构中横向止挡器的第二结构示意图；
[0040]图10为本发明实施例二提供的货运地板结构中双爪头纵向止挡器的第一结构示意图；
[0041 ] 图11为图10的A-A截面示意图。
[0042]符号说明:
[0043]1-现有技术的车厢内地板2-车门门槛3-站台4-车体底架5-货运车厢地板51-第一货运车厢地板52-第二货运车厢地板521-导向滚柱522-蜂窝地板523-横向止挡器523a-连接座523b-卡爪523c_限位座523d_弹簧523e_连接销523f-滚轮523g-平垫圈523h-挡圈5231-轴承524-纵向止挡器6-过渡板61-万向球62-防护栏63-定位销7-集装箱8-过渡板安装座
【具体实施方式】
[0044]为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0045]图2为本发明货运地板结构实施例一的结构示意图，如图2所示，本实施例提供的货运地板结构包括:车体底架、货运车厢地板5及过渡板6 ο车体底架未在图2中画出。
[0046]其中，过渡板6搭设在货运车厢的车门门槛上，并与车体底架活动连接。货运车厢地板5设置在车体底架的上方，并与车体底架固定连接。货运车厢地板5和过渡板6的表面分别均匀设置万向球61，以在推力的作用下将放置在过渡板6上的集装箱7推入到货运车厢内的指定位置。其中，集装箱7内装载有货物。
[0047]具体地，本实施例中，过渡板6搭设在货运车厢的车门门槛上，使车门和站台间不再有间隙。可在过渡板6的靠近货运车厢车门的一端设置连接结构，将过渡板6与车体底架进行活动连接，活动连接的方式本实施例中不做限定。如可以为卡接，螺接等。当装卸货物时，将过渡板6与车体底架4进行安装，当装卸货物完毕，则将过渡板6从车体底架拆卸下来。
[0048]本实施例中，货运车厢地板5设置在车体底架的上方，并与车体底架固定连接。固定连接的方式本实施例中不做限定，如可以为螺接、粘接等方式。
[0049]本实施例中，在货运车厢地板5和过渡板6的表面分别均匀设置万向球61，如可采用螺接的方式在货运车厢地板5和过渡板6的表面均匀设置万向球61，相邻两个万向球61之间的距离不做限定。
[0050]在实际应用中，当装卸货物时，将货物放置到集装箱7中，通过叉车快速把集装箱7放在过渡板6上，由于在过渡板6和货运车厢地板5上均匀设置了万向球61，所以通过人工对集装箱7施加推力，则可在推力的作用下，通过万向球61的旋转，将集装箱7向施加力的方向推动，并推入到货运车厢内的指定位置。
[0051]本实施例中，可在货运车厢内设置紧固装置，将集装箱7进行固定，防止集装箱7发生倾倒。
[0052]本实施例提供的货运地板结构，包括:车体底架、货运车厢地板5及过渡板6；过渡板6搭设在货运车厢的车门门槛上，并与车体底架活动连接;货运车厢地板5设置在车体底架的上方，并与车体底架固定连接;货运车厢地板5和过渡板6的表面分别均匀设置万向球61，以在推力的作用下将放置在过渡板6上的集装箱7推入到货运车厢内的指定位置;其中，集装箱7内装载有货物。由于在推力的作用下可将集装箱7放置到货运车厢内的指定位置，所以提高了货物装卸的效率，并且将货物放置到集装箱7中，加强了对货物的保护，使货物在装卸过程中不易造成损伤。
[0053]图3为本发明实施例二提供的货运地板结构中过渡板的结构示意图，如图3所示，本实施例提供的货运地板结构相较于实施例一，为一更为优选的实施例，则本实施例提供的货运地板结构在实施例一的基础上，过渡板6靠近货运车厢门口一侧的左右两端设置有防护栏62。
[0054]具体地，本实施例中，在过渡板6靠近过渡板6靠近货运车厢门口一侧的左右两端分别设置有防护栏62，防护栏62可通过螺接或卡接等方式固定设置在过渡板6的左右两侧。
[0055]在实际应用中，在过渡板6靠近货运车厢的车门门槛一侧的左右两端分别设置有防护栏62，则将过渡板6搭设在货运车厢的车门门槛上后，左右两侧的防护栏62位于车门内侦U，能够有效防止集装箱7在运输过程中撞击车厢的车门两侧上。
[0056]进一步地，图4为本发明实施例二提供的货运地板结构中车体底座与过渡板连接的结构示意图，如图4所示，本实施例中，货运地板结构还包括:过渡板安装座8。
[0057]其中，过渡板安装座8的一端与车体底架固定连接;相应地，过渡板6靠近货运车厢门口的一侧设置有定位销63;过渡板6与过渡板安装座8的另一端通过定位销63活动连接。
[0058]具体地，本实施例中，过渡板安装座8可为条形结构，一端可通过螺接的方式与车体底架固定连接。在过渡板6靠近货运车厢门口的一侧设置有定位销63，在过渡板安装座8的另一侧对应设置有定位孔，将定位销63插入定位孔中，实现车体底架4与过渡板6的活动连接。当装卸货物时，将定位销63插入定位孔中，通过过渡板安装座8实现车体底架4与过渡板6的安装，当装卸货物完毕后，将定位销63从定位孔中取出，将过渡板6从车体底架4上拆卸下来。
[0059]本实施例中提供的货运地板结构中，货运地板结构还包括:过渡板安装座8;过渡板安装座8的一端与车体底架4固定连接;相应地，过渡板6靠近货运车厢门口的一侧设置有定位销63;过渡板6与过渡板安装座8的另一端通过定位销63活动连接，使过渡板6从车体底架4上安装拆卸简单易行。
[0060]进一步地，图5为本发明实施例二提供的货运地板结构的结构示意图，如图5所示，本实施例中，货运车厢地板5包括:第一货运车厢地板51和第二货运车厢地板52。
[0061]其中，第一货运车厢地板51铺设在货运车厢门口处，第二货运车厢地板52铺设在货运车厢门口两侧;第一货运车厢地板51的表面均匀设置万向球61，第二货运车厢地板52包括:多排导向滚柱521、设置于导向滚柱521之间的蜂窝地板522;每排导向滚柱521的设置方向与货车的运动方向相平行。
[0062]具体地，本实施例中，第一货运车厢地板51为在货运车厢门口处的地板，第二货运车厢地板52为在货运车厢门口两侧用于放置集装箱7的地板。在第一货运车厢的地板的表面均匀设置万向球61，万向球61可与车体底架4螺接固定，在第二货运车厢地板52上设置多排导向滚柱521，导向滚柱521与车体底架4螺接固定。在第二货运车厢地板52的导向滚柱521之间为蜂窝地板522，蜂窝地板522与导向滚柱521间螺接固定。每排导向滚柱521的设置方向与货车的运动方向相平行。
[0063]进一步地，每排导向滚柱包括多组导向滚柱521，每组导向滚柱包括至少四个导向滚柱521。
[0064]具体地，每排导向滚柱包括多组导向滚柱521，每组导向滚柱521间具有第一预设距离，每组导向滚柱包括至少四个导向滚柱521。每组导向滚柱中的相邻两个导向滚柱521间具有第二预设距离。其中第二预设距离小于第一预设距离。
[0065]在实际应用中，将集装箱7推到第一货运车厢地板51后，由于第一货运车厢地板51上均匀设置万向球61，可便于转换对集装箱7的施力方向，使集装箱7易于在车厢门口处变换方位。再将集装箱7推到第二货运车厢地板52的两排导向滚柱521上，使集装箱7能沿着导向滚柱521的方向向前运动，使集装箱7能够有规则的运动并放置，进一步提高了装卸货物的效率。
[0066]优选地，本实施例中，蜂窝地板522为招蜂窝地板或纸蜂窝地板，蜂窝地板522上粘接防滑布。
[0067]本实施例中，在蜂窝地板522上粘接防滑布，可防止人工推动集装箱7时发生摔倒事件。
[0068]进一步地，本实施例提供的货运地板结构中，第二货运车厢地板52还包括:多组集装箱紧固件;每组集装箱紧固件设置在导向滚柱521周围。
[0069]具体地，每组集装箱紧固件可通过螺接的方式固定设置在导向滚柱521周围。也可通过其他方式固定设置在导向滚柱521周围，本实施例中不做限定。
[0070]优选地，图6为本发明实施例二提供的货运地板结构中第二货运车厢地板的结构示意图，图7为本发明实施例二提供的货运地板结构中第二货运车厢地板与车体底架连接的结构示意图，如图6和图7所示，每组集装箱7紧固件包括:至少一组横向止挡器523和至少一组纵向止挡器524;每组横向止挡器包括两个横向止挡器523，每组纵向止挡器包括两个纵向止挡器524，两个横向止挡器523沿与货车运动的垂直方向相对设置，两个纵向止挡器524沿与货车运动平行的方向相对设置;横向止挡器523和纵向止挡器524围成的面积等于集装箱7的底面积。
[0071]本实施例中，对横向止挡器523和纵向止挡器524的结构不做限定。横向止挡器523和纵向止挡器可以为可翻起和关闭的结构，在集装箱移动时进行关闭，在集装箱需要固定时翻起。横向止挡器523和纵向止挡器524分别为脚踏翻起止挡器或手动翻起止挡器。
[0072]具体地，本实施例中，每组横向止挡器523位于相邻的两排导向滚柱521的内侧或外侧，通过锁紧件固定在车体底架4上。纵向止挡器524包括:双爪头纵向止挡器和单爪头纵向止挡器;单爪头纵向止挡器设置在每排导向滚柱521的端头，用于对一侧的集装箱7进行阻挡，双爪头纵向止挡器设置在每排导向滚柱521中的两组导向滚柱521之间，用于对两侧的集装箱7分别进行阻挡。
[0073]进一步地，图8为本发明实施例二提供的货运地板结构中横向止挡器的结构示意图；其为横向止挡器的主视图。图9为本发明实施例二提供的货运地板结构中横向止挡器的第二结构示意图，其为横向止挡器的俯视图。
[0074]如图8和图9所示，本实施例提供横向止挡器523包括:连接座523a、卡爪523b、限位座523c、弹簧523d、连接销523e、滚轮523f、平垫圈523g、挡圈523h、轴承523i等部件。滚轮523f通过连接销523e集成于卡爪523b上，用于集装箱7侧面导向。横向止挡器工作时向前翻起卡爪523b绕连接销523e翻转90°，限位座523c在弹簧523d的作用下绕连接销523e向上转动，限制与卡爪523b向后翻倒，横向止挡器打开与地板成90°夹角。关闭横向止挡器时，按下限位座523c，卡爪523b在弹簧作用下向后翻转，爪头最上端不高于连接座523a最上端，以免影响集装器的通过。
[0075]进一步地，图10为本发明实施例二提供的货运地板结构中双爪头纵向止挡器的第一结构不意图；图11为图10的A-A截面不意图。如图10和图11所不，本实施例提供双抓头纵向止挡器主要包括:连接座523a，卡爪523b、弹簧523d、连接销523e、平垫圈523g、挡圈523h等部件。双爪头纵向止挡器用于限制集装箱7沿货车运动方向移动和上下跳动。限制相邻两集装箱7的运动。当双爪头纵向止挡器工作时，其中一个卡爪523b，绕连接销523e向上转动，同时另一卡爪在两个同轴弹簧的作用下绕连接销523e向上翻起，当两个卡爪相对于地板面垂直时两卡爪互相自锁，此时双抓头纵向止挡器打开。关闭双爪头纵向止挡器时，踩下一个卡爪，该卡爪绕连接销523e向下翻转，隐藏于连接座523a内，与此同时另一卡爪在另外两个同轴弹簧作用下绕连接销523e向后翻转，使双爪头纵向止挡器关闭。此时双卡爪的最上端不能高于连接座523a最上端，以免影响集装器7的通过。
[0076]本实施例中，单爪头纵向止挡的结构与双抓头纵向止挡器的结构类似，在此不再一一赘述。本实施例中，单抓头纵向止挡器用于限制车厢端部的集装箱7沿货车运动的方向移动和上下跳动。其中，爪头为固定式，不可翻转，通过螺钉固定于连接座上。
[0077]最后应说明的是:以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制;尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。
【主权项】
1.一种货运地板结构，其特征在于，包括:车体底架、货运车厢地板及过渡板； 所述过渡板搭设在货运车厢的车门门槛上，并与所述车体底架活动连接;所述货运车厢地板设置在所述车体底架的上方，并与所述车体底架固定连接； 所述货运车厢地板和所述过渡板的表面分别均匀设置万向球，以在推力的作用下将放置在过渡板上的集装箱推入到货运车厢内的指定位置； 其中，所述集装箱内装载有货物。2.根据权利要求1所述的货运地板结构，其特征在于，所述过渡板靠近货运车厢的车门门槛一侧的左右两端分别设置有防护栏。3.根据权利要求1或2所述的货运地板结构，其特征在于，还包括:过渡板安装座，所述过渡板安装座的一端与所述车体底架固定连接； 相应地，所述过渡板靠近所述货运车厢的车门门槛的一侧设置有定位销； 所述过渡板与所述过渡板安装座的另一端通过定位销活动连接。4.根据权利要求1所述的货运地板结构，其特征在于，所述货运车厢地板包括:第一货运车厢地板和第二货运车厢地板； 所述第一货运车厢地板铺设在货运车厢门口处，所述第二货运车厢地板铺设在货运车厢门口两侧； 所述第一货运车厢地板的表面均匀设置万向球，所述第二货运车厢地板包括:多排导向滚柱、设置于所述导向滚柱之间的蜂窝地板； 其中，每排导向滚柱的设置方向与货车的运动方向相平行。5.根据权利要求4所述的货运地板结构，其特征在于，每排导向滚柱包括多组导向滚柱，每组导向滚柱包括至少四个导向滚柱。6.根据权利要求5所述的货运地板结构，其特征在于，所述蜂窝地板为铝蜂窝地板或纸蜂窝地板。7.根据权利要求6所述的货运地板结构，其特征在于，所述蜂窝地板上粘接防滑布。8.根据权利要求4-7任一项所述的货运地板结构，其特征在于，所述第二货运车厢地板还包括:多组集装箱紧固件； 所述每组集装箱紧固件设置在所述导向滚柱周围。9.根据权利要求8所述的货运地板结构，其特征在于，所述每组集装箱紧固件包括:至少一组横向止挡器和至少一组纵向止挡器； 每组横向止挡器包括两个横向止挡器，每组纵向止挡器包括两个纵向止挡器，所述两个横向止挡器沿与货车运动的垂直方向相对设置，所述两个纵向止挡器沿与所述货车运动平行的方向相对设置； 所述横向止挡器和所述纵向止挡器围成的面积等于所述集装箱的底面积。10.根据权利要求9所述的货运地板结构，其特征在于，所述纵向止挡器包括:双爪头纵向止挡器和单爪头纵向止挡器； 所述单爪头纵向止挡器设置在每排导向滚柱的端头，所述双爪头纵向止挡器设置在每排导向滚柱中的两组导向滚柱之间。11.根据权利要求9所述的货运地板结构，其特征在于，所述每组横向止挡器位于相邻的两排导向滚柱的内侧或外侧。12.根据权利要求10所述的货运地板结构，其特征在于，所述横向止挡器和所述纵向止挡器分别为脚踏翻起止挡器或手动翻起止挡器。
【文档编号】B62D25/20GK105946984SQ201610259374
【公开日】2016年9月21日
【申请日】2016年4月22日
【发明人】杨广, 牛江佩, 刘利雷, 王梦凯, 高国燕
【申请人】中车唐山机车车辆有限公司